Dite la verità, fino a pochi anni fa chi di voi avrebbe potuto immaginare una berlina sportiva a gasolio di grande serie capace di toccare i 285 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi? Ad essere sinceri la cosa sembrava quasi impossibile, almeno fino a poche ore fa prima che Porsche presentasse a Berlino la nuova Panamera 4S Diesel, una vera belva dotata dell"inedito V8 turbodiesel 4 litri da 422 CV e 850 Nm. La quattro porte tedesca (cinque contando anche il portellone) a gasolio entra così di diritto nel ristretto elenco delle "super diesel", auto a gasolio di grande potenza e prestazioni che al momento annoverano la BMW 750d xDrive (400 CV) e l"Audi SQ7 TDI (435 CV). Insomma la diesel più veloce al mondo è ancora una volta tedesca ed è più scattante di molte sportive a benzina, ma vediamo curiosità, analogie e differenze fra queste vere bombe a gasolio che appartengono alle tre diverse categorie di berlina sportiva, SUV e grande ammiraglia. Per avere un"idea dell"esclusività e delle cifre in gioco è bene però ricordare che la Panamera 4S Diesel ha un prezzo base di 121.388 euro, l"Audi costa 97.200 euro e la BMW arriverà sul mercato prossimamente con un listino superiore ai 100.000 euro.


Due V8 contro un 6 in linea


Partendo dai puri dati tecnici vediamo che la nuova Panamera 4S Diesel è una delle due a utilizzare un motore V8, per la precisione un"inedita unità di 3.956 cc che sviluppa 422 CV fra 3.500 e 5.000 giri/min e 850 Nm nell"intervallo 1.000/3.250 giri/min. Nonostante il peso di 2.050 kg la 4S Diesel è capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi, tempo che scende a 4,3 secondi con l"optional del pacchetto Sport Chrono. La trazione è integrale e il cambio è l"automatico PDK a 8 rapporti che le permette di toccare i 285 km/h senza limitatore elettronico. Un confronto con la più potente del lotto, l"Audi SQ7 TDI ci mostra un V8 turbodiesel molto simile a quello della Panamera con aggiunta di compressore elettrico, identica cilindrata di 3.956 cc, 435 CV e 900 Nm, uno scatto da 0 a 100 in 4,8 secondi e una velocità di 250 km/h autolimitati. Altrettanto recente è la BMW 750d xDrive che è l"unica a montare un 6 cilindri in linea, per la precisione un quadriturbo di 2.993 cc, 400 CV e 760 Nm. Con questo nuovo motore la super ammiraglia di Monaco è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 4,6 secondi e di toccare i 250 km/h limitati elettronicamente.


Neanche il V12 TDI la batte


Se e quando il motore della 750d verrà adottato sulla prossima BMW Serie 5 riprendendo la sigla M550d xDrive dell"attuale modello, allora potremo trovarci di fronte ad una berlina scattante quanto la Panamera, ma difficilmente sarà in grado di superarla in velocità. Tanto per fare un confronto anche l"incredibile Audi Q7 V12 TDI di qualche anno fa, con il suo dodici cilindri di 6 litri, 500 CV e 1.000 Nm era in grado di scattare da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi e raggiungere i 250 km/h autolimitati. Se invece fossero state prodotte le concept Audi R8 V12 TDI e TDI Le Mans la storia dei super diesel avrebbe preso un"altra strada: quella del 6.0 turbodiesel da 300 km/h e appena 4,2 secondi da 0 a 100. In questa breve lista di auto a gasolio da paura occorre ricordare anche i marchi al limite del tuning come Alpina che produce la D3 Bi-Turbo da 300 km/h, la D5 Bi-Turbo da 278 km/h o l"artigianale Trident Iceni di cui però non si sente più parlare dal 2014. La Iceni è una coupé con motore turbodiesel V8 di 6,6 litri e 669 CV che le consentirebbe di toccare i 306 km/h e scattare da 0 a 100 km/h in soli 3,8 secondi.



Nuova Porsche Panamera, vista dal vivo a Berlino | LIVE




La nuova Panamera vista dal vivo durante il reveal ufficiale a Berlino

Fotogallery: Porsche rinnova il sistema Connect Plus