L'Audi RS 6 Avant sta per lasciarci
Restano solo 60 esemplari destinati al mercato italiano, un numero ridotto per una delle wagon sportive più apprezzate di sempre
L'attuale Audi RS 6 Avant sta per lasciarci definitivamente. La wagon sportiva, tra le più amate e apprezzate da migliaia di appassionati nel mondo, è infatti ordinabile in Italia negli ultimi ultimi 60 esemplari: un numero non basso, considerando il prezzo del modello, ma nemmeno così alto come si potrebbe pensare.
Un’occasione unica anche per i collezionisti
L’attuale generazione di Audi RS 6, nome in codice C8, è dotata dell'ormai iconico V8 4.0 biturbo con elettrificazione di tipo mild-hybrid, in grado di erogare 600 CV nella versione standard e fino a 630 CV nelle più spinte versioni RS 6 Avant Performance e GT.
Grazie alla trazione integrale quattro e al cambio automatico ZF a otto rapporti, è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 3,4 secondi in versione standard, con una dinamica di guida da vera sportiva, grazie anche all'asse posteriore sterzante.
Audi RS 6 Performance (2025), la prova su strada
Come detto, per il mercato italiano restano da poter ordinare solo gli ultimi 60 esemplari, configurabili a piacimento secondo i gusti dei clienti anche nella versione limitata GT, la più veloce mai realizzata e dotata dello stesso V8 biturbo da 630 CV della versione Performance, ma con un peso di ben 40 kg inferiore e con ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente al posto del sistema pneumatico.
Ma non solo perché proprio la GT ha poi anche diverse modifiche aerodinamiche e dettagli estetici ispirati alla leggendaria Audi 90 quattro IMSA GTO, con elementi in carbonio e una lavorazione artigianale - nella stessa fabbrica della e-tron GT - che rende ogni esemplare unico.
Audi RS 6 Avant GT
Audi RS 6 Avant GT, il posteriore
Le ultime prima del nuovo modello
La prossima generazione di Audi A6 Avant e berlina sarà svelata nel mese di Marzo con un design completamente nuovo, così come i motori.
Le informazioni riguardo la futura RS 6 Avant, invece, sono ancora del tutto ignote, ma, secondo fonti non ufficiali e non confermate, potrebbe adottare un powertrain ibrido plug-in come la sua diretta concorrente, la BMW M5, per poter mantenere sotto il cofano sì il V8, ma anche ridurre il più possibile le emissioni di CO2 complessive. Per saperne di più non resta che attendere.
A proposito di Audi RS 6 Avant
Fotogallery: Audi RS 6 Avant GT (2024)
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