BYD Seal U vs Mitsubishi Outlander, SUV ibridi con carattere

Sono due SUV che puntano sulla spaziosità, su forme non convenzionali e su moderni powertrain ibridi. Parliamo di BYD Seal U e Mitsubishi Outlander, col primo che ormai stabilmente nelle top 10 mensili dei modelli più venduti (almeno nella variante plug-in), mentre il secondo è entrano nel listino solo nelle scorse settimane. 

Analizziamoli nel dettaglio, dagli esterni agli interni, fino ai motori e ai prezzi.

Esterni

La Seal U si presenta con dimensioni importanti, con 4,77 metri di lunghezza e un passo di 2,76 metri, leggermente superiore rispetto alla rivale. Il design segue il linguaggio “Ocean Aesthetics”, con linee morbide ma muscolose, superfici scolpite e dettagli come le due nervature laterali e i cerchi da 19”. Al posteriore spicca la firma luminosa a LED unita da una fascia orizzontale, elemento ormai distintivo dei modelli moderni.

BYD Seal U DM-i 

Mitsubishi Outlander

La Outlander, lunga 4,72 metri, adotta invece uno stile più razionale e massiccio. Il frontale è dominato dal linguaggio Dynamic Shield, con elementi cromati a C e gruppi ottici sdoppiati che le conferiscono forte identità. La fiancata e il posteriore sono più sobri, con linee regolari pensate per massimizzare lo spazio interno. Meno scenografica, ma decisamente più tradizionale nell’impostazione.

Interni

All’interno emergono due filosofie opposte. La BYD punta su un ambiente moderno e tecnologico, con una strumentazione digitale da 12,3” e un grande display centrale da 15,6” orientabile. I materiali sono curati, con pelle vegana, cuciture a contrasto e illuminazione ambientale che contribuisce a creare un’atmosfera premium. La dotazione include head-up display, comandi vocali e gestione remota via app. Buono lo spazio per i passeggeri, mentre il bagagliaio si ferma a circa 425 litri nelle versioni plug-in.

BYD Seal U DM-i, la plancia

Foto di: Motor1.com

Mitsubishi Outlander, gli interni

Foto di: Mitsubishi

La Mitsubishi privilegia invece la funzionalità. L’abitacolo è ordinato, con due schermi da 12,3” ben leggibili e comandi fisici per clima e funzioni principali. I materiali sono solidi, con pelle e plastiche morbide nella parte alta. Lo spazio è abbondante per tutti gli occupanti e il bagagliaio parte da 467 litri, arrivando a oltre 1.400 con i sedili abbattuti. 

Motori

La Seal U ha una gamma più ampia. La versione elettrica pura monta un motore da 218 CV e batterie da 71,8 o 87 kWh, per autonomie comprese tra 420 e 500 km. La ricarica rapida in corrente continua arriva fino a 115-140 kW.

La variante plug-in DM-i abbina un 1.5 benzina a uno o due motori elettrici. La batteria da 18,3 kWh consente circa 70-80 km in elettrico, mentre quella da 26,6 kWh arriva a circa 125 km. Le potenze vanno da 218 a 324 CV con trazione integrale.

BYD Seal U DM-i

Foto di: Motor1.com

Mitsubishi Outlander

Foto di: Mitsubishi

La Outlander risponde con un unico powertrain plug-in: un 2.4 benzina abbinato a due motori elettrici, per una potenza complessiva di 306 CV. La batteria da 22,7 kWh permette circa 84-86 km in modalità elettrica (oltre 100 in città).

BYD Seal U DM-i, il bagagliaio

Mitsubishi Outlander, il bagagliaio

L’auto supporta la ricarica in corrente alternata fino a 3 kW (un valore basso per la media della categoria), mentre per quella in DC non viene dichiarato un valore. La Casa parla di una "carica fino all'80% in 32 minuti" con lo standard CHAdeMO, in realtà poco diffuso.

Prezzi

La Seal U ha un prezzo base di 40.100 euro per la plug-in da 218 CV, mentre l'elettrica con la batteria più piccola attacca a 43.900 euro. La Outlander parte da 46.900 euro. Bisogna però sottolineare il fatto che già dalla versione d'attacco il SUV giapponese dispone di trazione integrale, schema che sulla concorrente cinese ha un prezzo base di 48.100 euro.

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