Audi e-tron GT quattro, la nuova versione d'accesso della 4 porte elettrica
Con batteria da 105 kWh (lordi) è in grado di percorrere fino a 622 km nel ciclo WLTP e ha la trazione integrale di serie
Dopo il restyling dell’estate 2024, la gamma dell’Audi e-tron GT è diventata ancora più sportiva, ma ha perso la versione d’ingresso, che oggi torna nei listini, completamente rinnovata con il nome e-tron GT quattro.
Offre più potenza, maggiore autonomia e ricarica ultraveloce. Per quanto riguarda il prezzo, sul mercato tedesco l'auto è già ordinabile a 108.900 euro, circa 17.000 euro in meno rispetto al precedente modello d’ingresso della gamma post-restyling. Per l'Italia bisognerà attendere ancora qualche settimana.
Sempre sportiva
A livello estetico, la e-tron GT quattro è praticamente indistinguibile dalla S, fatta eccezione per l’assenza del badge “S” sul retro. Resta lo stile scolpito, muscoloso ma elegante, con proporzioni da sportiva e sempre lo stesso spazio per i bagagli, ovvero 405 litri dietro più 77 litri nel frunk anteriore.
Audi e-tron GT quattro (2025), il posteriore
Come gli altri modelli della gamma, anche questa e-tron GT sarà prodotta presso l’impianto di Bollinger Hofe, a Neckarsulm, sede della divisione Audi Sport GmbH: una garanzia, quando si parla di qualità costruttiva e attenzione ai dettagli.
Fino a 622 km nel ciclo WLTP
La nuova Audi e-tron GT quattro segna il ritorno della variante base, che nella precedente generazione aveva chiuso la carriera con 476 CV (530 CV in overboost) ma che ora è in grado di sviluppare fino a 504 CV di potenza massima (585 CV con Launch Control) scaricati a terra dalla trazione integrale di serie.
La nuova versione d'accesso, dunque, va a completare un’offerta che comprende anche la S e-tron GT (591 CV), la RS e-tron GT (680 CV) e la RS e-tron GT Performance (748 CV). In comune tra tutte resta la piattaforma elettrica J1 sviluppata con Porsche e una configurazione tecnica che privilegia prestazioni ed efficienza.
Nonostante si tratti della versione meno potente, la e-tron GT quattro è comunque dotata della batteria da 105 kWh lordi (97 kWh netti) con un’efficienza migliorata, in grado di farle percorrere fino a 622 km nel ciclo WLTP, superando perfino l’autonomia dichiarata della S e-tron GT (565-609 km).
Audi e-tron GT quattro (2025), il posteriore
Anche sul fronte della ricarica rapida, il progresso è evidente. La nuova entry-level supporta una potenza massima di 320 kW, ben 50 kW in più rispetto al modello che sostituisce e ora questa potenza è in grado di effettuare un rifornimento da 285 km in soli 10 minuti, secondo i dati ufficiali Audi.
Le prestazioni? Con il Launch Control attivato, si passa da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi, un decimo più veloce rispetto alla precedente base.
A proposito di Audi
Fotogallery: Audi e-tron GT quattro (2025)
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