Renault Captur full hybrid (2024), la prova dei consumi reali

Agile, spaziosa e tecnologica, la Captur restyling non tradisce le attese e col 1.6 full hybrid da 143 CV riesce anche a consumare poco

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

20 nov 2024 alle 13:00

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Da pochi mesi è in concessionaria il restyling della Renault Captur, una versione rivista del classico SUV crossover compatto che intende confermare il successo di vendite che da sempre riscuote in tutta Europa.

Oltre a rinnovarsi nello stile esterno, interno e nelle dotazioni, la nuova Captur ribadisce la sua voglia di ibrido, in particolare con la E-Tech full hybrid 145 cv che ripropone il noto motore 1.6 aspirato ed elettrificato da 143 CV abbinato al cambio automatico Multimode a 4+2 marce.

Proprio la nuova Captur full hybrid è la protagonista di questa prova consumi reali, un test brillantemente superato con una media di 4,25 l/100 km (23,53 km/l) e una spesa di 27,14 euro per la benzina del viaggio di 360 km.

Pochi SUV full hybrid fanno meglio di lei

Con i suoi 4,25 l/100 km di media la nuova Renault Captur punta alla parte alta della classifica consumi reali, categoria full hybrid, eguagliando il risultato della Hyundai Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT e superando altri SUV compatti come Honda ZR-V e:HEV (4,40 l/100 km - 22,7 km/l), Toyota Corolla Cross 2.0H (197 CV) 2WD E-CVT (4,65 l/100 km - 21,5 km/l), Nissan Qashqai e-Power 190 2WD (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) e Honda HR-V Hybrid (4,80 l/100 km - 20,8 km/l).

Renault Captur, la vista di tre quarti anteriore

A consumare ancora di meno sono state invece Suzuki S-Cross Hybrid 1.5 4WD Allgrip AT (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), Lexus LBX 1.5 Full Hybrid e-CVT 2WD (4,15 l/100 km - 24,1 km/l), Toyota C-HR 2.0 Hybrid FWD (4,00 l/100 km - 25,0 km/l) e Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 4X2 (3,55 l/100 km - 28,1 km/l).

Spazio e tecnologia ci sono, ma anche il comfort

L'auto in prova è una Renault Captur esprit Alpine E-Tech full hybrid 145 cv, versione top di gamma che è già dotata di serie di cerchi in lega diamantati da 19", cornici vetri in nero lucido, lama anteriore F1 in grigio, climatizzatore automatico, keyless entry, pedaliera in alluminio, strumentazione digitale da 10,2", sistema multimediale openR Link con touchscreen da 10,4’’, Google integrato e smartphone replication disponibile con o senza cavo.

Renault Captur, gli interni

Optional presenti sulla vettura in prova come la vernice metallizzata blu con tetto nero, il tetto panoramico apribile elettricamente, il pack safety & advanced driving e l'Harman Kardon sound system fanno salire il prezzo di listino fino ai 35.400 euro.

La contropartita è un'auto agile e scattante che sa contenere i consumi e offre una buona capacità di carico a fronte di dimensioni esterne ridotte. Mi è piaciuto anche il comfort di viaggio, la tenuta di strada e la buona dotazione di ausili alla guida, mentre alcune concorrenti di categoria simile offrono anche il portellone elettrico e l'head-up display, che qui non ci sono.

La video prova della Renault Captur 2024

Bassi consumi e serbatoio grande per una grande autonomia

Nell'utilizzo quotidiano di questa rinnovata Renault ho potuto sperimentare un'ottima efficienza del sistema full hybrid che vede un continuo alternarsi del motore termico da 94 CV dell'elettrico da 49 CV. Questo si traduce in una percorrenza elettrica vicina al 50% dei chilometri percorsi, anche in città.

Renault Captur, la vista di tre quarti posteriore

Solamente in autostrada i consumi salgono un po', ma a livelli normali per questa categoria di SUV compatti full hybrid. Il serbatoio da 48 litri garantisce un'autonomia sempre ampia, mediamente sopra i 700 km. Adottando uno stile di guida molto attento ai consumi e su un percorso pianeggiante ideale sono riuscito a ottenere un'autonomia teorica attorno ai 1.300 km con un pieno di benzina.

I consumi nelle varie situazioni di guida

Misto urbano-extraurbano: 4,9 l/100 km (20,4 km/l)
979 km di autonomia teorica
Autostrada: 6,0 l/100 km (16,6 km/l)
796 km di autonomia teorica
Economy run: 3,6 l/100 km (27,7 km/l)
1.329 km di autonomia teorica

Cosa dice la scheda tecnica

Modello	Alimentazione	Potenza	Omologazione	Massa a vuoto	Emissioni CO2 (WLTP)
Renault Captur esprit Alpine E-Tech full hybrid 145 CV	Ibrido (Benzina, 1.598 cc)	69 kW	Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA)	1.370 kg	107 g/km

Dati

Vettura: Renault Captur esprit Alpine E-Tech full hybrid 145 CV
Listino base: 32.700 euro
Data prova: 07/11/2024
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 22°/Sereno, 10°
Prezzo carburante: 1,774 euro/l (Benzina)
Km del test: 784
Km totali all'inizio del test: 1.119
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 72 km/h
Pneumatici: Michelin e·Primacy 2 - 225/45 R19 92V (Etichetta UE: A, B, 69 dB)

Consumi

Media "reale": 4,25 l/100 km (23,53 km/l)
Computer di bordo: 4,3 l/100 km
Alla pompa: 4,2 l/100 km
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