Chi compra un'auto ibrida plug-in lo fa perché sa che la potrà utilizzare in modalità elettrica nel proprio percorso giornaliero "casa-lavoro", viaggiando a zero emissioni e con costi chilometrici ridotti durante la settimana e riservandosi l'uso del motore a benzina (o diesel) per i viaggi più lunghi.
La doppia motorizzazione "endotermico + elettrico" ha anche diversi vantaggi fiscali, non ultimo l'Ecobonus fino a 6.500 euro riservato, in caso di rottamazione e fino a dicembre 2020, alle ibride plug-in entro i 60 g/km di CO2 che costano meno di 61.000 euro (50.000 euro IVA esclusa).
Chi va più lontano con un pieno di batteria?
Un dato che risulta quindi importante nella scelta dell'auto ibrida ricaricabile alla spina è quello dell'autonomia elettrica, ovvero di quanti chilometri può percorrere con la sola spinta dell'energia contenuta nella batteria.
Oltre alla praticità di non dover ricaricare l'auto con troppa frequenza i modelli con autonomia maggiore sono anche quelli che sfruttano al massimo l'economicità del viaggio in modalità EV, motivo per cui vogliamo offrirvi la classifica per autonomia elettrica di tutte le auto ibride plug-in, almeno quelle in vendita oggi in Italia.
Dati "NEDC correlato", un po' più vicini alla realtà
La graduatoria è stilata sulla base dei dati di autonomia dichiarati dalle Case ed espressi in valori "NEDC correlato", ovvero ottenuto secondo il nuovo ciclo di omologazione WLTP e riportato ai "vecchi" valori NEDC tramite specifici fattori di conversione (qui un approfondimento tecnico).
Il metodo di prova per l'omologazione di queste, come di tutte le altre auto nuove, è quindi il WLTP che utilizzando vere sessioni di prova su strada è un po' più vicino all'utilizzo reale rispetto al "NEDC diretto" ottenuto col precedente metodo NEDC.
Se siete tanto curiosi, allora guardate subito la classifica completa.
Mercedes GLE
Al primo posto di questa speciale classifica che ci dice quanta autonomia elettrica dichiarano le auto ibride plug-in secondo i dati di omologazione (NEDC correlato) c'è la Mercedes GLE 350 de 4Matic EQ Power, sia in versione SUV che Coupé, che arriva a 106 km.
Un dato davvero molto alto che avvicina il SUV tedesco al mondo delle auto elettriche pure, anche per via della capace batteria da 31,2 kWh. Il tutto per una motorizzazione 2.0 diesel + elettrico da 320 CV complessivi (194 +136 CV), possibilità di ricarica anche in corrente continua e un prezzo base di 80.694 euro.
BMW X5
Sul secondo gradino del podio troviamo la concorrente diretta della citata GLE, la BMW X5 xDrive45e che dichiara ben 102 km di autonomia elettrica. Il tutto grazie ad una batteria da 24 kWh e a un motore 3.0 benzina + elettrico da 394 CV totali (286 + 113 CV).
La BMW X5 ricaricabile alla spina parte da un prezzo base di 85.950 euro e come la rivale della Stella non ha diritto all'Ecobonus proprio per il prezzo superiore al limite dei 61.000 euro (IVA compresa).
Mercedes Classe A Sedan
La terza in classifica per autonomia elettrica è anche la più economica sul podio, la Mercedes Classe A Sedan che in versione 250 e EQ Power arriva a 79 km. La berlina compatta a 4 porte batte di pochissimo la cinque porte Classe A ibrida plug-in (77 km) sfruttando anche la migliore aerodinamica.
Il sistema ibrido è composto da motore 1.3 benzina + elettrico da 218 CV totali (160 + 102 CV) e sfrutta una batteria da 15,6 kWh, con in più la possibilità di avere la carica in corrente continua opzionale. Il prezzo base della Mercedes A 250 e EQ Power Sedan è di 43.390 euro ed ha diritto all'Ecobonus.
