Le auto più vendute a gennaio 2025, la classifica per alimentazione

L'anno inizia male, con previsioni al ribasso. La classifica delle più vendute resta stabile: Fiat Panda, Dacia Sandero e Jeep Avenger

Foto di: Motor1.com

Di: Eleonora Lilli

Aggiornato: 4 feb 2025 alle 08:20

Il 2025 si è aperto male per il mercato dell'auto. A gennaio, con un giorno lavorativo in meno, sono state immatricolate 133.692 vetture, ovvero il 5,9% in meno rispetto allo stesso periodo del 2024.

Questo numero, unito al contesto economico ancora incerto e ai risultati 2024 deludenti, fa prevedere già un anno negativo, che potrebbe chiudersi a 1.550.000 immatricolazioni, lo 0,6% in meno rispetto al
2024. Un livello ancora inferiore di oltre il 19% rispetto al pre-Covid, a sei anni di distanza dal 2019.

La classifica delle più vendute resta stabile: Fiat Panda, Dacia Sandero e Jeep Avenger. In particolare buoni risultati per Fiat Pandina (la versione più ricca e accessoriata della Panda cui siamo abituati), che a gennaio, mese di lancio della Grande Panda, ha registrato oltre 13.300 immatricolazioni pari ad una quota sul mercato totale del 10%.

Le alimentazioni più vendute

Tra le alimentazioni le auto a benzina hanno archiviato il mese di gennaio in calo di 3,3 punti, al 26,9% di quota, mentre il diesel ha perso il 45% dei volumi, scendendo al 9,3% di quota (-6,5 p.p.). Le auto a GPL si sono fermate al 10,2% di share (-0,7 p.p.), mentre il metano è ormai uscito di scena del tutto.

Le auto ibride, invece, si confermano in ascesa e sono salite di altri 7 punti, arrivando al 45,0% delle preferenze, con un 11,5% per le full hybrid e 33,5% per le mild hybrid. Le plug-in si sono fermate al 3,6% del totale mercato, rispetto al 2,8% del corrispondente mese 2024 e le elettriche sono al 5,0%, comunque in crescita rispetto al 2,1% di gennaio 2024, quando c'era molta attesa per gli incentivi 2024 (non rinnovati per il 2025).

I commenti

Comunicando i dati l'UNRAE ha ricordato che il 30 gennaio ha preso il via il “Dialogo strategico sul futuro del settore automotive europeo”, promosso dalla Commissione Europea per definire un piano d’azione che, secondo quanto annunciato dalla Presidente Ursula von der Leyen, dovrebbe essere ufficializzato il prossimo 5 marzo. L'auspicio "minimo" è che a livello europeo si stabilisca "un quadro
normativo chiaro e stabile che indirizzi in modo pragmatico le scelte di produttori e consumatori, e che crei le condizioni abilitanti per un effettivo decollo della transizione ecologica".

Anche l'ANFIA sottolinea che "bisogna intervenire in fretta, agendo su più fattori: prevedere flessibilità nella regolamentazione sui target emissivi, stimolare il local content europeo e incentivare l’innovazione tecnologica della filiera per proteggerne e accrescerne la competitività nello scenario globale”.

"Per continuare a competere con Usa e Cina, come Europa non possiamo più perdere tempo, dobbiamo essere pragmatici e accelerare sull’innovazione. La nostra leadership in questo settore chiave è da sempre il frutto di un’avanguardia tecnica riconosciuta in tutto il mondo: è questa la direzione in cui dobbiamo continuare a muoverci se vogliamo rimanere ai vertici del comparto”, ha commentato il presidente di Motus-E, Fabio Pressi.