4MATIC, come funziona la trazione integrale Mercedes [VIDEO]
Un solo nome, schemi diversi e massima sicurezza per la trazione integrale evoluta della Stella
![[Copertina] - 4MATIC, come funziona la trazione integrale Mercedes [VIDEO]](https://cdn.motor1.com/images/mgl/RZzwx/s3/copertina-4matic-come-funziona-la-trazione-integrale-mercedes-video.jpg)
Dal fuoristrada ai SUV, fino alle berline di tutte le taglie, la trazione integrale è diventata patrimonio dell'automobilista moderno che guida ogni tipo di vettura, dall'ammiraglia alla compatta. La possibilità di poter contare su quattro ruote motrici offre vantaggi importanti nella guida di tutti i giorni così come nelle condizioni più estreme di pioggia, neve, fango e ghiaccio sulla strada. Le prestazioni elevate, la maggiore sicurezza e la tenuta di strada garantita dagli ultimi sistemi di trazione integrale sono lontani anni luce dai primi 4x4 dedicati all'offroad e anche consumi e ingombri sono scesi di pari passo per migliorare praticità e facilità di utilizzo. L'occasione è quindi giusta per fare della trazione integrale la protagonista di questo #comefunziona.
Parliamo di Mercedes 4MATIC
Nel panorama delle nuove trazioni integrali evolute si segnala in particolare il 4MATIC di Mercedes, uno dei pochi in grado di adattarsi a tutte le possibili situazioni in cui quattro ruote motrici possono essere meglio di due. In realtà Mercedes utilizza il nome 4MATIC per diverse tipologie di trazione integrale, dalla compatta Classe A alla "dura e pura" Classe G, differenti nell'architettura tecnica e nel funzionamento. A seconda dei modelli il motore è infatti montato in posizione trasversale, vedi le varie Classe A, CLA e GLA, oppure longitudinalmente, vetture e schemi meccanici che necessitano di soluzioni diverse; l'esigenza comune è però quella di sfruttare tutta l'aderenza disponibile alle ruote, per non rimanere "impantanti" o per aumentare la sicurezza di guida, senza penalizzare troppo i consumi.
Come funziona
Nella pratica, ovvero nella guida di tutti i giorni, il vantaggio della trazione integrale Mercedes 4MATIC lo si può cogliere anche semplicemente su una strada bagnata, sul pavè dei centri storici o sui binari del tram, casi in cui grip meccanico del 4x4 offre maggiore tranquillità rispetto a una trazione posteriore o ai soli sistemi di gestione elettronica della trazione. Le giunzioni dell'asfalto in autostrada o in tangenziale, le pozzanghere affrontate in velocità o l'uscita di curva sono altre situazioni in cui i vari schemi di 4MATIC migliorano guidabilità e sicurezza; in ogni caso occorre tenere a mente che un'auto 4x4 non frena meglio di una 4x2, si avvantaggia solo nella trazione. Il guidatore non deve fare nulla perché il 4MATIC Mercedes sceglie in automatico e istantaneamente la quantità di coppia da inviare ad ogni ruota per garantire prestazioni, aderenza e bassi consumi quando tutta la potenza non è necessaria.
A chi conviene
Il sistema 4MATIC di Mercedes ha indicazioni diverse a seconda del modello su cui è montato, ma la costante è quella di offrire un'auto "piantata a terra" non troppo pesante o complicata. Se Classe A e GLA sfruttano infatti la configurazione 4x4 permanente con frizioni multidisco, le varie Classe C, Classe E e Classe S hanno il motore longitudinale con differenziale centrale e ripartizione di coppia al 45% davanti e 55% dietro per migliorare la motricità in ogni condizione. Lo stesso sistema unito al pacchetto offroad permette poi ai SUV GLC e GLE di cavarsela egregiamente in fuoristrada, arrivando fino al 4MATIC con tre differenziali bloccabili al 100% della Classe G che risulta perfetta per chi deve affrontate i percorsi più estremi.
Fotogallery: Mercedes 4Matic, la prova delle nevi
Consigliati per te
SLK, la roadster che ha cambiato Mercedes
Fiat Topolino Sport, da 59 euro al mese con nuovi colori sgargianti
Mercedes Classe S, debutto romano per i 140 anni dell'automobile
Bar del Lunedì: domotica folle, bunker e onde elettromagnetiche
Mercedes VLE (2026), la prova della Classe S delle monovolume
Basta solo SUV: nel 2027 arriva la Shooting Brake Lynk & Co 07 GT
Il maxi SUV di Mercedes-AMG si rinnova: GLS 63 4Matic+ (2026)