La Jaecoo 5 arriva in Italia, eccola vista dal vivo

Dopo essersi mostrata in Cina a fine 2024 la Jaecoo 5 arriva in Italia, scegliendo il MiMo 2025 come trampolino di lancio per la commercializzazione nel Bel Paese. Il SUV compatto cinese si prepara così a inserirsi in un segmento affollato come quello dei SUV compatti, puntando su un design semplice che non rinuncia ad alcuni elementi di impatto - citofonare frontale per averne un esempio - e soprattutto una gamma motori ricca e articolata. 

Perché lo sappiamo bene come l'elettrico non stia sfondando in Europa, dove l'ibrido gioca un ruolo fondamentale, assieme ai cari vecchi motori puramente termico. Così la Jaecoo 5 sceglie di accontentare tutti, puntando su differenti tipologie di motorizzazioni.

Farsi notare senza strillare

Mascherina con listelli cromati verticali. Ecco il biglietto da visita della Jaecoo 5, a dare vita a un frontale che riesce a risultare non banale e di impatto, rinunciando alle ormai abusate strisce luminose da lato a lato. L'effetto dal vivo mi è piaciuto, perché dà una buona presenza su strada al SUV cinese senza però strafare. E senza risultare ingombrante o troppo aggressivo, grazie anche alle linee morbide che accompagnano ogni parte della carrozzeria. 

Superfici senza angoli vivi e con linee verticali, a dare un'impressione da fuoristrada, favorendo la percezione degli ingombri. 

Mi è piaciuto il tetto nero a contrasto dell'esemplare mostrato al MiMo 2025, ad alleggerire ulteriormente la carrozzeria. Bello anche il posteriore, dove si trovano elementi che ricordano la Range Rover Evoque, come i sottili gruppi ottici che - ancora una volta - non sono uniti da un raccordo luminoso. Un tocco di originalità in un mercato che ormai propone elementi sempre più simili tra loro.

Semplicità senza mancanze

Da nerd ammetto che trovarmi davanti agli schermi dei sistemi di infotainment mi piace sempre, basta che abbiano tutto ciò che serve e che siano semplici. Durante il mio primo approccio con la Jaecoo 5 ho navigato le schermate del monitor da 13,2" e devo dire che mi è piaciuto: semplice e completo, veloce nel passare da un menù all'altro. Android Auto, Apple CarPlay, gestione degli ADAS: c'è tutto. Anche i comandi del climatizzatore. Questo forse non piacerà a qualcuno, ma ormai è questo il trend. 

Bello anche l'effetto della strumentazione digitale sottile a filo con la plancia, ma la mancanza di una palpebra ad abbracciarla diventa penalizzante in caso di luce diretta del sole (e all'Autodromo di Monza ce n'era a profusione), che crea fastidiosi riflessi. 

Per il resto che dire: non è ormai una novità che i brand cinesi stiano crescendo nella qualità di materiali e assemblaggi. Il tempo ci dirà della loro capacità di resistenza, ma la prima impressione a bordo è stata decisamente positiva. Materiali morbidi nella parte alta, più duri ma non croccanti in basso. E tanto spazio per occupanti e oggetti. Non male anche il bagagliaio, con 480 litri di capacità minima, nella media del segmento.

Fotogallery: Jaecoo 5, il debutto in Italia

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Fonte: Jaecoo

Il tris giusto 

Come detto l'aspetto più interessante della Jaecoo 5 è dato da ciò che si trova sotto il cofano: motore benzina, full hybrid o 100% elettrico. Una tris furbo per andare incontro a gusti e necessità differenti. Si parte con il 1.6 benzina da 147 CV e passando per il 1.5 full hybrid da 143 CV; con batteria da 1,8 kWh, si arriva alla versione 100%: 204 CV di potenza e batteria da 67 kWh per un'autonomia stimata di circa 400 km.

La domanda che rimane è: quanto costa la Jaecoo 5? I prezzi devono ancora essere svelati ma si dovrebbe partire da meno di 28.000 euro per la versione benzina in allestimento entry level. Ne sapremo sicuramente di più verso l'autunno, quando inizierà la commercializzazione.

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