Nuova Renault Twingo e tutte le sue concorrenti
Come se la cava la nuova piccola della Losanga con le altre elettriche a 20.000 euro (e dintorni)? Scopriamolo nel nostro confronto
La nuova Renault Twingo E-Tech Electric si prepara a tornare nel segmento A elettrico con una ricetta rinnovata: più tecnologia, maggiore abitabilità e un prezzo d’attacco sotto i 20.000 euro.
Un debutto che la mette in diretta concorrenza con modelli come Dacia Spring, Fiat 500e, BYD Dolphin Surf, Hyundai Inster, Leapmotor T03 e DR 1.0. Tutte competitor agguerrite per posizionamento e per il rapporto prestazioni/prezzo. Analizziamole nel dettaglio.
Baby ma non troppo
Con 3,79 metri di lunghezza e 1,72 metri di larghezza, la nuova Twingo è una tra le citycar più "grandi" della categoria, dopo Citroen C3 e Fiat Grande Panda.
Renault Twingo E-Tech Electric (2026)
BYD Dolphin Surf
Anche la BYD Dolphin Surf e la Hyundai Inster la superano leggermente in lunghezza. Rispetto alla Dacia Spring o alla Fiat 500e, la francese appare più larga e filante, con un’altezza di 1,49 metri, la più bassa del gruppo, che non la snatura eccessivamente rispetto alla "nonna" degli anni '90 da cui trae ispirazione praticamente in tutto. Il passo di 2,49 metri garantisce una buona abitabilità, seconda solo a quella della Inster. La DR 1.0, con appena 3,20 metri di lunghezza, è invece la più compatta.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Renault Twingo | 3,79 m | 1,72 m | 1,49 m | 2,49 m |
| Citroen e-C3 | 4,02 m | 1,76 m | 1,58 m | 2,54 m |
| BYD Dolphin Surf | 3,99 m | 1,72 m | 1,59 m | 2,50 m |
| Dacia Spring | 3,70 m | 1,58 m | 1,49 m | 2,42 m |
| DR 1.0 | 3,20 m | 1,67 m | 1,59 m | 2,21 m |
| Fiat Grande Panda | 3,99 m | 1,76 m | 1,57 m | 2,54 m |
| Fiat 500e | 3,63 m | 1,68 m | 1,53 m | 2,32 m |
| Hyundai Inster | 3,83 m | 1,61 m | 1,57 m | 2,58 m |
| Leapmotor T03 | 3,62 m | 1,65 m | 1,58 m | 2,40 m |
La tecnologia non manca
La Renault mette a disposizione una dotazione tecnologica completa in tutte le versioni: strumentazione digitale da 7”, infotainment da 10,1” con Android Automotive e un bagagliaio da 360 litri, il più capiente della categoria assieme a quello della Fiat Grande Panda.
Renault Twingo E-Tech Electric (2026), gli interni
BYD Dolphin Surf, gli interni
La maggior parte delle rivali – dalla Spring alla 500e – dispone di doppio schermo, ma con spazi ben più limitati: si va dai 308 litri della Dacia ai 185 della Fiat.
Dacia Spring, gli interni
DR 1.0, gli interni
Citroen C3, gli interni
Fiat Grande Panda, gli interni
Solo la Twingo e la Hyundai Inster offrono una vera sensazione di “auto grande” in un formato da città.
Fiat 500e, gli interni
Hyundai Inster, gli interni
Leapmotor T03, gli interni
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Bagagliaio minimo |
| Renault Twingo | Sì | Sì | 360 litri |
| Citroen C3 | Sì | Sì (non su You) | 310 litri |
| BYD Dolphin Surf | Sì | Sì | 308 litri |
| Dacia Spring | Sì | Sì (non su Expression) | 308 litri |
| DR 1.0 | Sì | Sì | 110 litri |
| Fiat Grande Panda | Sì | Sì (non su Pop) | 361 litri |
| Fiat 500e | Sì | Sì (non su Pop) | 185 litri |
| Hyundai Inster | Sì | Sì | 238 litri |
| Leapmotor T03 | Sì | Sì |
210 litri |
I motori e le autonomie
La Renault monta un motore da 82 CV alimentato da una batteria da 27,5 kWh, per un’autonomia dichiarata di 263 km. È una via di mezzo tra la Dacia Spring (225 km e 70 CV) e la più prestante Hyundai Inster, che con batterie fino a 49 kWh raggiunge 370 km di autonomia.
Dacia Spring
DR 1.0
Fiat 500e
La Fiat 500e offre fino a 320 km, ma costa di più, e la stessa autonomia la vantano Fiat Grande Panda e Citroen C3 con batteria da 44 kWh.
Fiat Grande Panda
Citroen C3
La BYD Dolphin Surf, invece, propone una doppia opzione da 30 o 43,2 kWh e potenze fino a 156 CV, posizionandosi un gradino sopra come prestazioni. Tutte dispongono di ricarica rapida DC, ma la Twingo (con 50 kW opzionali) resta più votata all’uso urbano.
| Modello | Batteria | Motori | Autonomia | Ricarica |
| Renault Twingo | 27,5 kWh | 82 CV | 263 km | 6,6 kW AC (11 kW AC e 50 kW DC optional) |
| BYD Dolphin Surf | 30 kWh / 43,2 kWh | 88 CV / 156 CV | 220 km / 322 km | 11 kW AC, 65 kW DC (85 kW con batteria da 43,2 kWh) |
| Citroen C3 | 30 kWh / 44 kWh | 113 CV | 204 km / 320 km | 7,4 kW AC (11 kW AC optional) e 100 kW DC |
| Dacia Spring | 24,3 kWh | 70 CV / 100 CV | 225 km | 7 kW AC, 40 kW DC |
| DR 1.0 | 31 kWh | 61 CV | 210 km | 6,6 kW AC, 40 kW DC |
| Fiat Grande Panda | 44 kWh | 113 CV | 320 km | 7 kW AC (11 kW AC optional) e 100 kW DC |
| Fiat 500e | 23,8 kWh / 42 kWh | 95 CV / 118 CV | 190 km / 333 km | 11 kW AC, 85 kW DC |
| Hyundai Inster | 42 kWh / 49 kWh | 97 CV / 115 CV | 327 km / 370 km | 11 kW AC, 120 kW DC |
| Leapmotor T03 | 37,3 kWh | 95 CV | 265 km | 6,6 kW AC, 45 kW DC |
I prezzi
Il listino non è ancora ufficiale, ma Renault ha anticipato che la nuova Twingo partirà sotto i 20.000 euro, quasi allo stesso livello della nuova Citroen e-C3 Urban Range, ma anche tra la Dacia Spring (17.900 euro) e le elettriche più costose come Fiat 500e (da 23.900 euro) e Hyundai Inster (da 24.900 euro).
Hyundai Inster
Leapmotor T03
Una cifra competitiva, battuta solo da BYD, Dacia e DR, che potrebbe renderla una delle citycar elettriche più complete e accessibili del mercato europeo.
| Modello | Prezzo base |
| Renault Twingo | <20.000 euro (da annunciare) |
| BYD Dolphin Surf | 19.490 euro |
| Citroen C3 | 20.490 euro |
| Dacia Spring | 17.900 euro |
| DR 1.0 | 18.900 euro |
| Fiat Grande Panda | 23.900 euro |
| Fiat 500e | 23.900 euro |
| Hyundai Inster | 24.900 euro |
| Leapmotor T03 | 18.900 euro |
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