Kia Naimo, la piccola elettrica con i tergicristalli ad aria

Circa nove anni fa, quando il segmento dei B-SUV come Nissan Juke era appena iniziato e si parlava di veicoli elettrici di serie come fenomeno di massa, Kia ha presentato la propria visione di un SUV compatto a zero emissioni. 

Il suo nome, Naimo, deriva dalla parola coreana "ne-mo" ossia "quadrato", l'aspetto gli rende giustizia. Alto, quasi un cubo su ruote con sbalzi minimi, riprendeva il motivo dei quadrati stondati (che ricordano i "quircle" della Fiat Panda) nelle maniglie delle porte, nei cerchi da 20 pollici e nelle fanalerie interamente a Led. 

Il resto del design della concept, sviluppata a Seoul, riflette il gusto coreano per la mescolanza di forme e superfici semplici con elementi complessi.

Telecamere e... phon

Tra le soluzioni insolite nell'aspetto di Naimo ci sono un tetto trasparente asimmetrico e videocamere in miniatura al posto degli specchietti laterali, più un parabrezza panoramico curvo che invece dei classici tergicristalli utilizza potenti getti d'aria per soffiare via le gocce di pioggia.

Fotogallery: Kia Naimo Concept

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Le ruote posizionate alle estremità, l'assenza di montanti centrali e le porte a battente hanno permesso di definire interni abbastanza spaziosi per quattro passeggeri. Gli interni di Naimo sono minimalisti ma allo stesso tempo eleganti e sobri. Il legno di rovere coreano è stato utilizzato per i pannelli delle porte e il pavimento, in contrasto con la plastica leggera e il rivestimento dei sedili in color giallo canarino sul modello digitale e oro sulla concept vera e propria.

Tutto digitale

Gli interni non sono illuminati dalla luce naturale che filtra dal tetto trasparente bensì da un'illuminazione a Led disposti lungo il perimetro delle sezioni trasparenti del tetto. Invece del consueto cruscotto dietro il volante multifunzione ovale c'è un head-up display retrattile, mentre i contenuti multimediali e la maggior parte dei comandi sono concentrati in un grande tablet al centro del pannello anteriore.

Fanno eccezione quelli del climatizzatore, combinati in un'unica grande rotella sull'isola sospesa tra guidatore e passeggero anteriore, vicino al joystick per la selezione della modalità di guida.

Un altro tablet rimovibile è montato sul retro e può fungere da caricatore a induzione per uno smartphone. Il volume del vano di carico non è stato specificato ma per l'apertura i designer hanno scelto uno scenografico portellone in tre parti, una superiore che si solleva e due inferiori che si aprono ad armadio.

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Veloce anche a caricarsi

Il motore elettrico da 80 kW (109 CV) è montato sull'asse anteriore e alimentato da un pacco batterie ai polimeri di litio da 27 kWh nascosto sotto il pavimento del bagagliaio, sufficiente per circa 200 km ma veloce da ricaricare: con una sorgente da 50 kW si può arrivare all'80% in soli 25 minuti mentre per ricaricarla completamente a casa con 3,3 kW bastano 5 ore e mezza. La velocità massima dichiarata è abbastanza elevata per una vetturetta dall'aria cittadina, 150 km/h.

La Naimo non ha dato direttamente vita ad un modello di serie però il suo powertrain elettrico solo tre anni dopo ha debuttato a bordo della Soul EV anche se su un'auto più grande e convenzionale, l'autonomia effettiva è scesa a 160 km e la velocità a 145 km, mentre la ricarica rapida richiedeva 33 minuti. Ma, come si dice, era un inizio.

La scheda della Naimo

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