Manhart rende omaggio al V8 della C 63 AMG

Mercedes ha presentato la nuova C 63 AMG e il V8 turbo M177 non c'è più. La Mercedes C 63 AMG adesso è un’ibrida plug-in da 680 CV e che sia berlina o station wagon adotta il 4 cilindri più potente al mondo e una batteria da 6,1 kWh. Tuttavia il V8 non ha intenzione di andarsene in silenzio e grazie a Manhart trova modo di tornare alla ribalta con la CR 700 Last Edition.

Basata sulla C 63 AMGs con motore V8, questa speciale Manhart è dotata del kit Turbo Performance, che aggiorna i turbocompressori e gli intercooler.

Com'è cambiata

L'auto ha ricevuto anche uno scarico aggiornato, con i sistemi di scarico Manhart Race e Sport downpipe. Uno è privo di catalizzatori, mentre l'altro è dotato di catalizzatori a 200 celle. Manhart ha aggiornato pure la trasmissione, ma senza fornire dettagli, ed ha installato molle elicoidali H&R regolabili in altezza.

I cerchi da 20 pollici sono di serie e Manhart li offre con una finitura personalizzata. I cerchi che si vedono nelle foto hanno una finitura nera opaca e accenti dorati. Un altro nuovo dettaglio di design è la finitura nera lucida della griglia del radiatore.

Con i suoi ritocchi lo specialista dell'aftermarket ha portato questa berlina ad erogare una potenza di 720 CV e 920 Nm di coppia. La Mercedes messa a punto da Manhart è in grado di scattare da 100 km/h a 200 km/h in 5,5 secondi.

Trasformerà anche l'ibrida plug-in?

La Manhart CR700 Last Edition dà il giusto addio al V8 e al suo fragoroso sound. Come sappiamo la nuova C 63 AMG è comunque più cattiva che mai e grazie alla tecnologia derivata dall’esperienza in Formula 1 non farà rimpiangere gli 8 cilindri.

Che anche lei prima o poi cada nelle grinfie di Manhart? Probabile, non ci resta che attendere e vedere di cosa sarà capace l'elaboratore quando sarà il suo turno.

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