BMW Serie 1 diesel (2025), la prova dei consumi reali

Col 2.0 turbodiesel da 150 CV la BMW 118 d sa unire consumi bassissimi, assetto sportivo, ottime prestazioni, tecnologia e qualità

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

5 feb 2025 alle 17:00

Per la prima volta ho potuto provare la BMW Serie 1, o almeno sono riuscito a impegnarla nel mio test preferito che è la prova dei consumi reali. Per l'occasione ho avuto tra le mani una quinta generazione della Serie 1, quella che ha debuttato lo scorso anno con il codice F70.

Nello specifico ho sperimentato l'efficienza della versione diesel meno potente, la BMW 118 d col quattro cilindri 2.0 turbodiesel da 150 CV, la trazione anteriore e il cambio automatico doppia frizione 7 marce. Il risultato è ottimo perché con la più compatta delle BMW sono riuscito a ottenere una media di 3,95 l/100 km (25,32 km/l) e una spesa di 25,30 euro per l'ormai classico viaggio di 360 km da Roma a Forlì.

Nella classifica consumi è tra le migliori diesel moderne

Questa media di 3,95 l/100 km che ho registrato con la nuova BMW Serie 1 a gasolio ha qualcosa di sorprendente perché, pur non essendo al vertice della classifica consumi reali (categoria auto diesel), riesce a risultare davvero poco assetata di carburante in questi anni di sempre più stringenti norme antinquinamento e di sicurezza.

La BMW 118 d teme poche rivali in fatto di consumi

Foto di: BMW AG.

Basti dire che le uniche diesel che nei test recenti hanno fatto meglio della BMW vedo solamente le "campionesse" Mercedes come la Mercedes A 180 d Automatic da 3,40 l/100 km (29,4 km/l) che è a pari merito con la Mercedes GLA 200 d 4Matic o l'ancora più efficiente Mercedes B 180 d da 3,30 l/100 km (30,3 km/l).

Motore, assetto e qualità ai massimi livelli

L'auto che ho guidato è una BMW 118 d M Sport, quella col pacchetto sportivo che ha già di serie i cerchi in lega da 18", i fari full LED, il kit carrozzeria esterno e i dettagli interni M Sport, il climatizzatore automatico bizona, i sedili rivestiti in Alcantara e il BMW Live Cockpit Plus con quadro strumenti da 10,25" e Control Touch display da 10,70".

Qualità e tecnologia dentro la nuova BMW Serie 1

Foto di: BMW AG.

L'aggiunta di alcuni optional come la vernice metallizzata, i fari Bi-LED adattivi, il Comfort Access, il volante e i sedili anteriori riscaldabili e il Driving Assistant Plus fanno salire il prezzo di listino a quota 49.570 euro.

Una cifra non bassissima in rapporto alle dimensioni, ma più che adeguata per la qualità dell'assetto quasi sportivo di questa BMW, per la grinta del motore turbodiesel che spinge sempre bene e per le finiture interne che hanno pochi difetti. Discreto il bagagliaio e lo spazio a bordo, mentre gli ausili alla guida sono sempre di ottimo livello.

La nostra prova della BMW M135 da 300 CV

Eccellente nei consumi, sempre

Per il capitolo dei consumi nelle più comuni condizioni di utilizzo c'è solo una parola che rende l'idea di questa dote super efficiente della BMW 118 d ed è "eccellente". Solo la citata Mercedes A 180 d riesce a fare meglio della compatta di Monaco di Baviera che sa registrare sempre consumi bassissimi, anche in città o in autostrada.

Nuova BMW Serie 1, la compatta giusta per consumare pochissimo

Foto di: BMW AG.

Grazie al serbatoio da 49 litri l'autonomia teorica scende raramente sotto i 900 km e le più grandi soddisfazioni arrivano dai percorsi extraurbani a velocità ridotta e costante. Su questi tratti ideali per le prove in stile economy run è possibile arrivare anche fino a 1.500 km con un pieno di gasolio.

I consumi nelle varie condizioni di guida

Misto urbano-extraurbano: 4,9 l/100 km (20,4 km/l)
999 km di autonomia teorica
Autostrada: 5,4 l/100 km (18,5 km/l)
906 km di autonomia teorica
Economy run: 3,1 l/100 km (32,2 km/l)
1.577 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Modello	Alimentazione	Potenza	Omologazione	Massa a vuoto	Emissioni CO2 (WLTP)
BMW 118 d M Sport	Gasolio, 1.995 cc	110 kW	Euro 6E-BIS-FCM (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA)	1.465 kg	123 g/km

Dati

Vettura: BMW 118 d M Sport
Listino base: 42.890 euro
Data prova: 25/01/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 4°/Sereno, 6°
Prezzo carburante: 1,779 euro/l (Gasolio)
Km del test: 1.032
Km totali all'inizio del test: 1.917
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 83 km/h
Pneumatici: Goodyear UltraGrip Performance 3 - HL 195/50 R18 93H XL * (Etichetta UE: C, B, 70 dB)

Consumi

Media "reale": 3,95 l/100 km (25,32 km/l)
Computer di bordo: 3,8 l/100 km
Alla pompa: 4,1 l/100 km
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