A cosa serve sgonfiare le gomme prima di fare fuoristrada?
Sullo Chevrolet Colorado ZR2 è presente la Air Down Mode. Dall'infotainment si possono sgonfiare tutte e quattro le gomme
Nel fuoristrada più impegnativo, la gestione della pressione degli pneumatici può fare la differenza tra avanzare con controllo o perdere trazione.
È su questo principio che si basa l’Air Down Mode dello Chevrolet Colorado ZR2, funzione pensata per facilitare una pratica ben nota agli specialisti dell’off-road: lo sgonfiaggio controllato delle gomme prima di affrontare sabbia, rocce o fango.
Come funziona
Ridurre la pressione aumenta l’impronta a terra dello pneumatico, migliorando la capacità di affrontare sui terreni soffici come la sabbia e incrementando il grip sulle superfici sconnesse. Una gomma più morbida si deforma maggiormente, adattandosi agli ostacoli e garantendo trazione superiore e migliore assorbimento delle asperità.
L’Air Down Mode consente di gestire questa operazione in modo più rapido e preciso, selezionando la pressione delle quattro gomme direttamente dall'infotainment e ottimizzando la risposta dei sistemi elettronici del veicolo per l’utilizzo a bassa pressione.
Chevrolet Colorado ZR2, la Air Down Mode
È una soluzione che semplifica una procedura tradizionalmente manuale, riducendo i margini d’errore e integrandola nella logica di controllo del pick-up. Naturalmente, una volta terminata l'esperienza in off-road è necessario intervenire manualmente per riportare la pressione delle gomme al livello originale.
Dimensioni, dotazione e motore
Il Colorado ZR2 nasce come versione ad alte prestazioni in fuoristrada del pick-up di medie dimensioni di casa Chevrolet. Con una lunghezza di 5,40 m e una larghezza di 1,94 m, adotta un assetto rialzato di circa 8 cm rispetto alle versioni standard e un’altezza da terra che sfiora i 27 cm. La carreggiata più ampia contribuisce alla stabilità, mentre le sospensioni Multimatic DSSV con tecnologia spool-valve assicurano controllo alle alte velocità sullo sterrato e buona compostezza su asfalto.
Chevrolet Colorado ZR2
La trazione integrale è di serie, con differenziali elettronici bloccabili anteriore e posteriore. I cerchi da 17" montano pneumatici Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain da 33”, supportati da protezioni sottoscocca in alluminio e pedane laterali in acciaio. Il design del modello prevede paraurti ad alta escursione per migliorare angoli d’attacco e uscita, mentre il cassone offre 1,57 m di lunghezza e 1,16 m tra i passaruota.
All’interno spiccano il quadro strumenti digitale da 11” e il display centrale da 11,3” con Google integrato, oltre a grafiche dedicate all’off-road e telecamere multiple, comprese quelle sottoscocca opzionali. Cinque modalità di guida includono la Baja per l’utilizzo ad alta velocità in fuoristrada.
Il motore è il 2.7 TurboMax quattro cilindri da 314 CV e 583 Nm, abbinato a un cambio automatico a 8 rapporti, con capacità di traino fino a circa 2.720 kg. Per chi cerca prestazioni estreme esiste la variante ZR2 Bison, sviluppata con lo specialista AEV, dotata di pneumatici da 35” e altezza da terra di 31 cm.
In Italia è disponibile tramite importazione parallela, con un prezzo base di circa 88.000 euro IVA inclusa.
A proposito di pick-up americani
Fotogallery: Chevrolet Colorado ZR2
Consigliati per te
La Chevrolet Camaro sta per tornare
Volkswagen: "E-fuel? Forse una nicchia, mentre cinesi e elettrico..."
Chevrolet lancia due nuove Corvette Grand Sport, V8 e V8 ibrida
IBM e Dallara: è accordo, così l’AI accelera la progettazione
In America spunta una Corvette speciale: è la nuova Grand Sport
La Bugatti Mistral che vuole volare
Motore aspirato, turbo o volumetrico? Ecco le differenze