Sono elettrificate e potenti, spesso più delle versioni a gasolio, ma molte hanno l'Ecobonus

Le auto ibride plug-in rappresentano ad oggi la forma più evoluta di elettrificazione della auto tradizionali, l'anello di congiunzione fra le vetture con motore a combustione interna e le elettriche.

Combinando in maniera sinergica un motore a benzina o diesel, un motore elettrico e una batteria ricaricabile alla spina le ibride plug-in uniscono il meglio dei due mondi riducendo consumi ed emissioni, aumentando la potenza e mantenendo grandi autonomie e praticità di utilizzo, ma come sempre tutto questo ha un prezzo.

L'elettrificazione evoluta si paga

Quant'è grande questo costo aggiuntivo vogliamo scoprirlo andando a confrontare alcune auto ibride plug-in con le corrispondenti versioni a gasolio per capire davvero se costano di più e qual è il sovrapprezzo da pagare.

Audi Q5
BMW X5

Eccovi quindi una serie di tabelle dove mettiamo fianco a fianco alcune PHEV disponibili sul mercato e le rispettive varianti diesel per paragonare prezzi, consumi e prestazioni, almeno quelle dichiarate secondo il nuovo ciclo WLTP.

Da tenere sempre in conto è poi l'Ecobonus statale che è disponibile per le ibride plug-in entro i 61.000 euro di listino e che va da 1.500 a 2.500 euro a seconda che si abbia a meno un'auto da rottamare.

Citroen C5 Aircross
Ford Kuga

In generale costano di più, ma non tutte

Partiamo proprio dal prezzo per scoprire che la maggior parte delle auto ibride plug-in costa più della rispettiva motorizzazione a gasolio, ma con alcune eccezioni. In alcuni casi infatti la motorizzazione ibrida ricaricabile alla spina è così potente e ha prestazioni così elevate da poter essere paragonata solo alle diesel top di gamma. 

Modello Ibrida Plug-in Diesel Differenza di prezzo
Audi A6 Avant 75.200
55 TFSI e quattro ultra S tronic S line plus
72.370
50 TDI quattro tiptronic Business Sport
+2.830 euro
Audi Q5

57.500 euro
50 TFSI e quattro S tronic

 

61.210 euro
50 TDI quattro tiptronic
-3.710 euro
BMW Serie 2 Active Tourer 39.600 euro
225xe Advantage
42.600 euro
220d xDrive Advantage
+3.000 euro
BMW Serie 5 61.250 euro
530e Business
61.900 euro
530d Business
-650 euro
BMW X3 58.950 euro
xDrive30e
59.350 euro
xDrive30d
-400 euro
Citroen C5 Aircross 43.400 euro
Hybrid 225 Shine Automatico
38.750 euro
BlueHDi 180 Shine Automatico

+4.650 euro

 

DS 7 Crossback 51.900 euro
E-Tense 4x4 Business Automatico
41.300 euro
BlueHDi 180 Business Automatico
+10.600 euro
Ford Kuga 36.000 euro
Plug-in Hybrid 225 CV Automatico CVT 2WD ST-Line X
36.100 euro
2.0 Ecoblue 190 CV Automatico AWD ST-Line X
-100 euro

Jeep Compass

45.900 euro
1.3 T4 PHEV 4xe 1st Edition Urban
43.050 euro
2.0 Multijet II 140 CV 4x4 AT9 S
+2.850 euro

Jeep Renegade

40.900 euro
1.3 T4 PHEV 4xe 1st Edition Urban
39.700 euro
2.0 Multijet II 140 CV 4x4 AT9 S
+1.200 euro

Range Rover Evoque

53.000 euro
P300e PHEV AWD Automatico
51.350 euro
D240 MHEV AWD Automatico
+1.650 euro

Mercedes Classe A

42.397 euro
250 e EQ-POWER Business
41.572 euro
220 d Automatic Business
+825 euro

Mercedes Classe C Station Wagon

54.646 euro
300de Auto EQ-POWER Executive
52.025 euro
300d Auto Executive
+2.621 euro

Mercedes GLC

65.852 euro
300 de 4MATIC EQ-POWER Executive
56.207 euro
300 d 4MATIC Executive
+9.645 euro

MINI Countryman

39.550 euro
Cooper S E ALL4
39.550 euro
Cooper SD ALL4
=

Opel Grandland X

43.050 euro
1.6 Hybrid Plug-In FWD
37.556 euro
2.0 diesel Ecotec S&S aut. Innovation
+5.494 euro

Peugeot 3008

48.580 euro

Hybrid 225 e-EAT8 GT

40.850 euro
BlueHDi 180 S&S EAT8 GT
+7.730 euro

Renault Captur

32.950 euro
E-TECH Plug-in Hybrid Intens

26.950 euro
Blue dCi 115 EDC Intens
+6.000 euro

Skoda Superb Wagon

44.600 euro
1.4 TSI Plug-In Hybrid Executive DSG
41.200 euro
2.0 TDI SCR Executive DSG
+3.400 euro

