Audi vuole fare un fuoristrada di lusso, sempre che "abbia senso"

Difficile credere che siano passati 16 anni da quando Volkswagen ha lanciato l’Amarok, e che ancora non esista un equivalente in versione SUV. Il pick-up con telaio a longheroni è ancora in vendita in America Latina, ma Volkswagen non ha alcuna intenzione di trasformarlo in un rivale della Mercedes Classe G. Sembra inoltre altamente improbabile che la seconda generazione si evolva in un concorrente della Land Rover Defender, visto che il nuovo Amarok è di fatto un Ford Ranger “ricarrozzato”.

Detto questo, il Gruppo Volkswagen non sta escludendo l’idea di un vero fuoristrada. L’amministratore delegato di Audi, Gernot Döllner, ha dichiarato alla rivista australiana Carsales che l’azienda è aperta a un 4x4 autentico, ma solo a determinate condizioni. Il manager di Ingolstadt ha spiegato che deve avere senso dal punto di vista economico, escludendo di fatto lo sviluppo costoso di una nuova architettura:

"Se facciamo qualcosa del genere… è ipotizzabile solo su una piattaforma che esiste già. Non è stata ancora presa alcuna decisione… ma è sicuramente un’ipotesi su cui stiamo ragionando. Serve una piattaforma che sia autentica in questo segmento, altrimenti non ha senso."

Telaio a longheroni per sfidare Classe G e la prossima BMW

Anche se è già stata in gran parte dimenticata, la Q6 e-tron Offroad dello scorso anno ha mostrato che Audi è interessata a entrare in un segmento mai affrontato finora. Ma se quel concept con assali a portale era basato sulla Premium Platform Electric (PPE), Döllner vorrebbe una soluzione con telaio a longheroni per sfidare Classe G e Defender. Anche BMW potrebbe entrare in partita, con un SUV “duro e puro” che, secondo indiscrezioni, potrebbe arrivare verso la fine del decennio.

Foto di: Audi

Sarebbe logico per Audi attingere a piene mani dal “magazzino” del Gruppo Volkswagen utilizzando la nuova architettura body-on-frame di Scout Motors. Il pick-up Terra e il SUV Traveler entreranno in produzione il prossimo anno come elettriche, con la possibilità di un motore benzina come range extender. Con Döllner che chiarisce come un modello Audi di serie non abbia ancora ricevuto il via libera, non dobbiamo aspettarcelo a breve. Anche se approvato, è improbabile che debutti prima del 2030.

Foto di: Audi

Anche se i puristi potrebbero storcere il naso all’idea di un fuoristrada, il numero uno dell’azienda la vede diversamente: “L’aspetto positivo del brand Audi è che praticamente ogni segmento è ipotizzabile.” Con la trazione quattro che ha un ruolo così importante nella storia del marchio, un modello rialzato capace di affrontare i fondi più difficili non sembra poi così fuori luogo. Se dovesse arrivare un giorno, quasi certamente costerà più di quanto Scout chiederà per il Traveler, sotto la soglia dei 60.000 dollari.

Intanto arrivano la nuova Q7 e la prima Q9

Nel frattempo, Audi sta per ampliare la propria gamma SUV in un’altra direzione. Sta finalmente puntando a BMW X7 e Mercedes GLS con un vero SUV a sette posti (tre file) che vedremo già quest’anno, quando l'Audi Q9 sarà ufficiale. È inoltre già confermata una nuova generazione di Q7 per il 2026, quindi per ora le priorità sono altre.

Il punto di vista di Motor1: Il Gruppo Volkswagen ha un gran bisogno di un vero fuoristrada, e il ritorno di Scout Motors non può arrivare abbastanza presto. Un’opzione più lussuosa con il marchio Audi, in grado di raccogliere idealmente il testimone lasciato dalla prima generazione di Porsche Cayenne, avrebbe perfettamente senso, visto quanto la nicchia dei SUV “rugged” sia esplosa negli ultimi anni.

Detto questo, il progetto sembra ancora agli inizi e potrebbe anche non concretizzarsi. Se la rinascita di Scout dovesse rivelarsi un successo, il Gruppo Volkswagen potrebbe essere incoraggiato ad alzare l’asticella con una proposta di lusso firmata Audi.

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