Merceces GLB (2026), perché comprarla e perché no
Grande fuori e dentro si guida bene e può ospitare fino a 7 persone. Fatta bene, a volte distrae un po' con i monitor
La nuova Mercedes GLB riprende l'impostazione della prima generazione, rimanendo un SUV per famiglie concreto e razionale, con tutto il comfort che ci si aspetta da una vettura della Stella, aggiungendo tecnologia e soprattutto spazio. Perché è tra i pochissimi della categoria ad offrire i sette posti.
Adesso però la Mercedes GLB è elettrica, con un'autonomia che arriva fino a 631 km. Per il nostro Perché Comprarla la protagonista è quella con il motore posteriore da 272 CV.
Fuori com'è?
In gergo le forme squadrate della Mercedes GLB 2026 sono dette boxy, che in italiano sarebbe "da scatola", perché sfruttano al meglio gli spazi e danno anche senso di solidità. Il frontale è molto verticale, con l'immancabile Stella inserita nei gruppi ottici, uniti da una striscia LED sistemate sopra la calandra. Un design al quale, forse, serve abituarsi.
La fiancata al contrario è molto classica, con le maniglie a filo, tetto dritto, cerchi da 18 a 20 pollici e - secondo alcuni - simile alla smart #5 a livello del montante posteriore. A livello di dimensioni la nuova GLB È più lunga di circa 10 centimetri rispetto al modello uscente prima.
Identikit
Mercesed GLB EV
Un SUV squadrato capace di offrire fino a 7 posti. La Mercedes GLB rimane fedele all'impostazione originale, ma con la nuova generazione si converte anche all'elettrico, utilizzando la stessa piattaforma MMA della CLA, che permette anche di avere powertrain ibridi.
E dentro? Interni e bagagliaio
Il bagagliaio della Mercedes GLB è davvero grande e nella versione 5 posti, quella del nostro Perché Comprarla, va da 540 a 1.715 litri, mentre se si opta per la configurazione 7 posti, con 2 sedili in terza fila buoni per persone alte meno di un metro e 70, taglia la capacità andando da 480 a 1.605 litri. Dentro ci sta veramente tanta roba, anche sotto al piano di carico. Ai lati ci sono una presa di ricarica, dei ganci alti, una retina e gli immancabili anelli. Il divano si abbatte però da davanti, in configurazione 40:20:40.
Entrare in abitacolo è facile grazie all'ampia apertura delle portiere, che danno accesso a spazio a volontà, grazie anche al passo cresciuto di 6 cm. Tanti centimetri per ginocchia e testa, il bracciolo integra portabicchieri e porta telefono e al centro il pavimento è piatto.
Il sistema di infotainment è avanzatissimo, tra schermo enorme, reattività e, sulla versione provata, le mappe di Google Maps che ti calcolano le soste e le percentuali di carica. Le icone grandi e colorate come quelle dello smartphone aiutano la fruibilità e si possono anche scaricare tante applicazioni.
Per quanto riguarda la qualità sono rimasto colpito dalla scelta dei materiali: oggigiorno siamo abituati a materiali sempre più duri, specialmente sui modelli d’ingresso, ma sulla Mercedes GLB non è così, con imbottiture nelle parti alte e non solo.
Come va la Mercedes GLB EQ
Le forme squadrate della Mercedes GLB sono facili da percepire, anche se la vista a 360° l’avrei voluta sempre di serie, mentre in città la gestione non è agilissima, perché la lunghezza si fa impegnativa. La posizione di guida rialzata aiuta offre comunque un buon punto di osservazione e la visuale è buona, anche dietro. Non avere forme da coupé aiuta.
Mercedes GLB 2026
Grazie alle palette al volante si può gestire l'intensità della frenata rigenerativa scegliendo tra 4 livelli, tra più o meno intensa a seconda dei gusti e delle situazioni. Ovviamente in città la più decisa recupera più energia e rende la guida confortevole, unito alla mappa Eco e all’assorbimento dell'assetto che copia bene gli avvallamenti e le buche.
Se poi la strada si apre c’è la mappa Sport che ti toglie le soddisfazioni dei sorpassi e in generale delle accelerazioni, con i 272 CV scaricati a terra dal motore posteriore. Lo 0-100 avviene in 7,4" e velocità massima è di 210 orari. La GLB elettrica sa entrare in curva con precisione, cambia direzione in modo naturale e il posteriore segue sempre la traiettoria, dando una sensazione di grande stabilità e sicurezza. Lo sterzo anche è comunicativo, seppure tarato più che altro – e giustamente – sul leggero. In autostrada, considerando la sezione frontale così importante, devo dire che l’isolamento dai fruscii è buono.
Mercedes GLB 2026
Durante la prova i consumi registrati sono stati di 16,5 kWh per 100 km in città, poco sotto i 18 kWh in extraurbano e poco sopra i 22 kWh/100 km in autostrada, per una media di 18,9 kWh/100 km e un'autonomia di circa 460 km.
Quanto consuma la Mercedes GLB elettrica
| Città | Extraurbano | Autostrada |
| 16,6 kWh/100 km | 17,9 kWh/100 km | 22,2 kWh/100 km |
Quanto costa la Mercedes GLB
La versione ibrida con il 1.5 quattro cilindri parte da 49.000 euro per la 200 da 136 CV, sale a 51.600 per la versione da 163 CV e 54.000 per la 200 4Matic. Parlando di elettrica invece la 200 con batteria da 58 kWh parte da circa 53.000 euro, mentre si sale a 59.000 per quella della nostra prova e si toccano i 65.000 per la versione con doppio motore e trazione integrale. Poi si possono aggiungere dai 2.400 ai 5.700 euro per i pacchetti estetici e 2.300 o 7.600 per gli allestimenti. Da tenere d’occhio il pacchetto ADAS a 1800 euro e il parcheggio a 360° a 1400 euro.
Cosa ne pensiamo
Davvero comoda e confortevole, alla Mercedes GLB non manca nulla e non poteva essere altrimenti, trattandosi di un modello di brand premium. L'elettrico non costringe a sacrifici in termini di autonomia e dinamica che, anzi, ne beneficia in termini di scatto a piacevolezza generale.
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