La Mercedes C 63 AMG potrebbe montare un motore più grande

Quando Mercedes-AMG ha deciso di trasformare la C63 in una sportiva a 4 cilindri, la reazione degli appassionati non è stata delle più calorose. Per molti, infatti, il passaggio dal glorioso V8 al 2.0 turbo ibrido plug-in è stato difficile da digerire, nonostante prestazioni da supercar.

Oggi, a qualche anno di distanza, a Stoccarda sembrerebbero essere pronti a correre ai ripari: non tornerà l’8 cilindri, ma un 6 in linea potrebbe presto restituire alla berlina di punta quel carattere che tanti clienti hanno sentito mancare.

E se fosse l'M256?

Mathias Geisen, membro del board per Marketing e Vendite della Stella, ha lasciato intendere durante un'intervista al magazine britannico Auto Express che alcune versioni AMG oggi equipaggiate con quattro cilindri potranno essere disponibili in futuro anche con un 6 cilindri.

L’ipotesi, poi, è stata rafforzata da indiscrezioni già circolate nei mesi scorsi: il blog Mercedes-Benz Passion a luglio aveva parlato di un mild-hybrid 3.0 litri siglato M256M, mentre Autocar aveva suggerito addirittura un plug-in hybrid da proporre mantenendo il nome C 63.

Mercedes-AMG C63s 4matic+

Restyling e tempistiche

Il debutto potrebbe arrivare già nel 2026, in concomitanza con il restyling di metà carriera della Mercedes Classe C in attesa della nuova generazione (che sarà anche elettrica). Non è chiaro se la sigla resterà C 63 o se si passerà a un’inedita C 53, ma in ogni caso Mercedes-AMG non intende lasciare vuota questa nicchia.

L’elettrificazione, in qualche forma, sarà inevitabile per rispettare le normative sulle emissioni sempre più stringenti. Un anno dopo, nel 2027, anche la GLC 63 dovrebbe adottare la stessa impostazione tecnica.

Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance

Foto di: Mercedes-Benz

Concorrenza e mercato

Il cambio di motore potrebbe di fatto avvicinare la berlina di Stoccarda alla storica concorrente Bavarese, ovvero la BMW M3 Competition xDrive. Proprio per la rivale della C 63, infatti, Monaco ha già confermato che manterrà il 6 cilindri in linea anche sulla prossima generazione attesa nel 2028, allo stesso tempo, poi, anche Audi Sport sta sviluppando la nuova RS5 Avant, anch’essa con sei cilindri e tecnologia plug-in hybrid.

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