Toyota Yaris Cross vs Renault Captur: quale consuma meno?
Da pieno a pieno, abbiamo portato i due SUV full hybrid sullo stesso terreno di prova per misurare i loro consumi reali
In un mondo di SUV e Crossover, la variabile per la vita di tutti i giorni, che sia in città o subito fuori, è data dal suo utilizzo a 360°. Ecco perché i full hybrid vengono considerati mezzi efficienti: consumi interessanti, prezzi tutto sommato abbordabili, e assenza di complicazioni come la ricarica alla spina.
Ecco perché abbiamo scelto di mettere a confronto - da pieno a pieno - due SUV compatti con un prezzo di poco superiore ai 30.000 euro: la prima è la Toyota Yaris Cross, mentre la seconda è la Renault Captur.
Terreno di prova studiato appositamente per rilevare i consumi, e dunque, la loro efficienza sia alla pompa, che al portafogli, il centro di Roma e il Grande Raccordo Anulare. Il tutto nelle stesse identiche condizioni. Ecco com'è andata.
Le regole della prova
Urge ripassare le regole del nostro test: abbiamo guidato le due auto contemporaneamente e, perciò, con le stesse condizioni di velocità e di traffico: partenza dal centro di Roma, nello specifico da Trastevere (dalla stazione di servizio vicina alla nostra Sede), poi attraversamento della città, un giro completo del Grande Raccordo Anulare e, infine, ritorno al punto di partenza.
Prima della partenza, si rabocca fino al pieno, entrambe le auto
Su entrambi SUV sono state impostate le modalità di guida Eco per la città e impostato il sistema che potesse massimizzare la frenata rigenerativa. Fuori contesto urbano invece, abbiamo impostato la mappa sul maggior veleggiamento. Il climatizzatore, infine, è stato mantenuto a 22°C in modalità automatica. Il consumo, come già detto, è stato misurato con il metodo da pieno a pieno, che rappresenta il valore più attendibile.
Il consumo viene azzerato dopo il pieno
Il clima viene impostato a 22° in automatico
La Toyota Yaris Cross
La Yaris Cross si è rinnovata da poco. Arriva a 4.18 metri di lunghezza. Sotto il cofano è presente un motore 3 cilindri 1.5 con n motore elettrico e una batteria da 0,76 kWh. La potenza totale è di 130 CV
Toyota Yaris Cross (2024)
E’ un ibrido in serie e parallelo, e quindi in automatico la macchina decide quando e quanto far andare il motore elettrico oppure il benzina. Sfruttando frenate e decelerazioni si ricarica la batteria, che poi consente di fare le ripartenze in elettrico. Però in città non conviene impostare la modalità Brake - ecco perché tra le regole abbiamo tenuto a precisare la questione sulla modalità - perché non intensifica la frenata rigenerativa ma sfrutta il freno motore del benzina, che quindi rimarrebbe sempre acceso.
Il cambio è un eCVT, a variazione continua, con una correlazione tra pedale destro e ripresa che è stata ottimizzata rispetto a prima.
397 litri di bagagliaio, con una botola molto comoda. Dietro lo spazio è giusto ma le portiere non si aprono più di tanto.
Toyota Yaris Cross GR Sport 2025
La gamma parte dai 28.700 euro della Active. Poi altri 2 allestimenti per arrivare a questa GR Sport in prova, più bassa, dal tono sportivo, per 35.500 euro.
Toyota Yaris Cross GR Sport, gli interni
| Toyota Yaris Cross | |
| Active | 28.750 € |
| Trend | 31.300 € |
| Lounge | 34.200 € |
| GR Sport | 35.500 € |
La Renault Captur
La Captur è lunga 4.23 metri. Tra le due contendenti dunque, ballano circa 5 centimetri. E rispetto alla giapponese, qui la modalità Brake si utilizza per rilevare i consumi, perché il motore elettrico rallenta di più l’auto recuperando più energia.
Renault Captur
Il cambio è un multimodale a 4 rapporti per la trazione termica e due marce elettriche, per un totale di 15 combinazioni differenti di utilizzo. Il motore, invece, è un 4 cilindri. Con due motori elettrici, uno di trazione e uno che fa da generatore. 145 CV e 250 Nm sono i valori di potenza e coppia.
Capitolo peso: 1370 chili a secco. La Yaris Cross fa meglio con i suoi 1235. Ma va considerato che la Captur ha una batteria da 1,2 kWh, poco meno del doppio rispetto alla sua contendente d'occasione
Renault Captur
La gamma del full hybrid a listino parte dall’allestimento intermedio, dunque dal Techno, con 30.000 euro di prezzo, ma la versione in prova - anche per una coerenza competitiva - è la Esprit Alpine, in contrapposizione alla GR. Si parte da 32.800 euro.
Renault Captur, gli interni
| Renault Captur | |
| Evolution | 23.850 € |
| Techno | 30.000 € |
| Esprit Alpine | 32.800 € |
I consumi reali: i risultati della prova
Abbiamo percorso il nostro tragitto di prova di 101,6 km con una velocità media di 43 km/h. In questo contesto, la Toyota Yaris Cross registrato un consumo di 23,6 km/l, contro i 21,17 km/l della Renault Captur.
Per fare 100 km dunque, la Yaris Cross ha consumato 4,21 litri, mentre la Captur ne ha consumati 4,72.
Renault Captur vs Toyota Yaris Cross: chi consuma meno
Considerato il prezzo della benzina alla nostra stazione al momento delle riprese, cioè 1,724 euro a litro, con la Yaris Cross abbiamo speso 7,38 euro e con la Captur 8,28 euro, che diventano rispettivamente 7,26 e 8,14 euro per fare 100 km.
| Toyota Yaris Cross | Renault Captur | |
| Consumo rilevato | 23,36 km/l | 21,17 km/l |
| L/101,6 km | 4,28 l | 4,80 l |
| €/101,6 km | 7,38 € | 8,28 € |
| L/100 km | 4,21 l | 4,72 l |
| €/100 km | 7,26 € | 8,14 € |
Per conoscerle meglio
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