Porsche lo ammette: le auto cinesi innovano a un ritmo "mozzafiato"
Ma la casa tedesca risponde con un rinnovato impegno verso i motori a benzina
Dire che Porsche sta lottando in Cina sarebbe un eufemismo. Le vendite sono diminuite del 28% a 56.887 auto nel 2024. Fino a settembre di quest'anno, il calo è proseguito, con spedizioni in calo di un ulteriore 26%. Guardando avanti, Zuffenhausen ha un piano chiamato “Riconquistare la Cina”, anche se ammette che tornare ai volumi di vendita precedenti è irrealistico.
In un'intervista con il quotidiano economico tedesco Automobilwoche, l'amministratore delegato di Porsche China Alexander Pollich ha ammesso francamente che la concorrenza è feroce e che “il ritmo dell'innovazione in Cina è mozzafiato.” Ricorda che la Taycan è stata un successo al lancio, ma ora “c'è un vero e proprio diluvio di berline elettriche in segmenti di prezzo completamente diversi.”
'Il ritmo dell'innovazione in Cina è mozzafiato, così come la varietà di prodotti offerti, e le strategie di prezzo e marketing sembrano cambiare quotidianamente. Improvvisamente, ti trovi di fronte a una moltitudine di partecipanti al mercato. E le auto soddisfano i gusti dei clienti, diciamolo onestamente. Ma stiamo affrontando questa sfida.'
La tassa sul lusso cinese colpisce Porsche più di prima
Le vendite hanno sofferto non solo per l'afflusso di veicoli elettrici a prezzi più bassi, ma anche per una soglia inferiore della tassa sul lusso. Dal 2016 era ferma a 1,3 milioni di yuan (157.000 euro), ma dal 20 luglio di quest'anno, è stata ridotta a 900.000 yuan (quasi 109.000 euro).
Porsche Cayenne Elettrica 2026
Questo cambiamento ha avuto un impatto sul business, rendendo le auto ancora più costose e fuori portata. Il prezzo medio netto di listino per una nuova Porsche in Cina è inferiore a 1 milione di yuan (121.000 euro).
In attesa dei nuovi modelli elettrici e a benzina
Di conseguenza, Porsche sta riducendo. Dai 150 punti vendita nel 2024, ora è scesa a 120. Entro la fine del prossimo anno, avrà solo 80 concessionari fisici. I saloni rimanenti attendono con impazienza i nuovi SUV con motore a benzina appena annunciati. La casa automobilistica di lusso ha confermato i piani per sostituire la Macan originale con un nuovo modello a benzina. Inoltre, il veicolo a tre file di sedili, che doveva essere esclusivamente elettrico ed era noto come progetto K1, sarà lanciato inizialmente con motori a combustione.
Porsche Cayenne Elettrica 2026
I veicoli elettrici continueranno a svolgere un ruolo nella strategia “Riconquistare la Cina.” La Cayenne Electric sarà lanciata localmente. Anche la 718 EV è in arrivo ed è dichiarata “unica in Cina in termini di sportività.” Pollich non ha approfondito cosa significhi, ma vale la pena notare che le prossime Boxster e Cayman offriranno ancora motori a benzina, sebbene solo per le versioni di punta.
Il capo di Porsche in Cina avverte che il 2026 sarà un anno “sfidante,” il che non sorprende. I nuovi SUV a benzina menzionati in precedenza non arriveranno fino alla fine di questo decennio. Nel frattempo, rivitalizzare le vendite attraverso un marchio spin-off, come l'AUDI senza anelli, non è nei piani. Pollich non l'ha escluso del tutto ma ha chiarito che attualmente non ci sono piani per un secondo marchio Porsche.
Citando alti costi, il responsabile locale dell'azienda ha anche escluso la spedizione di kit semi-smontati (SKD) o completamente smontati (CKD) in Cina per l'assemblaggio locale.
Mal comune...
Porsche non è un'eccezione, poiché anche i suoi principali rivali stanno lottando nel più grande mercato automobilistico del mondo. Il Gruppo BMW (incluso MINI) è sceso del 13% l'anno scorso, Mercedes è calata del 7% e Audi è scesa del 10,9%. È la nuova dura realtà di un mercato intensamente competitivo modellato dall'ascesa delle case automobilistiche locali. La Cina ha raggiunto i marchi storici, e i loro prezzi sono imbattibili, specialmente nel segmento dei veicoli elettrici.
Nel caso di Porsche, affidarsi pesantemente ai veicoli elettrici certamente non ha aiutato, ma un rinnovato interesse per i motori a combustione potrebbe giocare a suo favore.
Fonte: Automobilwoche (subscription required)
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