Il multispazio Peugeot che torna al motore diesel
Il ritorno del diesel anche sul multispazio francese segue la strada di Fiat Qubo L. Alle famiglie piace anche endotermico
Peugeot amplia l’offerta del Rifter introducendo nuove motorizzazioni e nuove opzioni di allestimento, così da garantire una scelta più ampia. Un percorso simile a quello di Fiat con il Qubo L, parente stretto di Rifter che è tornato su motorizzazioni endotermiche, anzi diesel, per allargare di nuovo la paltea dei possibili acuirenti.
Oltre alla già nota versione elettrica, di Peugeot Rifter saranno dunque disponibili anche nuove varianti a benzina e diesel, pensate soprattutto per chi percorre lunghe distanze, fuori città. un veicolo dunque sempre più versatile utile sia a una clientela privata anche familiare sia a professionisti.
Un classico multispazio
Il Peugeot Rifter continua a posizionarsi come un veicolo versatile, con un’impostazione chiaramente orientata alla praticità quotidiana. L’abitacolo è modulare e può essere configurato in base alle diverse esigenze. A seconda dell’allestimento, il Rifter si presta sia all’uso urbano sia alle attività familiari e di tempo libero.
Fotogallery: Peugeot Rifter (2026)
A completare l’offerta di spazio ci sono i sistemi di assistenza alla guida e funzioni digitali. Con il nuovo model year 2026, infatti, la dotazione di serie viene ampliata. Sull’allestimento Allure entrerà un sistema di avviso attenzione conducente con telecamera di monitoraggio integrata. Questa soluzione rispetta i requisiti della nuova normativa GSRV2.2 che diventerà obbligatoria dal 1° luglio 2026.
Anche la variante elettrica E-Rifter viene aggiornata sul piano tecnico. Di serie arriverà un caricatore di bordo bidirezionale da 11 kW che abilita la predisposizione per la funzione Vehicle-to-Load. Con un adattatore disponibile separatamente, sarà possibile alimentare dispositivi elettrici esterni utilizzando la batteria del veicolo.
Peugeot Rifter (2026) -Di serie arriva il sistema di monitoraggio dell'attenzione del conducente con telecamera
Inoltre Peugeot amplia la gamma di optional. Saranno disponibili singole opzioni come il riscaldamento dei sedili anteriori, il sistema infotainment Peugeot i-Connect Advanced oppure – a seconda della motorizzazione – i comandi al volante per il cambio. Per una maggiore flessibilità interna, il Rifter potrà essere ordinato con tre sedili singoli nella seconda fila, aumentando la versatilità nella gestione di passeggeri e carico.
I motori e le versioni
Quanto alle motorizzazioni, Peugeot affianca all’attuale offerta elettrica nuove versioni a benzina e diesel. Tutti i motori termici rispettano la normativa sulle emissioni Euro 6e-bis.
La porta d’accesso alla gamma è il Benzina 110 Allure. Il propulsore a benzina sviluppa 81 kW (110 CV) ed è disponibile solo con carrozzeria corta L1. Con un consumo combinato di 6,5 l/100 km, questa versione si rivolge soprattutto a chi percorre un chilometraggio annuo contenuto o a chi non vuole spendere troppo.
Peugeot Rifter (2026) - Il ritorno dei motori endotermici sulla gamma allarga la platea di possibili acquirenti
L’accesso alla gamma diesel è affidato al Diesel 100 Allure. Il 1.5 diesel eroga 75 kW (102 CV) ed è disponibile sia con carrozzeria corta L1 sia con la più lunga L2. Un gradino sopra si colloca il Diesel 130 Allure, proposto esclusivamente nella versione lunga L2. Il diesel più potente mette a disposizione 96 kW (131 CV).
Ancora più comfort arriva con il Diesel 130 abbinato al cambio automatico EAT8 a otto rapporti. Questa versione è proposta in allestimento Allure per la carrozzeria L2 e anche come GT nelle varianti L1 e L2. Motore e potenza restano invariati rispetto al Diesel 130 manuale, con 96 kW (131 CV); i consumi risultano leggermente più alti, pari a 5,7–5,9 l/100 km.
Al vertice del listino si colloca il Rifter 100% elettrico. La potenza è di 100 kW (136 CV) e il modello è disponibile negli allestimenti Allure e GT, in entrambe le lunghezze di carrozzeria.
A proposito di multispazio
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