Le auto ibride plug-in, conosciamole meglio
Auto ibride plug-in la classifica per autonomia
| Marca e modello | Autonomia elettrica | Capacità batteria | Alimentazione | Prezzo base |
| Mercedes GLE 350 de 4Matic EQ Power | 106 km | 31,2 kWh (Ricarica DC 40 kW) | Diesel | 80.694 euro |
| Mercedes GLE 350 de 4Matic EQ Power Coupé | 106 km | 31,2 kWh (Ricarica DC 40 kW) | Diesel | 85.196 euro |
| BMW X5 xDrive45e | 102 km | 24,0 kWh | Benzina | 85.950 euro |
| Mercedes A 250 e EQ Power Sedan | 79 km | 15,6 kWh (Ricarica DC 40 kW opz.) | Benzina | 43.390 euro |
| Mercedes A 250 e EQ Power | 77 km | 15,6 kWh (Ricarica DC 40 kW opz.) | Benzina | 42.397 euro |
| Mercedes B 250 e EQ Power | 77 km | 15,6 kWh (Ricarica DC 40 kW opz.) | Benzina | 41.146 euro |
| BMW 330e | 71 km | 12,0 kWh | Benzina | 54.500 euro |
| Opel Grandland X Hybrid | 69 km | 13,2 kWh | Benzina | 43.050 euro |
| Opel Grandland X Hybrid4 | 69 km | 13,2 kWh | Benzina | 49.400 euro |
| Peugeot 3008 Hybrid4 300 e-EAT8 | 69 km | 13,2 kWh | Benzina | 52.130 euro |
| Range Rover Evoque P300e PHEV AWD | 68 km | 15,0 kWh (Ricarica DC 32 kW) | Benzina | 53.000 euro |
| Mercedes GLA 250 EQ Power | 68 km | 15,6 kWh (Ricarica DC 40 kW opz.) | Benzina | 49.217 euro |
| Skoda Superb iV | 68 km | 13,0 kWh | Benzina | 43.500 euro |
| BMW 330e Touring | 67 km | 12,0 kWh | Benzina | 56.350 euro |
| BMW 330e xDrive | 66 km | 12,0 kWh | Benzina | 57.100 euro |
| BMW 530e | 66 km | 12,0 kWh | Benzina | 61.250 euro |
| Skoda Superb Wagon iV | 65 km | 13,0 kWh | Benzina | 44.600 euro |
| Audi A6 50 TFSI e quattro S tronic | 64 km | 14,1 kWh | Benzina | 63.300 euro |
| Citroen C5 Aircross Hybrid 225 e-EAT8 | 64 km | 13,2 kWh | Benzina | 41.900 euro |
| Land Rover Discovery Sport P300e PHEV AWD | 64 km | 15,0 kWh (Ricarica DC 32 kW) | Benzina | 51.500 euro |
| Peugeot 508 Hybrid 225 e-EAT8 | 64 km | 11,8 kWh | Benzina | 47.180 euro |
| Renault Captur E-TECH Plug-in | 64 km | 9,8 kWh | Benzina | 32.950 euro |
| BMW 330e xDrive Touring | 63 km | 12,0 kWh | Benzina | 58.950 euro |
| Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid | 63 km | 8,9 kWh | Benzina | 37.000 euro |
| Peugeot 508 Hybrid 225 e-EAT8 SW | 63 km | 11,8 kWh | Benzina | 48.080 euro |
| Audi A7 Sportback 50 TFSI e quattro S tronic | 62 km | 14,1 kWh | Benzina | 76.500 euro |
| MINI Cooper SE Countryman ALL4 | 61 km | 9,6 kWh | Benzina | 40.600 euro |
| Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic | 59 km | 14,1 kWh | Benzina | 75.200 euro |
| Mercedes E300 e EQ Power | 59 km | 13,5 kWh | Benzina | 64.969 euro |
| Mercedes E300 de EQ Power | 59 km | 13,5 kWh | Diesel | 66.860 euro |
| Volvo S60 T8 Recharge plug-in hybrid AWD | 59 km | 11,6 kWh | Benzina | 61.250 euro |
| BMW 530e xDrive | 58 km | 12,0 kWh | Benzina | 64.000 euro |
| BMW 745e | 58 km | 12,0 kWh | Benzina | 108.350 euro |
| BMW X3 xDrive30e | 58 km | 12,0 kWh | Benzina | 58.950 euro |
| DS 7 Crossback E-Tense 4x4 | 58 km | 13,2 kWh | Benzina | 51.900 euro |
| Kia Niro Plug-in Hybrid | 58 km | 8,9 kWh | Benzina | 36.250 euro |
| BMW 225xe iPerformance Active Tourer | 57 km | 10,0 kWh | Benzina | 39.600 euro |
| BMW X1 xDrive25e | 57 km | 10,0 kWh | Benzina | 49.150 euro |
| BMW X2 xDrive25e | 57 km | 10,0 kWh | Benzina | 49.450 euro |
| Mercedes C300 e EQ Power | 57 km | 13,5 kWh | Benzina | 51.617 euro |
| Mercedes C300 e EQ Power Station Wagon | 57 km | 13,5 kWh | Benzina | 52.997 euro |
| Mercedes C300 de EQ Power Station Wagon | 57 km | 13,5 kWh | Diesel | 54.219 euro |
| Ford Kuga Plug-in Hybrid | 56 km | 14,4 kWh | Benzina | 38.250 euro |
