Il nuovo camper 4x4 svedese: Kabe Novum Traq 750 LGB (2026)
Mercedes Sprinter, trazione integrale, riscaldamento Alde e doppio pavimento: Kabe rende il suo Novum ora adatto all'inverno e al fuoristrada
Il Mercedes Sprinter fa da base a numerosi camper di vari brand europei e nella lista si inserisce anche il Kabe Novum Traq 750 LGB, veicolo che segna un vero cambio di passo: è il primo semintegrale 4x4 del marchio svedese.
Che in Svezia sappiano il fatto loro in quanto robustezza lo sappiamo da tempo, grazie a modelli recenti come Dovra Rig X-610 e X-750, oltre al più lussuoso Rig-S. Attitudine al fuoristrada abbinata al classico comfort da campeggio. Ora tocca a Kabe. Il nuovo Traq 750 LGB supera i 7,40 metri e interpreta la trazione integrale non come un optional, ma come parte del progetto.
Quando si vuole
La base è il Mercedes Sprinter con trazione integrale inseribile e taratura pensata per i fondi a bassa aderenza. Si aggiungono maggior altezza da terra e pneumatici tassellati. Meccanica che non trasofrma il van in un camion da spedizione, ma lo rende un camper credibile per strade dissestate, prati bagnati o passi di montagna innevati.
Nonostante le ambizioni in fuoristrada, con circa 7,44 metri di lunghezza resta chiaramente ancorato alla categoria comfort: passo lungo e, di conseguenza, buona stabilità sul dritto. Sotto il cofano lavora il noto 2.0 turbodiesel quattro cilindri della famiglia Sprinter, abbinato al cambio automatico 9G-Tronic. La massa complessiva a pieno carico arriva, a seconda della configurazione, a circa 4,1 tonnellate.
La pianta del Kabe Novum Traq 750 LGB mostra letti singoli longitudinali in coda, lunghi circa due metri, che possono essere uniti tramite materasso aggiuntivo per creare un grande letto matrimoniale. Sotto si ricava un ampio gavone posteriore con buona riserva di carico, adatto per e-bike, sci o attrezzatura outdoor voluminosa.
Tipico di Kabe è il doppio pavimento isolato, che non solo offre spazio di stivaggio ma integra i serbatoi di acqua potabile e grigia proteggendoli dal gelo. A bordo ci sono circa 170 litri di acqua pulita, mentre il serbatoio delle acque reflue è di capacità simile. Le tubazioni passano sistematicamente in zona riscaldata: un segnale chiaro verso l’uso invernale più che il campeggio “da bel tempo”.
Coerentemente, la cellula è pensata per l’impiego quattro stagioni. Kabe punta su un impianto di riscaldamento ad acqua Alde con convettori e doppio pavimento riscaldato. Pareti, tetto e pavimento sono ben coibentati, i vetri sono a più strati. Anche con temperature sottozero, serbatoi, impianti e abitacolo restano utilizzabili con affidabilità.
All’interno si trovano sobrietà scandinava e mobili costruiti in modo solido. Davanti c’è la classica semidinette con sedili della cabina girevoli. La cucina laterale offre piano cottura, lavello e un grande frigorifero con vano freezer separato, pensato per soste prolungate. Il bagno si trova di fronte o in coda e unisce doccia e toilette in uno spazio funzionale e sufficientemente generoso.
Dal punto di vista estetico, il Traq si distingue nettamente dai Novum più “stradali”. Inserti neri, pneumatici off-road e la maggiore altezza da terra chiariscono che qui l’obiettivo va oltre l’area sosta dietro la siepe. Allo stesso tempo, il progetto rimane volutamente sotto la classe expedition: niente circo da overlanding, ma trazione integrale con una chiara vocazione all’uso quotidiano.
Sul fronte prezzi, il Traq 750 LGB si colloca nella fascia alta. Base Sprinter, tecnologia 4x4, riscaldamento Alde e doppio pavimento spingono il livello ben oltre i classici modelli a trazione anteriore. A seconda dell’allestimento, Kabe si avvicina alla soglia dei 150.000 euro. In cambio si ottiene un semintegrale 4x4 con reale idoneità invernale, grande capacità dei serbatoi e un’abitabilità che consente viaggi lunghi anche senza infrastrutture fisse.
Chi vuole spingersi ancora più all’estremo può guardare ad alternative come Torsus Praetorian Liberra o Krug Expedition Rhino XL. Il Traq, invece, punta su un’altra idea: tanto spazio, tanta tecnica, tanta trazione, senza effetti speciali ma con un messaggio chiaro.
Leggi anche
Consigliati per te
Il camper pensato la mountain bike si chiama VANME Niffler,
Le Renault ispirate al passato sono finite
Ecco il camper definitivo per andare in fuoristrada
Promozioni auto, tutte le offerte di maggio 2026
Il camper off-road ha il bagno girevole che fa spazio alla doccia
Rifatevi gli occhi con la BMW M3 Sport Evolution del 1990!
Il camper bulgaro che riscrive i viaggi famigliari