Renault Clio full hybrid (2026), la prova dei consumi reali

La nuova Renault Clio col motore 1.8 full hybrid da 158 CV "beve" pochissima benzina. Si guida bene, è ben fatta e tecnologica

Foto di: Motor1 Italy

Di: Fabio Gemelli

4 mar alle 07:00

Per Renault la Clio è un modello fondamentale, capace com'è di vendere bene in tutta Europa. Per questo la sesta generazione della compatta cinque porte francese ha deciso per il 2026 di insistere sulla motorizzazione full hybrid, aumentando la cilindrata a 1,8 litri, la potenza a quota 158 CV e abbassando al contempo i consumi omologati.

Ma i consumi sono davvero così bassi come dichiarano i dati ufficiali WLTP? Per scoprirlo l'ho impegnata nella mia prova dei consumi reali e ho così potuto verificare la grande efficienza della nuova Clio. Nel classico tragitto di 360 km da Roma a Forlì ho registrato infatti una spettacolare media di consumo di 3,75 l/100 km (26,67 km/l). Per la benzina necessaria al viaggio ho speso solo 22,40 euro. Da segnalare che più della metà del viaggio l'ho fatto in modalità elettrica.

Nella Top 10 consumi reali delle auto full hybrid

Con questo risultato la Renault Clio si guadagna l'ottavo posto nella classifica della prova consumi reali, categoria auto full hybrid, davanti alla precedente Renault Clio E-Tech full hybrid 145 (4,00 l/100 km - 25,0 km/l), alla più grande Renault Symbioz full hybrid E-Tech 160 CV (3,80 l/100 km 26,3 km/l), alla Toyota Corolla 1.8 Hybrid 122 CV (3,90 l/100 km - 25,6 km/l) e alla coppia Honda Jazz 1.5 Hybrid Crosstar e Omoda 5 SHS-H, entrambe a quota 3,95 l/100 km (25,3 km/l).

Renault Clio (2026), ottimi consumi reali

Foto di: Renault

Davanti alla Renault ci sono in pratica solo delle Toyota, come la Toyota Yaris 1.5 Hybrid 4x2 (3,60 l/100 km - 27,7 km/l), la Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 (3,55 l/100 km - 28,1 km/l) e la vecchia Toyota Prius AWD-i del 2019, ancora primatista con i suoi 3,20 l/100 km (31,2 km/l).

Ottima per dotazioni, tecnologia e piacere di guida

L'auto che ho guidato è una Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160, la versione più ricca e dallo stile sportivo che già include nella dotazione di serie le finiture Alpine, i cerchi in lega diamantati da 18", fari full LED, pedaliera in alluminio, inserti interni in Alcantara, keyless entry, climatizzatore automatico, cruise control adattivo e sensori di parcheggio anteriori e laterali.

Renault Clio (2026), interni moderni e piacevoli

Foto di: Renault

L'unico optional a pagamento presente è la vernice metallizzata Blue Iron che porta il prezzo di listino a quota 29.250 euro. Un cifra che mi pare adeguata ai contenuti tecnici e alle dotazioni di questa compatta cinque porte ibrida "full" che si guida davvero bene. Assetto, sterzo e cambio automatico multimodale contribuiscono a un piacere di guida immediato e facile, con una discreta dose di comfort per tutti i passeggeri. Buona anche la capacità di carico del bagagliaio, almeno in rapporto a una lunghezza di soli 4,12 metri.

La nostra video prova della Renault Clio full hybrid 2026

Consuma pochissima benzina, in ogni condizione

Con la nuova Renault Clio full hybrid mi è stato facile mantenere livelli di consumo bassissimi in tutte le condizioni di utilizzo. Nel percorso misto urbano-extraurbano la richiesta di benzina è rimasta ai minimi storici e anche in autostrada il consumo si è attestato su livelli quasi da record.

Consuma poco sia in città che fuori

Foto di: Renault

Il serbatoio da 39 litri di benzina, affiancato da una batteria da 1,4 kWh, mi ha permesso di percorrere in media più di 750 km teorici con un pieno. Solo con uno stile di guida molto attento ai consumi e su percorsi ideali è possibile superare i 1.000 km di autonomia teorica.

I consumi nelle varie situazioni di guida

Misto urbano-extraurbano: 4,7 l/100 km (21,2 km/l)
826 km di autonomia teorica
Autostrada: 5,1 l/100 km (19,6 km/l)
764 km di autonomia teorica
Economy run: 3,4 l/100 km (29,4 km/l)
1.146 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

	Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160
Alimentazione	Ibrido (Benzina, 1.789 cc)
Potenza	80 kW
Emissioni di CO2 (WLTP)	92 g/km
Massa a vuoto	1.271 kg
Rapporto potenza/tara	59,435 kW/t
Omologazione	Euro 6E-BIS-FCM (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EC)

Dati

Vettura: Renault Clio esprit Alpine full hybrid E-Tech 160
Listino base: 28.300 euro
Data prova: 06/02/2026
Meteo (partenza/arrivo): Nuvoloso, Pioggia, 19° / Nuvoloso, 9°
Prezzo carburante: 1,659 euro/l (Benzina)
Km totali all'inizio della prova: 789
Km totali alla fine della prova: 1.553
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 73 km/h
Pneumatici: Continental EcoContact 7 - 205/45 R18 90H XL EV (Etichetta UE: A, B, 69 dB)

Consumi

Media "reale": 3,75 l/100 km (26,67 km/l)
Computer di bordo: 3,7 l/100 km
Alla pompa: 3,8 l/100 km
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