Volkswagen Passat Variant

52.950 euro
1.4 GTE Plug-In Hybrid DSG
47.560 euro
2.0 TDI SCR Executive DSG
+5.390 euro

Volvo XC40

49.850 euro
T4 Recharge plug-in hybrid
automatico Inscription
43.800 euro
D3 automatico Inscription
+6.050 euro

Volvo V60

61.150 euro
T6 Recharge plug-in hybrid AWD automatico R-Design
53.250 euro
D4 AWD automatico R-Design
+7.900 euro

Accade così, come nel caso dell'Audi Q5, che la plug-in arriva addirittura a costare meno della diesel di oltre 3.000 euro, ma anche per Ford Kuga, BMW X3 o la MINI Countryman che costa uguale con entrambe le motorizzazioni. Poi ci sono casi limite come quello della DS 7 Crossback che costa oltre 10.000 euro in più della diesel nella versione PHEV da 300 CV e trazione integrale o la Mercedes GLC che richiede un sovrapprezzo di oltre 9.000 euro.

Jeep Compass
Mercedes GLC

Potenze e prestazioni a confronto

Un'ultima tabella, dettagliata per versioni plug-in e diesel (in corsivo), è quella che dedichiamo a potenza, coppia, velocità, accelerazione, consumi ed emissioni di CO2 di queste due tipologie di motorizzazione. Quello che si nota subito scorrendo l'elenco è il fatto che le auto ibride plug-in sono quasi tutte molto più potenti delle rispettive diesel, con un po' di coppia in meno e accelerazioni più rapide.

Volkswagen Passat Variant
Volvo XC40
Modello Motore e prestazioni Consumi ed emissioni CO2 (NEDC)
Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro ultra S tronic S line plus 367 CV - 370 Nm
5,7 secondi (0-100 km/h)
250 km/h
1,9 l/100 km - 44 g/km


Audi A6 Avant 50 TDI quattro tiptronic Business Sport

286 CV - 620 Nm
5,7 secondi
250 km/h

5,8 l/100 km - 151 g/km
Audi Q5 50 TFSI e quattro S tronic 299 CV - 370 Nm
6,1 secondi
239 km/h
2,0 l/100 km - 46 g/km
Audi Q5 50 TDI quattro tiptronic 286 CV - 620 Nm
5,9 secondi
237 km/h
6,1 l/100 km - 161 g/km
BMW 225xe Advantage Active Tourer 224 CV - 220 Nm
6,7 secondi
202 km/h
1,9 l/100 km - 42 g/km
BMW 220d xDrive Advantage Active Tourer 190 CV - 400 Nm
7,5 secondi
222 km/h
4,7 l/100 km - 123 g/km
BMW 530e Business 292 CV - 300 Nm
5,9 secondi
235 km/h
1,7 l/100 km - 39 g/km
BMW 530d Business 249 CV - 650 Nm
5,8 secondi
250 km/h
4,5 l/100 km - 118 g/km
BMW X3 xDrive30e 292 CV - 300 Nm
6,1 secondi
210 km/h
2,1 l/100 km - 47 g/km
BMW X3 xDrive30d 249 CV - 650 Nm
5,9 secondi
235 km/h
5,2 l/100 km - 137 g/km
Citroen C5 Aircross Hybrid 225 Shine Automatico 224 CV - 360 Nm
8,9 secondi
225 km/h
1,6 l/100 km - 36 g/km

Citroen C5 Aircross BlueHDi 180 Shine Automatico 177 CV - 400 Nm
8,6 secondi
211 km/h
4,7 l/100 km - 123 g/km
DS 7 Crossback E-Tense 4x4 Business Automatico 300 CV - 520 Nm
5,9 secondi
240 km/h
1,5 l/100 km - 34 g/km

DS 7 Crossback BlueHDi 180 Business Automatico 177 CV - 400 Nm
8,6 secondi
211 km/h
4,4 l/100 km - 115 g/km
Ford Kuga Plug-in Hybrid 225 CV Automatico CVT 2WD ST-Line X 225 CV - N.D. Nm
9,2 secondi
200 km/h
1,2 l/100 km - 26 g/km
Ford Kuga 2.0 Ecoblue 190 CV Automatico AWD ST-Line X 190 CV - 400 Nm
8,7 secondi
208 km/h
4,8 l/100 km - 127 g/km

Jeep Compass 1.3 T4 PHEV 4xe 1st Edition Urban

240 CV - 270 Nm
7,0 secondi
200 km/h
2,1 l/100 km - 45 g/km

Jeep Compass 2.0 Multijet II 140 CV 4x4 AT9 S 140 CV - 350 Nm
9,9 secondi
190 km/h
6,2 l/100 km - 157 g/km

