La Peugeot 208 a benzina è destinata a non scomparire tanto presto
Nel frattempo la nuova 208 arriverà nel 2027 come auto esclusivamente elettrica e con volante squadrato
Il prossimo cambio generazionale della Peugeot 208 segna una svolta strategica nel segmento delle utilitarie. Come ha spiegato il numero uno del marchio Peugeot, Alain Favey, in un’intervista ad auto motor und sport, la prossima generazione della 208, dal 2027, sarà proposta esclusivamente come vettura elettrica.
In parallelo, l’attuale versione con motori termici rimarrà inizialmente a listino, per continuare a offrire ai clienti un’alternativa di trazione convenzionale.
La convivenza tra modelli che cambiano generazione
Un’impostazione che ricorda in parte quanto accaduto in passato, quando la 206 è rimasta sul mercato per alcuni anni dopo l’arrivo della 207 come più economica 206+. Ora però Peugeot separa di fatto la propria utilitaria in una versione dedicata ai motori termici e in una dedicata all’elettrico. E non è l’unica: VWlkswagen mantiene la Polo termica e presto la affiancherà con la ID. Polo elettrica. Renault, dal canto suo, ha affiancato alla 5 E-Tech una nuova Clio.
Fotogallery: Peugeot 208 (2027), il render di Motor1.com
Un elemento centrale della nuova Peugeot 208 in versione esclusivamente elettrica è il cosiddetto volante Hypersquare. Si tratta di un comando rettangolare che lavora in abbinamento a un sistema steer-by-wire. Per arrivare al fine corsa dello sterzo sarebbero sufficienti circa 170 gradi di rotazione del volante.
Secondo Favey, questo sistema avrà un ruolo determinante nella percezione dell’auto, perché l’accettazione di un’interfaccia di guida di questo tipo potrebbe incidere in modo decisivo sul successo commerciale. Allo stesso tempo, Peugeot vuole rendere più semplice il passaggio per i clienti: la nuova 208 sarà disponibile anche con un volante rotondo tradizionale come optional. Il costruttore ritiene comunque che le soluzioni steer-by-wire finiranno per affermarsi su larga scala in tutto il settore.
Peugeot Concept Car Polygon (2026)
La scelta di continuare a offrire l’attuale 208 con motori a combustione viene motivata dall’azienda con una domanda ancora sostenuta per soluzioni di trazione consolidate e più accessibili. In particolare, nel segmento B sensibile al prezzo, Peugeot vede ancora spazio per vetture semplici e collaudate, mentre la completa elettrificazione del mercato procede per gradi.
L’attuale gamma motori della 208 comprende, a seconda dei mercati, un ventaglio di soluzioni convenzionali ed elettrificate. Tra queste ci sono i benzina PureTech a tre cilindri, con potenze tipicamente comprese tra circa 55 e 96 kW (75-130 CV).
L’offerta è completata da varianti mild hybrid, nelle quali una componente elettrificata supporta il motore termico per ridurre consumi ed emissioni. In alcuni mercati era disponibile anche un diesel, la cui importanza però è in calo. In parallelo esiste già una versione 100% elettrica, la e-208, che funge da apripista per la prossima generazione.
Dalla Polygon alla nuova 208
Un’anticipazione di come potrebbe evolvere la 208 arriva dalla concept car Peugeot Polygon Concept. Il prototipo mostra un’ulteriore evoluzione dell’approccio i-Cockpit, con superfici di comando digitalizzate e un’interfaccia meccanica fortemente ridotta. Anche se i dettagli più vicini alla serie potrebbero essere rivisti, questa concept rappresenta un riferimento sia tecnologico sia stilistico.
Fotogallery: Peugeot Polygon Concept
Nel complesso, con la strategia “doppio binario” tra una nuova e-208 e la prosecuzione del modello termico, Peugeot punta a una fase di transizione che tenga conto sia delle esigenze normative sia delle diverse aspettative dei clienti. Nel lungo periodo, però, è plausibile che nel segmento B prevalgano le motorizzazioni elettriche a batteria, mentre le varianti convenzionali verranno gradualmente eliminate.
Altre novità Peugeot
Fonte: Auto Motor und Sport
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