Skoda: "Presto la Octavia full hybrid. Sulla Epiq puntiamo tanto"
Il direttore di Skoda Italia Andrea Calcagni fa il punto sulla strategia del brand
La Epiq rappresenta uno dei progetti più importanti per il futuro di Skoda in Italia, un mercato considerato strategico e caratterizzato da esigenze molto specifiche. È in questo contesto che abbiamo incontrato Andrea Calcagni, direttore del marchio, durante la presentazione del nuovo crossover elettrico compatto con cui la Casa ceca punta a rafforzare la propria presenza nel segmento B a zero emissioni.
Nel corso dell’incontro, il confronto non si è fermato al solo tema dell’elettrico. La gamma Skoda, infatti, resta ampia e non è focalizzata unicamente sulle auto a batteria, ma continua a includere diverse soluzioni di motorizzazione per rispondere a esigenze differenti dei clienti e accompagnare la transizione del mercato in modo graduale.
CHI E'
Andrea Calcagni
Laureato in Marketing, Andrea Calcagni ha sviluppato la sua carriera nel Gruppo Volkswagen, entrando in Volkswagen Group Italia nel 2010. Ha ricoperto ruoli crescenti nel marchio Volkswagen, occupandosi di marketing e vendite e contribuendo allo sviluppo del brand in Italia. Successivamente ha guidato per tre anni il marchio Volkswagen in Giappone presso Volkswagen Group Japan. Rientrato in Italia nel 2025, è stato nominato direttore di Volkswagen Veicoli Commerciali e poi di Skoda Italia.
Quanto manca per le motorizzazioni full hybrid Skoda?
Le motorizzazioni full hybrid arriveranno presto nella nostra gamma. Il primo modello a beneficiarne sarà l'Octavia, che rappresenta una delle vetture più importanti per il marchio e successivamente questa tecnologia verrà estesa anche ad altri modelli. Si tratta di un passaggio naturale all’interno della nostra strategia multi-energia, che punta a offrire ai clienti diverse soluzioni in base alle loro esigenze di utilizzo.
Quanto punta Skoda sulla Epiq in termini di mercato?
Possiamo dire che la Epiq rappresenta il prodotto ideale per il cliente italiano. Dopo aver introdotto con successo la Elroq, riteniamo che la versione 40 della Epiq sarà probabilmente quella più interessante per il nostro mercato grazie all’equilibrio tra dotazione, autonomia e prezzo.
Skoda Epiq (2026)
Per noi è un modello estremamente importante. Circa il 50% delle vendite di Skoda in Italia proviene infatti dal segmento B e proprio per questo la Epiq avrà un ruolo centrale nella nostra crescita. Negli ultimi anni abbiamo ottenuto risultati molto positivi con modelli come Fabia e Kamiq e crediamo che questa nuova elettrica possa raccoglierne l’eredità nel percorso verso la mobilità a zero emissioni.
Ora la Epiq, dopo la Peaq e poi?
Con gli arrivi di Epiq e Peaq e i recenti aggiornamenti della Enyaq, riteniamo di avere una famiglia di modelli elettrici completamente rinnovata e molto competitiva sul mercato. Al momento non sono previsti ulteriori modelli elettrici oltre a quelli già annunciati.
Skoda Peaq, la prova del prototipo
Nei prossimi mesi vedremo invece novità molto importanti legate alle motorizzazioni tradizionali. Il nostro approccio resta chiaramente multi-energia. Vogliamo offrire ai clienti la possibilità di scegliere la tecnologia più adatta alle proprie esigenze, senza imporre una soluzione unica.
C’è spazio per una vera sportiva firmata Skoda?
Il motorsport continua a rappresentare una componente molto importante per il nostro marchio e la sigla RS rimane sinonimo di piacere di guida e prestazioni. Tuttavia non abbiamo in programma una vettura sportiva pura.
Skoda Fabia 130, la prova su strada
Continueremo a sviluppare modelli RS capaci di offrire un’esperienza di guida coinvolgente, ma non vediamo spazio per una sportiva dedicata all’interno della nostra strategia di prodotto.
C’è ancora un futuro per i diesel nella vostra gamma?
Assolutamente sì. Il diesel continua a essere uno degli elementi di successo della gamma Skoda. Per una parte della clientela rappresenta ancora la soluzione ideale, soprattutto per chi percorre molti chilometri ogni anno. Inoltre le moderne tecnologie hanno reso questi motori estremamente puliti ed efficienti.
Skoda Octavia Wagon RS, la prova di Motor1.com
La domanda rimane significativa anche nel settore aziendale e nelle flotte, dove il diesel continua a offrire vantaggi concreti in termini di autonomia e costi di esercizio.
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