Jeep Renegade 1.3 T4 PHEV 4xe 1st Edition Urban

240 CV - 270 Nm
7,0 secondi
200 km/h
2,1 l/100 km - 46 g/km


Jeep Renegade 2.0 Multijet II 140 CV 4x4 AT9 S 140 CV - 350 Nm
10,2 secondi
182 km/h
5,8 l/100 km - 154 g/km

Range Rover Evoque P300e PHEV AWD Automatico

309 CV - 540 Nm
6,4 secondi
213 km/h
1,9 l/100 km - 43 g/km
Range Rover Evoque D240 MHEV AWD Automatico 240 CV - 500 Nm
7,7 secondi
225 km/h
5,9 l/100 km - 156 g/km

Mercedes A 250 e EQ-POWER Business

262 CV - 230 Nm
6,6 secondi
235 km/h
1,4 l/100 km - 32 g/km
Mercedes A 220 d Automatic 190 CV - 400 Nm
7,0 secondi
235 km/h
4,4 l/100 km - 116 g/km

Mercedes C 300de Auto EQ-POWER Executive Station Wagon

306 CV - 400 Nm
5,7 secondi
250 km/h
1,5 l/100 km - 39 g/km

Mercedes C 300d Auto Executive Station Wagon 245 CV - 500 Nm
6,0 secondi
250 km/h
4,8 l/100 km - 127 g/km

Mercedes GLC 300 de 4MATIC EQ-POWER Executive

194+122 CV - 400 Nm
6,2 secondi
230 km/h
1,9 l/100 km - 45 g/km
Mercedes GLC 300 d 4MATIC Executive 245 CV - 500 Nm
6,5 secondi
231 km/h
5,8 l/100 km - 154 g/km

MINI Cooper S E ALL4 Countryman

224 CV - 220 Nm
6,8 secondi
198 km/h
1,9 l/100 km - 43 g/km
MINI Cooper SD ALL4 Countryman 190 CV - 360 Nm
7,6 secondi
218 km/h
4,7 l/100 km - 123 g/km

Opel Grandland X 1.6 Hybrid Plug-In FWD

224 CV - 300 Nm
8,9 secondi
225 km/h
1,5 l/100 km - 35 g/km


Opel Grandland X 2.0 diesel Ecotec S&S aut. Innovation 177 CV - 400 Nm
9,2 secondi
211 km/h
4,6 l/100 km - 122 g/km

Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8 GT

225 CV - 300 Nm
5,9 secondi
235 km/h

1,5 l/100 km - 35 g/km

Peugeot 3008 BlueHDi 180 S&S EAT8 GT 177 CV - 400 Nm
9,8 secondi
215 km/h
4,6 l/100 km - 121 g/km
Renault Captur E-TECH Plug-in Hybrid Intens 160 CV - 144 Nm
10,1 secondi
173 km/h
1,5 l/100 km - 34 g/km
Renault Captur Blue dCi 115 EDC Intens 116 CV - 260 Nm
11,0 secondi
186 km/h
4,1 l/100 km - 108 g/km

Skoda Superb Wagon 1.4 TSI Plug-In Hybrid Executive DSG

218 CV - 400 Nm
7,8 secondi
224 km/h
1,6 l/100 km - 37 g/km


Skoda Superb Wagon 2.0 TDI SCR Executive DSG 190 CV - 400 Nm
8,1 secondi
223 km/h
4,9 l/100 km - 129 g/km

Volkswagen Passat Variant 1.4 GTE Plug-In Hybrid DSG

218 CV - 250 Nm
7,6 secondi
222 km/h
1,4 l/100 km - 32 g/km


Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI SCR Executive DSG 190 CV - 400 Nm
7.9 secondi
232 km/h
4,6 l/100 km - 120 g/km

Volvo XC40 T4 Recharge plug-in hybrid automatico Inscription

129+82 CV - 245+160 Nm
8,5 secondi
180 km/h
1,8 l/100 km - 41 g/km
Volvo XC40 D3 automatico Inscription 150 CV - 320 Nm
10,2 secondi
180 km/h
5,0 l/100 km - 131 g/km

Volvo V60 T6 Recharge plug-in hybrid AWD automatico R-Design

253+87 CV - 350+240 Nm
5,4 secondi
180 km/h
1,6 l/100 km - 36 g/km
Volvo V60 D4 AWD automatico R-Design 190 CV - 400 Nm
7,6 secondi
180 km/h
5,0 l/100 km - 131 g/km

Questa potenza e velocità delle ibride plug-in è dovuta a una serie di necessità e scelte tecniche, in particolare il bisogno di offrire al cliente prestazioni adeguate anche quando si viaggia in pura modalità elettrica. Questo porta all'installazione di grossi motori elettrici che sommano la loro potenza e coppia a quello termico che possono essere avvicinati a volte solo dai diesel più moderni e poderosi.

Fotogallery: Auto ibride plug-in, alcune protagoniste del mercato