Cambio di rotta: anche McLaren avrà il suo SUV e sarà ibrido

Anche se i puristi delle prestazioni deridono l'idea, è dannoso per gli affari quando le aziende produttrici di auto sportive non si espandono nel settore degli SUV. Anche i produttori più hardcore come Ferrari, Porsche, Lotus, Maserati, Aston Martin e Alpine hanno tutti veicoli rialzati nelle loro linee di produzione, perché è lì che si trova il denaro attualmente.

Bene, ora possiamo aggiungere un altro famoso produttore di supercar a quella lista, McLaren, che secondo quanto riferito svelerà il suo primo veicolo a quattro porte più alto nel 2027.

SUV e berlina McLaren, entrambe ibride plug-in

Manterrà un motore a combustione, ma sarà elettrificato, quindi probabilmente sarà un ibrido plug-in, e sarà sviluppato internamente da McLaren in linea con l'etica dell'azienda e l'attenzione a mantenere le auto il più leggere possibile.

Secondo Automotive News, si affiancherà a “un modello in stile berlina 2+2” anch'esso in arrivo nel 2027. Si prevede che entrambi i veicoli presenteranno un focus estremo sulla leggerezza grazie all'uso estensivo di fibra di carbonio e altri materiali esotici, come il titanio, e avranno anche un'aerodinamica passiva e attiva avanzata per aiutare a mantenerli stabili durante le curve e ad alte velocità.

Ferrari Purosangue

Aston Martin DBX

Questa è una mossa strategica di McLaren, che non vuole rimanere indietro rispetto ad altri produttori che stanno approfittando della tendenza degli SUV. La Ferrari Purosangue e l'Aston Martin DBX sono entrambi veicoli eccellenti e stanno vendendo bene, quindi c'è sicuramente spazio per un modello simile da McLaren, il cui propulsore ibrido plug-in lo posizionerà come una proposta leggermente diversa.

Esperienza PHEV sulla Artura

Attualmente McLaren offre un modello ibrido plug-in, l'Artura, che combina un motore V6 biturbo con un motore elettrico a flusso assiale per una potenza combinata di 690 CV. Il suo propulsore PHEV non è focalizzato sull'efficienza o sulla guida su lunghe distanze in elettrico poiché ha solo una batteria da 7,4 kWh.

McLaren Artura Spider

Questo approccio di utilizzo del propulsore PHEV per massimizzare le prestazioni sarà probabilmente mantenuto per i due nuovi modelli a quattro porte, anche se saranno considerevolmente più pesanti dell'Artura per ospitare quattro persone e i loro bagagli. Mercedes-AMG ha optato per una batteria più piccola nella sua C 63 S E Performance, e dopo aver guidato uno di seguito a un BMW M5 con una batteria grande, sono rimasto sorpreso di rendermi conto che mi piaceva molto di più il primo.

Il prossimo modello di supercar W1 di punta abbina un V8 con un motore elettrico a flusso assiale per 1.258 CV ma ha solo una piccola batteria da 1,4 kWh che è buona per non più di 2,5 km di guida puramente elettrica.

Tuttavia, i prossimi modelli a quattro porte avranno probabilmente batterie più grandi, anche più grandi di quelle dell'Artura, poiché i loro acquirenti potrebbero volere più flessibilità. Non aspettatevi però che abbiano una batteria enorme da 20 kWh o più, poiché sembra altamente improbabile con il focus sulla leggerezza.

Cambio di rotta con la nuova proprietà

Questo cambio di rotta in McLaren arriva dopo che il marchio è stato acquistato da CYVN Holdings, una società di investimento con sede ad Abu Dhabi, che ha anche una partecipazione di controllo in Gordon Murray Design e una partecipazione minore nel produttore cinese di veicoli elettrici Nio. Anche con la connessione Nio, però, McLaren non costruirà un veicolo puramente elettrico, andando non oltre la produzione di PHEV.

Questa sarà probabilmente la tendenza futura: le auto prestazionali più calde dei produttori con un pedigree sportivo manterranno il motore a benzina, sia come parte di un propulsore elettrificato sia senza alcuna forma di assistenza elettrica. Anche i produttori che avevano promesso di passare completamente all'elettrico e persino di produrre auto sportive elettriche stanno ora facendo marcia indietro sulla loro decisione e vogliono mantenere la combustione per più tempo.

La ragione è che le auto sportive elettriche non vendono poi così bene. Prendete la Maserati GranTurismo Folgore, che è una coupé elettrica entusiasmante con 751 CV e prestazioni notevoli, ma sembra che nessuno ne voglia una. Ecco perché Porsche ha ora annunciato che, pur continuando a costruire una 718 elettrica, le varianti di punta del modello avranno ancora un motore a combustione, che aggiunge più emozione al pacchetto.

Con un po' di fortuna, qualche azienda riuscirà a trovare un futuro elettrico per le auto sportive. Fino ad allora, McLaren e altri stanno mantenendo aperte le loro opzioni. 

Le ultime novità di McLaren

McLaren rende omaggio al Giappone con una 750S molto speciale

La McLaren senza il tetto con l'aerodinamica da coupé