Sfida Italia-Germania da 510 CV, Alfa Giulia Quadrifoglio vs BMW M3

Con la nuova BMW M3 la Casa di Monaco rilancia il guanto di sfida all'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e questa volta lo fa a parità di potenza: 510 CV per entrambe.

Il classico match Italia-Germania torna più attuale che mai e in attesa di provarle in una comparativa su strada e pista è già possibile fare un primo confronto sulla carta. Vi anticipiamo che la tedesca ha prestazioni incredibili, ma a quattro anni dal debutto l'italiana non è da meno.

La Competition punta al Biscione

Non a caso la nuova BMW M3 arriva nella sua versione top, la Competition disponibile dall'estate 2021, proprio ai 510 CV sviluppati anche dalla Giulia Quadrifoglio col V6 di origini Ferrari.

Oltre a questo c'è il fatto che la nuova M3 è stata presentata in uno speciale colore verde che ricorda proprio quella della rinnovata Giulia Quadrifoglio 2020.

Il verde le accomuna, lo stile le divide

Ecco allora che partiamo dalla tinta Isle of Man Green metallizzato della nuova BMW M3 che ricorda in alcune sfumature il nuovo Verde Montreal dell'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, un elemento che le accomuna già ad un primo colpo d'occhio.

Per il resto ci troviamo di fronte a due berline quattro porte estreme, assettate per ottenere altissime prestazioni e con un frontale che da una parte rivoluzione il doppio rene BMW e dall'altra lo scudetto Alfa.

BMW più grande e pesante

In quanto alle misure esterne la tedesca risulta ora un po' più grande dell'italiana, con 16 cm in più di lunghezza e 3 cm in più di larghezza, mentre il passo è quasi uguale. La capacità del bagagliaio è identica per entrambe: 480 litri.

Messe sulla bilancia le due super berline dimostrano una differenza di peso di 110 kg, con la Giulia che vince a quota 1.620 kg e la M3 Competition che non riesce a fare meglio di 1.730 kg.

Sei cilindri biturbo, la ricetta vincente

Viste le incredibili performance ottenute dall'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio e promesse dalla nuova BMW M3 occorre vedere da vicino la tecnica e la meccanica di queste berline al top.

Ad accomunarle c'è il motore a 6 cilindri biturbo, in linea sulla tedesca e a V sull'italiana, con cilindrata vicina ai 3 litri e un'identica potenza di 510 CV. In quanto a coppia massima prevale di poco la BMW, ma l'Alfa Romeo la sviluppa a un regime appena inferiore. Tutte e due sono dotate di cambio automatico 8 marce.

Posteriore vs integrale (o quasi)

Una differenza fondamentale fra le due sfidanti è quella relativa alla trazione, integrale per M3 Competition e posteriore per Giulia Quadrifoglio. La BMW può però scaricare la potenza a terra con le sole ruote dietro se si sceglie la modalità 2WD del sistema M xDrive.

In alternativa è sempre disponibile la BMW M3 (non Competition) che ha la classica trazione posteriore, ma anche 480 CV e un cambio manuale che non la rendono paragonabile con la Giulia Quadrifoglio.

Giulia più veloce

Le prestazioni sono regine in questa particolare e affascinante nicchia delle berline sportive medie ed ecco che il duello diventa infuocato. Se i 3,9 secondi per andare da 0 a 100 km/h sono uguali per Alfa e BMW, in velocità massima vince la Giulia a quota 307 km/h, mentre la M3 deve ricorrere all'M Driver's Package opzionale per toccare i 290 km/h.

A livello di consumi ed emissioni, per quanto relativamente significativi per i clienti di questo tipo di auto sportive, la Giulia risulta migliore, almeno stando ai dati dell'omologazione WLTP riportati ai valori NEDC.

Quasi 10.000 euro in meno per l'italiana

Un ultimo aspetto da considerare è quello del prezzo, visto che già conosciamo i listini di entrambe le sfidanti. Ancora una volta ha la meglio la Giulia Quadrifoglio che con un prezzo base di 90.500 euro risulta più economica della M3 Competition di 9.900 euro, con la tedesca a quota 100.400 euro.

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