Volvo Trucks rinnova i motori: meno consumi e più efficienza
Volvo Trucks presenta i nuovi motori D13 e G13: fino al 4% di consumi in meno e compatibilità con carburanti alternativi
Il motore a combustione interna continua a essere centrale nel trasporto pesante, ma cambia pelle per rispondere alle nuove esigenze di efficienza, sostenibilità e flessibilità energetica. È questa la filosofia alla base della nuova piattaforma di motori sviluppata da Volvo Trucks che introduce due nuovi propulsori da 13 l progettati per ridurre i consumi e ampliare la compatibilità con carburanti alternativi.
La nuova generazione comprende il diesel D13 e il G13 alimentato a gas, entrambi sviluppati internamente dal costruttore svedese. L’obiettivo è duplice: migliorare le prestazioni operative dei veicoli industriali e accompagnare la transizione verso trasporti a basse emissioni senza rinunciare alla versatilità richiesta dalle flotte internazionali. I nuovi motori saranno disponibili sui modelli Volvo FM, FMX, FH e FH Aero, con l’avvio delle vendite previsto nel terzo trimestre del 2026.
Una piattaforma pensata per il futuro dei carburanti
Con questa nuova architettura motoristica, Volvo Trucks punta su una soluzione multi-energia capace di adattarsi ai diversi mercati e alle differenti infrastrutture disponibili. La piattaforma è infatti predisposta per funzionare con biodiesel B100, HVO, biogas e bio-LNG, oltre a future applicazioni alimentate a idrogeno verde.
Volvo Hydrogen Powered Truck
Una strategia che si inserisce nel piano del Gruppo per raggiungere la neutralità climatica entro il 2040 attraverso tre direttrici tecnologiche: elettrico a batteria, celle a combustibile e motori termici alimentati da carburanti rinnovabili.
Secondo Jan Hjelmgren, responsabile Product Management di Volvo Trucks, i nuovi propulsori rappresentano un’evoluzione fondamentale non solo per l’efficienza, ma anche per la capacità di accompagnare nel tempo la trasformazione energetica del trasporto pesante.
Consumi ridotti fino al 4%
Il punto chiave della nuova generazione è però l’efficienza. Volvo dichiara, infatti, una riduzione dei consumi fino al 4% rispetto al precedente motore D13 eSCR, un risultato ottenuto combinando la nuova piattaforma con le più recenti tecnologie aerodinamiche e di gestione energetica introdotte dal costruttore.
Volvo FH AERO
Il dato si somma al miglioramento già ottenuto con la gamma Volvo Aero, presentata nel 2024, che aveva consentito un taglio dei consumi fino al 5%. Nel complesso, il lavoro sul powertrain e sull’aerodinamica punta quindi a ridurre in modo sensibile il costo operativo delle flotte.
Tra le novità tecniche spiccano il nuovo disegno dei cilindri, il turbocompressore aggiornato, il perfezionamento del freno motore e una nuova evoluzione del cambio I-Shift. Migliora anche la guidabilità, grazie a valori di coppia più elevati sia per il diesel sia per il motore a gas.
Arriva l’I-Roll con motore spento
Un altro elemento importante riguarda l’estensione della funzione I-Roll con motore spento. In pratica, in determinate condizioni di discesa, il camion può sfruttare l’inerzia spegnendo temporaneamente il motore per ridurre ulteriormente consumi ed emissioni.
Una tecnologia già nota nella gamma Volvo Trucks, ma che con i nuovi motori sarà disponibile su un numero maggiore di varianti diesel, ampliando così la platea di clienti che potranno beneficiare di questa soluzione.
Potenze fino a 560 CV
La nuova famiglia di motori sarà proposta con differenti livelli di potenza per adattarsi alle varie missioni del trasporto pesante.
Nuovo Motore D13 Volvo Trucks
Il nuovo D13 diesel sarà disponibile con potenze comprese tra 380 e 560 CV e coppie da 1.800 a 2.900 Nm. La versione G13 a gas offrirà invece valori da 420 a 500 CV e una coppia massima compresa tra 2.400 e 2.800 Nm.
Entrambi i propulsori rispettano le normative Euro 6 e sono progettati per soddisfare anche i nuovi requisiti NNR3 relativi alla rumorosità.
Nuovo Motore G13 Volvo Trucks
Vedi tutte le notizie su Motor1 Pro Produzione in Svezia e debutto globale nel 2026
La produzione dei nuovi motori inizierà nello stabilimento Volvo Trucks di Skövde, in Svezia, mentre l’assemblaggio dei camion avverrà negli impianti di Tuve e Gand, in Belgio.
Il lancio commerciale partirà dall’Europa, seguita da Marocco, Turchia e India. Successivamente arriveranno anche Nord America, America Latina, Asia e Africa.
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