| Mercedes C300 de EQ Power | 56 km | 13,5 kWh | Diesel | 52.839 euro |
| Mercedes E300 e EQ Power Station Wagon | 56 km | 13,5 kWh | Benzina | 67.214 euro |
| Audi Q5 50 TFSI e quattro S tronic | 55 km | 14,1 kWh | Benzina | 58.585 euro |
| Audi Q7 55 TFSI e quattro tiptronic | 55 km | 17,3 kWh | Benzina | 76.200 euro |
| Mercedes E300 de EQ Power Station Wagon | 55 km | 13,5 kWh | Diesel | 69.105 euro |
| Volkswagen Passat GTE | 55 km | 13,0 kWh | Benzina | 51.950 euro |
| Volkswagen Passat Variant GTE | 55 km | 13,0 kWh | Benzina | 52.950 euro |
| Volvo V60 T6 Recharge plug-in hybrid AWD | 55 km | 11,6 kWh | Benzina | 58.250 euro |
| Volvo V60 T8 Recharge plug-in hybrid AWD | 55 km | 11,6 kWh | Benzina | 64.850 euro |
| Kia XCeed Plug-in Hybrid | 54 km | 8,9 kWh | Benzina | 37.750 euro |
| Mercedes C300 e 4Matic EQ Power | 54 km | 13,5 kWh | Benzina | 54.057 euro |
| Mercedes E300 e 4Matic EQ Power | 54 km | 13,5 kWh | Benzina | 67.775 euro |
| Mercedes E300 de 4Matic EQ Power | 54 km | 13,5 kWh | Diesel | 69.666 euro |
| Volvo S90 T8 Recharge plug-in hybrid AWD | 54 km | 11,6 kWh | Benzina | 68.250 euro |
| Volvo XC60 T8 Recharge plug-in hybrid AWD | 54 km | 11,6 kWh | Benzina | 68.050 euro |
| Volvo V90 T6 Recharge plug-in hybrid AWD | 53 km | 11,6 kWh | Benzina | 68.250 euro |
| Volvo V90 T8 Recharge plug-in hybrid AWD | 53 km | 11,6 kWh | Benzina | 76.450 euro |
| Mercedes E300 de 4Matic EQ Power Station Wagon | 52 km | 13,5 kWh | Diesel | 71.911 euro |
| Jeep Compass 4xe | 49/52 km | 11,4 KWh | Benzina | 44.400 euro |
| Audi A8 L 60 TFSI e quattro tiptronic | 51 km | 14,1 kWh | Benzina | 108.850 euro |
| Bentley Bentayga Plug-in Hybrid | 51 km | 17,3 kWh | Benzina | 176.142 euro |
| Range Rover Sport SE 2.0 P400e PHEV AWD | 51 km | 13,1 kWh | Benzina | 93.500 euro |
| Mercedes GLC 300 de 4Matic EQ Power | 51 km | 13,5 kWh | Diesel | 65.852 euro |
| Mercedes GLC 300 de 4Matic EQ Power Coupé | 51 km | 13,5 kWh | Diesel | 70.456 euro |
| Toyota Prius Plug-in | >50 km | 8,8 kWh | Benzina | 42.250 euro |
| Audi A3 Sportback e-tron | 50 km | 8,8 kWh | Benzina | 38.350 euro |
| Mercedes S 560e Premium EQ Power Lunga | 50 km | 13,5 kWh | Benzina | 122.070 euro |
| Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 | 50 km | 11,8 kWh | Benzina | 44.630 euro |
| Volvo XC40 T4 Recharge plug-in hybrid | 50 km | 10,7 kWh | Benzina | 47.400 euro |
| Volvo XC40 T5 Recharge plug-in hybrid | 50 km | 10,7 kWh | Benzina | 48.500 euro |
| Volvo XC60 T6 Recharge plug-in hybrid AWD | 50 km | 11,6 kWh | Benzina | 59.900 euro |
| Volvo XC90 T8 Recharge plug-in hybrid | 50 km | 11,6 kWh | Benzina | 83.450 euro |
| Mercedes GLC 300 e 4Matic EQ Power | 49 km | 13,5 kWh | Benzina | 64.022 euro |
| Mercedes GLC 300 e 4Matic EQ Power Coupé | 49 km | 13,5 kWh | Benzina | 68.626 euro |
| Ford Explorer Plug-in Hybrid | 48 km | 13,6 kWh | Benzina | 81.000 euro |
| Range Rover 2.0 P400e PHEV AWD | 48 km | 13,1 kWh | Benzina | 127.900 euro |
| Mitsubishi Outlander PHEV | 45 km | 13,8 kWh (Ricarica DC 50 kW) | Benzina | 45.000 euro |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid | 44 km | 14,1 kWh | Benzina | 117.088 euro |
| Jeep Renegade 4xe | 43/44 km | 11,4 KWh | Benzina | 38.500 euro |
| Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 39 km | 14,1 kWh | Benzina | 120.016 euro |
| Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 39 km | 14,1 kWh | Benzina | 196.144 euro |
| Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo | 38 km | 14,1 kWh | Benzina | 199.072 euro |
[Dati ufficiali dei costruttori - "NEDC correlato"]