BMW Serie 1 vs Audi A3 (2025), compatte tedesche a confronto

Da oltre 20 anni, BMW Serie 1 e Audi A3 sono acerrime rivali. Le due compatte premium si sono evolute costantemente, cambiando nello stile e nella tecnologia di bordo. Naturalmente, un altro focus importante dei due modelli è quello sulle motorizzazioni, con una scelta che spazia da propulsori orientati all’efficienza e altri alle massime prestazioni.

Analizziamo nei dettagli le due tedesche e mettiamole a confronto.

Esterni

L'ultima versione della BMW Serie 1 si distingue per un frontale completamente ridisegnato, caratterizzato da una griglia a doppio rene di dimensioni generose. Questo nuovo design integra una struttura con barre verticali e diagonali, al cui interno è collocato il grande sensore per i sistemi di assistenza alla guida, ora posizionato più in alto.

La Serie 1 è equipaggiata con fari a LED con due elementi che creano la forma di un graffio (come si vede su altre BMW recenti, come Serie 3 e Serie 4 restyling), mentre tra gli optional figurano i proiettori a matrice di LED.

Il profilo laterale presenta una silhouette slanciata verso la parte posteriore, enfatizzata da un lungo spoiler sul tetto e dai nuovi fanali posteriori a doppio elemento, che ne accentuano la modernità e la sportività. La linea cambia nel caso della M135, il modello più sportivo della gamma, che presenta un estrattore specifico e quattro terminali di scarico. 

Se cercate un modello con linee da berlina, c'è la Serie 2 Gran Coupé (19 cm più lunga della Serie 1), che conserva praticamente ogni dotazione della Serie 1 ed è caratterizzata da una "coda" pronunciata.

BMW Serie 1

Foto Di: BMW AG.

Audi A3 Sportback

L’Audi A3 Sportback mantiene il design della generazione precedente, introducendo però alcuni aggiornamenti stilistici. Tra le principali novità figurano un nuovo disegno per i gruppi ottici, una griglia single frame più ampia e il logo anteriore posizionato più in alto.

La vera innovazione è rappresentata dalla A3 Allstreet, una variante con assetto rialzato (+3 cm) che si avvicina al mondo dei crossover, senza però eccedere nell'altezza da terra. Come in passato, l’A3 è disponibile anche con la carrozzeria Sedan a tre volumi, più lunga di 15 cm rispetto alla Sportback.

Interni

Il restyling della Serie 1 ha introdotto significative innovazioni anche all'interno dell'abitacolo, con un aggiornamento del sistema d'infotainment, in primis.

Come nei modelli più recenti e di fascia superiore del marchio, la plancia ora ospita un display curvo di nuova generazione: uno schermo da 10,25" dedicato al computer di bordo e un altro da 10,7" per l’infotainment. Quest'ultimo è gestito dal BMW Operating System 9, sviluppato internamente dalla casa bavarese e basato sulla piattaforma Android Open Source Project (AOSP).

L'ampia digitalizzazione ha permesso di ridurre il numero di pulsanti fisici, compresi quelli del climatizzatore, e di rendere disponibili aggiornamenti software "over-the-air".

Infine, il bagagliaio mette a disposizione 380 litri in configurazione a cinque posti, che si estende fino a 1.200 litri abbattendo i sedili posteriori. Nelle versioni mild hybrid, il volume di carico si riduce rispettivamente a 300 e 1.135 litri per far spazio alle componenti elettriche.

BMW Serie 1, la plancia

Foto Di: BMW AG.

Audi A3, l'abitacolo

L’abitacolo dell'Audi A3 non stravolge il layout precedente, ma introduce alcune migliorie. Il selettore del cambio è stato ridotto nelle dimensioni, liberando spazio sul tunnel centrale, mentre le bocchette dell'aria sono state leggermente riviste nel design.

Rimangono invariati la strumentazione digitale da 10,25" e il display centrale da 10,1", ora aggiornato per supportare gli aggiornamenti OTA. Grazie a questa tecnologia, è possibile scaricare app di terze parti e attivare funzionalità opzionali per un periodo di tempo prestabilito.

Il comfort a bordo è garantito da bocchette di aerazione posteriori e due prese USB-C, anche se la seduta centrale del divano posteriore risulta meno comoda a causa dell'imbottitura più rigida e del tunnel centrale ingombrante. Il bagagliaio offre una capacità variabile tra 380 e 1.200 litri, con schienali abbattibili secondo lo schema 40:20:40. I modelli plug-in hanno una capacità di 280 litri, espandibile a un massimo di 1.100 litri. La Sedan mette a disposizione un minimo di 425 litri.

Motori

L’entry level della BMW è rappresentata dalla 1.5 a benzina da 122 CV non elettrificata. Tra le mild hybrid a benzina troviamo le versioni da 170 CV e 218 CV (quest’ultima con trazione integrale xDrive). Le diesel hanno 150 CV e 163 CV (quest’ultima mild hybrid), mentre il top di gamma è la M135 xDrive da 300 CV.

Per quanto riguarda l’A3, la gamma è più articolata e comprende versioni mild hybrid a benzina e ibride plug-in, oltre a quelle a benzina e diesel non elettrificate. L’A3 è disponibile con un 1.5 da 116 CV non elettrificato e con un 1.5 mild hybrid a benzina da 116 CV e 150 CV. Nel caso delle ibride ricaricabili, ci sono versioni da 204 CV e 272 CV, che consentono oltre 140 km di autonomia in elettrico. Le diesel hanno un 2.0 da 116 CV e 150 CV. Tutti i modelli sono abbinati al cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti.

BMW Serie 1

Foto Di: BMW AG.

Audi A3 Allstreet

Per chi ricerca la massima sportività, ecco la S3 col 2.0 da 333 CV, mentre per gli incontentabili c’è la RS 3 col 2.5 cinque cilindri da 400 CV e prestazioni da supercar (3,8 secondi nello 0-100 km/h e velocità massima di 290 km/h).

A seconda delle varianti, si può avere un cambio manuale a 6 rapporti (solo sulla 30 TFSI da 116 CV non elettrificata), automatico a 6 marce (sulle plug-in) e sull’automatico a doppia frizione a 7 rapporti. Solo le più sportive hanno la trazione integrale quattro.

Prezzi

I prezzi della Serie 1 partono da 34.900 euro per la 116 a benzina da 122 CV.  Per l’A3, il listino parte da 30.650 euro per la 30 TFSI da 116 CV (31.950 euro per la Sedan). La Allstreet, invece, attacca a 39.750 euro per la 35 TFSI mild hybrid da 150 CV.

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