La nuova BMW M3 avrà il sound di un V10

Una nuova BMW M3 è in arrivo e sarà anche elettrica. Debutterà nel 2028 e di recente la Casa tedesca ha iniziato a svelare alcuni dettagli che ritroveremo in quella che potrebbe essere a tutti gli effetti la M3 più estrema di sempre.

Tra questi c'è sicuramente il sound, da sempre elemento caratterizzante di una sportiva di razza come questa. A tal proposito, pare che il modello elettrico si distinguerà con una voce "sintetica" piuttosto famigliare.

Un'elettrica "rumorosa"

Un recente video ufficiale mostra i tecnici del brand impegnati nella registrazione audio di alcuni tra i propulsori più celebri del marchio. Non si tratta di semplici riferimenti astratti, ma di veri e propri campionamenti effettuati con microfoni ad alta precisione su motori reali.

Tra questi spicca il 3.0 sei cilindri in linea della M4 F82 GTS. A questo si affianca il 4.4 V8 aspirato della M3 E92 GTS, considerato da molti uno dei migliori compromessi tra potenza, allungo e timbro sonoro.

Il nome che però accende maggiormente l’immaginazione degli appassionati è quello del 5.0 V10 montato sulla M6 E46. Un motore che rappresenta uno dei picchi della storia della divisione M e che, secondo le indiscrezioni, avrà un ruolo centrale nella definizione del sound della futura M3 elettrica.

Le registrazioni non verranno semplicemente riprodotte così come sono. Infatti, BMW dovrebbe combinarle con il sibilo naturale dei motori elettrici, creando una firma sonora ibrida, capace di evolvere con la velocità e con le richieste del guidatore.

Quattro motori e (forse) 1.000 CV

Questo lavoro sul sound si inserisce in un progetto tecnico molto più ampio. Attesa al debutto nel 2027, la BMW M3 elettrica sarà la prima vera M a nascere anche in versione 100% elettrica. Adotterà una configurazione a quattro motori, con due unità per asse e trazione integrale di serie. Ogni ruota avrà un motore e un rapporto dedicato, per un controllo estremamente preciso della dinamica.

BMW M3 elettrica, le foto teaser

Foto di: BMW

L’energia sarà fornita da una batteria specifica per i modelli M, basata su celle cilindriche e con oltre 100 kWh di capacità utilizzabile. Il pacco avrà anche funzione strutturale, contribuendo alla rigidità del telaio. La potenza complessiva non è ancora ufficiale, ma le stime parlano di oltre 1.000 CV.

Parallelamente, BMW ha già confermato una futura M3 a benzina con sei cilindri in linea, in arrivo entro il 2030.

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Fonte: BMW