La prova della Desner Y300, il quadriciclo che si guida come un'auto
Qualche chilometro in città a bordo della Desner Y300, quadriciclo pesante elettrico che in 3 metri di lunghezza offre tanto
Le auto piccole, quelle del segmento A, sono ormai praticamente scomparse. Non garantiscono una buona marginalità (leggasi: non fanno guadagnare abbastanza) con il risultato di listini praticamente svuotati. Le dimensioni crescono sempre più. Peccato che in città invece rimangano sempre le stesse.Così cercare parcheggio è un incubo, il traffico aumenta e lo stress con lui, evidenziando un dato fondamentale: le auto piccole servono ancora.
Così si sta affermando il segmento dei quadricicli leggeri e pesanti, come pesante (secondo la terminologia tecnica) è la Desner Y300, quadriciclo elettrico di origine cinese importato in Italia da Desner Auto. Ho avuto modo di provarlo in centro a Milano per qualche chilometro. E ne sono uscito con una convinzione: ce ne vorrebbero di più di veicoli così.
| Mi piace | Non mi piace |
|
Dimensioni compattissime |
Inclinazione volante |
| Buona guida | Sedili stretti |
Esterni
Lunghezza: 3 metri. Pochi, pochissimi in un'epoca segnata da un'elefantiasi generalizzata nel mondo auto. Che vestono perfettamente le strette viuzze del centro di Milano. Anche con un certo stile. Certo, la bellezza è uno degli aspetti più soggettivi dell'intera esistenza, ma non si può negare che la Desner Y300 non provi a risultare simpatica.
La Desner Y300 è lunga appena 3 metri
Carrozzeria squadrata ma non spigolosa, grossi gruppi ottici (che mi ricordano in qualche modo il mondo smart) anteriori e posteriori e colori pastello per la carrozzeria. Il tutto poggiato su minuscoli cerchi in lega da 13" nel caso della mia prova, 12" sulle versioni base. Dimensioni dimenticate da decenni.
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| 3 metri | 1,49 metri | 1,63 metri | n.d. |
Interni
Ogni volta che vedo una vecchia Fiat 500 (quella del 1957) mi chiedo come facessero a girare lì dentro in 4 persone. Poi sono salito sulla Desner Y300 - più lunga di appena 3 cm rispetto al Cinquino - e ho capito che si può fare. Specialmente oggi, specialmente su un'auto elettrica. Perché cofano cortissimo, sbalzi ridotti al minimo e forme verticali offrono spazio a sufficienza per 4 occupanti.
Gli interni della Desner Y300
Ora, non bisogna pensare che ci si stia con agio: chi siede dietro tocca lo schienale anteriore e sfiora il cielo del tetto, nonché la spalla del suo vicino. Considerando però che il quadriciclo elettrico non nasce per lunghi spostamenti è un sacrificio tutto sommato accettabile. E ci sono anche gli agganci Isofix, aspetto non scontato su questo tipo di veicolo. Abbattendo gli schienali posteriori ecco poi comparire un bagagliaio da auto di segmento B (quello di Volkswagen Polo e Toyota Yaris, giusto per capirci). Se i 4 posti non servono mai si può optare per la configurazione a 2 posti, per risparmiare anche qualche migliaia di euro.
L'arredamento è essenziale e sulla versione base è presente unicamente la strumentazione digitale, molto semplice ed essenziale nella grafica, con la possibilità però di avere il monitor centrale per l'infotainment, compatibile con Android Auto e Apple CarPlay, sugli allestimenti più ricchi. Ma le vere chicche sono altre: airbag per il passeggero e soprattutto l'aria condizionata, disponibile come optional.
Il bagagliaio della Desner Y300
Per giudicare la qualità ci vorrebbe. Certo ci sono plastiche rigide ovunque, ma negli sballonzolamenti regalati dalla pavimentazione del centro di Milano non hanno dato l'impressione di instabilità, anzi. Gli assemblaggi paiono buoni ma, anche in questo caso, ogni giudizio più approfondito è rimandato a una prova futura.
La guida
Premessa importante: la mia prova della Desner Y300 si è svolta nelle vie del centro di Milano, per pochi chilometri, per lo più a cercare di schivare il traffico. In soldoni: l'ambiente ideale. Per lei, meno per i miei nervi. Non posso quindi offrire sensazioni di guida dettagliatissime, ma un racconto dell'esperienza quella si. Ed è un'esperienza davvero soddisfacente.
I primi due aspetti che mi hanno colpito della Desner Y300 sono la sua agilità e l'assetto. Ci si divincola ovunque - nel mio giro sono passato in vie che in quasi 45 anni mai avevo percorso in auto - con estrema facilità, spinti da un motore posteriore da 20 CV alimentato un pacco batterie da 13,9 kWh, per un totale di 150 km di autonomia. Ma se questo potevo aspettarmelo, la capacità di essere a proprio agio su pavè, sassi, buche e via dicendo ecco quello no. Eppure la Y300 non soffre - né fa soffrire - particolarmente gli scossoni. Merito dei cerchi da 13", scocca portante e una taratura generale ben studiata, a dare una buona sensazione di sicurezza e stabilità.
La Desner Y300è mossa da un motore elettrico posteriore da 20 CV
Lo sterzo è molto leggero ma non impalpabile, peccato però che il volante sia molto inclinato verso il parabrezza, dando un effetto quasi da furgone. Una scelta dovuta probabilmente al fatto che mancano regolazioni per altezza e profondità, preferendo una posizione che possa andare bene per tutte le altezze. Non mi ha convinto del tutto nemmeno il sedile che, complice una larghezza della Desner Y300 pari ad appena 1,49 metri, non risultano leggermente più stretti rispetto a quanto si trova sulle (poche) citycar in circolazione.
Parlando di scheda tecnica, detto delle caratteristiche del powertrain - tipiche di un quadriciclo pesante categoria L7e, guidabile quindi a partire dai 16 anni con patente B1 - per ricaricare ci si può affidare a una normale linea casalinga o - grazie a un adattatore - a wallbox e colonnine, con una potenza massima di 3,5 kW per una ricarica completa in 6 ore circa. Trattandosi di un quadriciclo elettrico la Y300 non ha l'obbligo di montare dispositivi di assistenza alla guida, limitandosi all'ABS e impianto frenante con dischi all'anteriore e tamburi al posteriore.
I prezzi
I prezzi della Desner Y300 partono da 12.500 euro per la versione 2 posti e 13.500 per la 4 posti. Di serie ci sono cerchi da 12", airbag guidatore e riscaldamento. L'aria condizionata è di serie sulla versione 4 posti (da 15.500 euro) mentre sulla 2 posti richiede un sovrapprezzo di 1.000 euro.
Desner Y300
Prezzi chiaramente ben più alti rispetto ai quadricicli leggeri (categoria L6) come Citroen Ami e Fiat Topolino, che si abbassano però grazie agli incentivi di 4.000 euro, per prezzi d'attacco quindi di 8.500 euro per la 2 posti e 11.500 euro per la 4 posti.
In tema di assistenza Desner Auto assicura una rete capillare in tutta Italia, in costante crescita grazie ad accordi con varie concessionarie, per avere l'eventuale pezzo di ricambio in 48 ore.
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