Quanto è importante il Brasile per le case auto occidentali?

I mercati globali stanno cambiando rapidamente, spinti da normative sempre più complesse, tensioni commerciali e geopolitiche e dalla crescente concorrenza della Cina. Per questo molti costruttori automobilistici tradizionali sono alla ricerca di nuove fonti di crescita. Una di queste è rappresentata dai mercati emergenti: dal Sud-Est asiatico all’India, dall’Asia centrale al Medio Oriente e all’Africa, fino all’America Latina.

Il Brasile è uno di questi mercati. Essendo la più grande economia dell’America Latina, è anche il suo più grande mercato automobilistico. Ho appena concluso un viaggio di due settimane che mi ha portato in tre paesi sudamericani: Cile, Brasile e Argentina.

In Brasile mi sono fermato a San Paolo per il loro "Salão do Automóvel", il più importante salone dell’auto del Sud America. Un modo per capire quanto siano ben posizionate le case automobilistiche occidentali e cosa rappresenti il Brasile per loro.

Il mercato più importante per Fiat

È di gran lunga il mercato più grande per Fiat. Nei primi sei mesi di quest’anno, Fiat ha venduto il 41% delle sue auto in Brasile. Questo lo rende non solo la principale fonte di volumi e ricavi per il marchio italiano, ma un mercato chiave per il suo futuro. Fiat è molto popolare tra i consumatori brasiliani e praticamente ogni modello che introduce lì risulta un successo. Un rapporto di lunga data con i clienti e la sua capacità di comprenderne le esigenze spiegano questa forte posizione.

Quanto è grande il mercato auto brasiliano?

Foto di: Motor1 Italy

La sfida è mantenere la leadership ora che il mercato non è più chiuso. Come parte del blocco commerciale Mercosur, il Brasile ha sempre limitato le importazioni di auto attraverso alti dazi. Tuttavia, le sue dimensioni lo rendono molto interessante per i marchi cinesi. Ecco perché molti di loro stanno già pianificando una produzione locale, e molti hanno mostrato i loro modelli competitivi al salone. La formula è la stessa di altre regioni: auto moderne, di alta qualità, dal design accattivante e a prezzi competitivi.

Fiat avrà grossi problemi se non riuscirà a mantenere la sua posizione in Brasile di fronte all’arrivo dei cinesi. Ma non sarà l’unica esposta. Volkswagen, che non era presente all’evento, è anch’essa molto popolare lì. Secondo i miei dati, il Brasile ha rappresentato l’8% delle sue vendite globali nel primo semestre del 2025. È la stessa percentuale per Chevrolet e quasi per Renault (7,5%). Solo Jeep è più dipendente, con il 12%.

Vedi tutte le notizie su Motor1 Numbers

Dal modo in cui hanno gestito finora il mercato brasiliano dell’auto, è chiaro che dovranno adattarsi alla nuova realtà. Le auto cinesi sono molto più competitive e attrattive, e vedono il Brasile come un’importante via per compensare le loro perdite dovute alla guerra dei prezzi in patria. Significa che sono pronte a lottare per una quota di mercato significativa a spese dei marchi tradizionali. Quanti di loro sono preparati?

Leggi anche

Fiat vola in Brasile, come ci sta riuscendo?

Abbiamo provato il SUV coupé ibrido Fiat che da noi non c'è