Opel Corsa GSi (1989): abbiamo guidato il piccolo bolide

20.620 marchi tedeschi. È questa la somma necessaria nella Germania Ovest per comprare, nel luglio del 1988, una nuova Ford Sierra.

Oppure una piccola Opel molto grintosa, accompagnata dalla sigla GSi. Dopo che queste tre lettere hanno già suscitato entusiasmo su Kadett e Manta, ora la casa del fulmine ha deciso di contrastare Ford Fiesta XR2 e simili. 

Le tante versioni della Opel Corsa GSi

Ma procediamo con ordine: Nel maggio del 1988 Opel lancia sul mercato la sportiva Corsa GSi per la prima volta. È disponibile esclusivamente come tre porte e dispone di un motore 1,6 litri OHC. La prima versione è equipaggiata con l'iniezione L3-Jetronic (E16SE) e sviluppa 74 kW (100 CV) insieme a 135 Newton metri di coppia a 3.400 giri.

Nel mercato tedesco, a partire dal 1989, Opel offre in opzione la versione con gestione elettronica del motore Motronic M1.5 (C16SEI) inclusivo di catalizzatore G, che eroga 72 kW (98 CV) e "solo" 132 Nm. Per l'esportazione - ad esempio in Svizzera - la Corsa GSi è disponibile anche con una variante meno potente C16NZ con 55 kW (75 CV).

Con l'anno modello 1989, la Corsa GSi riceve un ampio aggiornamento. Sotto il cofano ora c'è un motore 1,6 litri con iniezione elettronica Bosch-LE-Jetronic, che sviluppa 100 CV. Telaio e freni sono adattati ai valori di potenza aumentati, per garantire un handling equilibrato.

Da ottobre 1989, il catalizzatore è di serie per tutte le versioni della Corsa GSi, indipendentemente dal mercato. La versione dotata di catalizzatore riceve il motore C16SE aggiornato con 72 kW (98 CV) e gestione Bosch-Motronic inclusa la funzione di autodiagnosi.

Look "cattivo"

Esteticamente, la GSi si distingue chiaramente dalle versioni più civili della Opel Corsa di prima generazione: paraurti, specchietti esterni e spoiler anteriore sono verniciati nel colore della carrozzeria, mentre le minigonne grigie, aerodinamicamente modellate, sostituiscono le tradizionali modanature laterali. La cornice della griglia del radiatore porta centralmente la scritta GSi, e sul retro spiccano uno spoiler aggiuntivo sul tetto e una fascia decorativa nera che collega visivamente le luci posteriori.

Opel Corsa GSi (1989)

Foto Di: Motor1.com Deutschland

Immagini di: Motor1.com Italia

All'interno, sedili sportivi con rivestimento in tessuto speciale, un volante sportivo a tre razze e un cruscotto con contagiri, indicatore di pressione dell'olio e voltmetro sottolineano l'ambizione sportiva.

Com'è guidare oggi una Corsa GSi

Fin qui la teoria. Ma come si presenta in pratica? Beh, il problema più grande è trovare ancora una Corsa GSi di prima generazione, soprattutto senza tuning. Fortunatamente, Opel ne ha ancora una del 1989 e gentilmente ci permette di metterci al volante. (L'occasione è l'evento CDE-Classic alla collezione Loh in Assia.) 

Opel Corsa GSi (1989)

Foto di: Motor1.com Deutschland

Partiamo dal volante: il volante ergonomico è leggermente spostato a destra rispetto al conducente, una caratteristica criticata dai tester della Corsa già nel 1988. Di conseguenza, c'è spazio per la gamba sinistra, ma non c'è simmetria tra sedile, pedali e volante. Tutto questo è dimenticato, non appena si avvia il motore. Dopotutto, i circa 100 CV devono solo gestire un peso a vuoto di appena 840 kg. 

Che divertimento! Non tanto per lo sterzo piuttosto insensibile, quanto per il motore elastico. Solo cilindrata, nessun turbo. Con piacere si gioca attraverso le cinque marce standard e si lascia che il 1.6 esulti. Come già detto: solo a partire dai 3.000 giri il motore Opel prende vita. Certo, si può anche circolare molto tranquillamente per la città. Ottima visibilità. È incredibile. 

Ma è solo in montagna che il piccolo bolide diventa il corsaro rosso. Più giri! Più curve! 3,62 metri di lunghezza, solo 1,53 metri di larghezza, con cerchi da 14 pollici. Non serve molto per essere felici.

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