Il numero uno di Bugatti e la sua Golf R32 col VR6 benzina [VIDEO]
Mate Rimac, re delle hypercar elettriche e boss di Bugatti, non può fare a meno del 6 cilindri a benzina della sua Volkswagen Golf R32
Mate Rimac si è fatto un nome sviluppando alcuni dei veicoli elettrici più interessanti in circolazione. Tuttavia, la sua ascesa al successo è iniziata con un'umile BMW E30 e un motore distrutto.
Ben prima della Concept_One e della Nevera che l'ha seguita, una Serie 3 del 1983 è stata convertita da Rimac per l'uso elettrico e soprannominata il "Mostro Verde". Con 600 CV di potenza, nel 2011 si è aggiudicata il titolo di veicolo elettrico più veloce.
Nel garage di Mate Rimac arriva una Golf molto speciale
Nel corso degli anni Mate Rimac ha acquistato diverse auto con il marchio, tra cui una M5 E39 e una M3 E30 Sport Evolution. L'imprenditore croato è stato anche avvistato alla guida di qualsiasi auto, da una Z4 M Coupé a una F90 M5 Competition. Ha anche posseduto una M3 CSL E46 e una M6 E64 con motore V10, quindi si può dire che abbia un debole per le BMW. Tuttavia, nel suo garage c'è un'auto con un distintivo diverso: una Volkswagen. E non una Volkswagen qualsiasi.
Il 37enne ceo di Bugatti Rimac possiede e guida una Golf R32 MkV con carrozzeria a cinque porte, dotata di DSG a sei marce e di un portachiavi non troppo diverso da quello della Veyron. In passato, Volkswagen offriva anche la vettura con motore VR6 con cambio manuale a sei marce e configurazione a tre porte. Pur amando l'auto così com'è, ritiene che un restomod, incentrato sul miglioramento della qualità degli interni e sull'aggiunta di tecnologie di connettività, la trasformerebbe in una hot hatch "straordinaria".
La Volkswagen Golf R32 a 5 porte come quella di Mate Rimac
Un appassionato di auto in tutto e per tutto
Non che avessimo bisogno di essere ulteriormente convinti, ma Mate Rimac è un appassionato in tutto e per tutto. Ha convinto il Gruppo Volkswagen a non trasformare il successore della Bugatti Chiron in un SUV elettrico. La storia racconta che Volkswagen aveva pianificato il lancio di un veicolo elettrico ad alta velocità, ma quando a Rimac fu chiesto di assumerne la direzione, diede il via libera a un'altra hypercar. Il risultato fu la Tourbillon, dotato di un V16 da 8,3 litri aspirato ed elettrificato.
Mate Rimac ci sembra il tipo di amministratore delegato che avrebbe dato il via libera alla produzione della Golf GTI W12-650, anch'essa basata sulla Mk5. Ebbene sì, una volta Volkswagen ha infilato un motore a dodici cilindri da 641 CV di una Bentley Continental GT in una Golf, montandolo dietro i sedili. La Golf di quinta generazione ha anche generato un prototipo da 500 CV con motore V10 che non è mai stato realizzato.
Mate Rimac ama la sua Volkswagen Golf R32
Una Mazda MX-5 come quella che guida Christian von Koenigsegg
Nissan Z, l'auto del ceo Ivan Espinosa
Non è l'unico appassionato del settore. Christian von Koenigsegg ha dichiarato di aver fatto l'ultimo pieno di carburante nella Miata che aveva comprato a 19 anni. Ivan Espinosa, il nuovo capo di Nissan, guida ogni giorno la sua Z per andare al lavoro. Sono amministratori delegati come questi che ci fanno sperare che le auto divertenti non scompariranno sotto il peso dei SUV, dell'elettrificazione e dell'incessante riduzione dei costi.
A proposito di Volkswagen del passato
Fotogallery: Volkswagen Golf R32 (2005-2008)
Fonte: Mate Rimac / Instagram
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