Mercedes Classe E ibrida plug-in benzina (2026), la prova dei consumi reali
La berlina tedesca, anche in versione "base", offre tante soddisfazioni, molti chilometri in elettrico, comodità e spazio di carico
La Mercedes Classe E è da molti anni il simbolo della berlina media di lusso europea e anche per la sua sesta generazione propone diverse motorizzazioni ibride plug-in, come quella a benzina della E 300 e protagonista di questa mia nuova prova dei consumi reali.
Con la quattro porte tedesca col 2.0 turbo benzina elettrificato e ricaricabile alla spina da 313 CV totali, trazione posteriore e cambio automatico 9 marce sono riuscito a ottenere un'ottima media di 3,60 l/100 km (27,78 km/l). La spesa per il viaggio standard di 360 km è stata di 26,51 euro (21,24 euro di benzina + 5,27 euro di elettricità), mentre in uscita da Roma in modalità elettrica ha percorso 94 km.
È la più efficiente delle berline medie ibride plug-in
La Mercedes Classe E in versione plug-in hybrid a benzina si posiziona, con i suoi 3,60 l/100 km, nella parte alta della classifica consumi reali, conquistando anche la corona di berlina media PHEV più efficiente. È infatti davanti a Mercedes E 300 de 4MATIC Plug-in hybrid All Terrain (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), Skoda Superb Wagon iV (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), BMW 330e (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) e Volvo V90 R-Design T8 Twin Engine AWD (6,00 l/100 km - 16,6 km/l).
Mercedes Classe E, regina delle berline efficienti
Storicamente, solo la più compatta Mercedes Classe C ha fatto meglio di questa Classe E, come dimostrano la Mercedes C 300 de Plug-in hybrid Station Wagon (2,90 l/100 km - 34,4 km/l) e la Mercedes C 300 e Plug-in hybrid Station Wagon (2,80 l/100 km - 35,7 km/l).
Anche in versione "base" ha i suoi pregi
L'auto che ho provato è una Mercedes E 300 e con tecnologia ibrida EQ Advanced, praticamente la versione d'ingresso alla gamma ricaricabile alla spina. Un allestimento "basico" che comprende comunque già nella dotazione di serie i cerchi in lega da 19", i fari LED High Performance, la retrocamera, i rivestimenti interni in tessuto e pelle sintetica, il climatizzatore automatico, il keyless-go e l'MBUX Entertainment Plus su display centrale.
Con l'aggiunta dell'apertura e chiusura senza mani del cofano bagagliaio il prezzo tocca i 79.987 euro. Una cifra di tutto rispetto, considerato che personalmente aggiungerei la regolazione elettrica dei sedili, l'head-up display, i fari LED digitali e la comoda ricarica in corrente continua, altri optional a pagamento. Devo però ammettere che anche in questo allestimento un po' essenziale la Mercedes Classe E mi è parsa un'ottima viaggiatrice, comoda e silenziosa, tecnologica in ogni aspetto, relativamente spaziosa e con un buon vano di carico posteriore. Notevole anche la potenza e la ripresa, così come la tenuta di strada.
Fa più di 80 km in elettrico e almeno 650 km a benzina
Provandola con la batteria carica (19,53 kWh netti) sono riuscito a fare almeno 80 km in modalità elettrica su percorsi misti, arrivando fino a un massimo di 110 km con una carica su un tragitto extraurbano ideale per i bassi consumi.
Con la batteria scarica i consumi di benzina sono ovviamente più alti, soprattutto in autostrada, ma in un range giustificato dalle dimensioni e dalle prestazioni della berlina Mercedes. Il serbatoio da 50 litri garantisce una buona autonomia minima di 650 km, con un massimo oltre i 1.000 km in condizioni ideali.
I consumi a batteria scarica
- Misto urbano-extraurbano: 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
780 km di autonomia teorica - Autostrada: 7,5 l/100 km (13,3 km/l)
665 km di autonomia teorica - Economy run: 4,1 l/100 km (23,4 km/l)
1.170 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Mercedes E 300 e con tecnologia ibrida EQ Advanced | |
| Alimentazione | Ibrido (Benzina, 1.999 cc) |
| Potenza | 150 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 12 g/km |
| Massa a vuoto | 2.135 kg |
| Rapporto potenza/tara | 67,873 kW/t |
| Omologazione | Euro 6D-ISC-FCM (Risp Reg UE 2018/1832 AP) |
Dati
Vettura: Mercedes E 300 e con tecnologia ibrida EQ Advanced
Listino base: 78.315 euro
Data prova: 16/01/2026
Meteo (partenza/arrivo): Nuvoloso, 14° / Nuvoloso, 7°
Prezzo carburante: 1,639 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km totali all'inizio della prova: 9.149
Km totali alla fine della prova: 10.568
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 68 km/h
Pneumatici: Pirelli Winter SottoZero 3 - 245/45 R19 102V XL M+S runflat - 275/40 R19 105V XL M+S runflat (Etichetta UE: D, B, 72 dB - C, B, 73 dB)
Consumi
Media "reale": 3,60 l/100 km (27,78 km/l)
Computer di bordo: 3,7 l/100 km
Alla pompa: 3,5 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 26,51 euro (21,24 euro di benzina + 5,27 euro di elettricità)
Spesa mensile: 47,20 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 339 km *
Quanto fa con un pieno: 1.389 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi, ma pure la classifica dell'autonomia elettrica per le ibride plug-in. Dateci un'occhiata per trovare tante sorprese.
A proposito di Mercedes Classe E
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