Toyota Corolla al top: è la nuova GRMN con 300 CV e cambio manuale
La Corolla definitiva è un modello solo con cambio manuale, con più coppia e meno peso. Potrebbe non arrivare in Europa
È passato oltre un anno da quando Toyota ha annunciato lo sviluppo di una GR Corolla con più coppia, lasciandoci a chiederci se avrebbe adottato il marchio GRMN. Per fortuna, la nostra previsione era esatta: la “Gazoo Racing Meister of the Nürburgring” è ufficialmente arrivata. Pur non rappresentando una svolta radicale rispetto alla GR Corolla, porta con sé miglioramenti a 360 gradi.
Partiamo dal motore. Il tre cilindri 1.6 turbo di Toyota eroga ancora 300 CV, ma la coppia è salita da 295 a 410 Nm. Poiché alcune delle immagini che abbiamo incluso mostrano la versione giapponese, vale la pena ricordare che la GRMN Corolla in specifica JDM sviluppa leggermente più coppia, pari a 415 Nm.
Curiosamente, l’incremento di spinta ottenuto dal G16E-GTS (condiviso con GR e GRMN Yaris) è stato possibile applicando le lezioni apprese durante i test della GR Corolla da corsa con motore alimentato a idrogeno. Oltre a un leggero aumento del picco di coppia, ce n’è di più anche ai medi regimi. A pieno carico, il nuovo sistema di nebulizzazione dell’intercooler aggiunto sulla GRMN mantiene le temperature su valori ottimali per garantire una erogazione di potenza costante.
La GRMN alza il livello della Corolla
Ricalcando la filosofia della hardcore Morizo Edition di qualche anno fa, la GRMN Corolla rinuncia alla praticità eliminando i sedili posteriori, con un risparmio di 30 kg rispetto alla GR Corolla standard. Derivato anche in questo caso dalla vettura da corsa a idrogeno citata in precedenza, il pacchetto aerodinamico include un alettone posteriore regolabile su cinque posizioni. Il body kit muscoloso comprende inoltre prese d’aria su cofano e parafanghi anteriori, oltre a spoiler laterali anteriori.
Se la GR Corolla monta pneumatici Michelin Pilot Sport 5 in misura 235/40R18, la GRMN adotta gomme più larghe e più “appiccicose”: 245/40 ZR18 Pilot Sport Cup 2, abbinate a cerchi forgiati da 18 pollici a 10 razze con finitura bronzo opaco. I nuovi cerchi sfoggiano il badge GR al posto del logo Toyota, come parte di un progetto più ampio per trasformare Gazoo Racing in un sub-brand autonomo.
Altrove, Toyota ha rivisto l’assetto installando nuovi ammortizzatori monotubo anteriori e posteriori. I tecnici hanno lavorato anche sulla trazione integrale e sul servosterzo elettrico per rendere la GRMN Corolla ancora più efficace tra i cordoli e dare vita a quella che l’azienda definisce la versione “definitiva” della sua hot hatch.
La GRMN Corolla è (di fatto) una due posti
L’eliminazione dei sedili posteriori non è l’unico cambiamento nell’abitacolo. La versione per il Nord America riceve sedili sportivi semi-bucket, mentre in Giappone e in Australia Toyota installa un sedile guida full bucket con un supporto laterale ancora maggiore. Sviluppata e prodotta internamente, la fibra di carbonio impreziosisce il lato passeggero della plancia. Un altro dettaglio che salta all’occhio è la finitura Alumite Red applicata ai pannelli porta e al pomello del cambio.
Nonostante la tiratura non sia stata comunicata, la targhetta con numero di serie posizionata sopra la leva del cambio manuale lascia intendere una disponibilità limitata. Avendo solo tre cifre, verrebbe da pensare che Toyota non produrrà più di 999 esemplari, ma resta da vedere: la numerazione potrebbe variare in base al mercato.
La GRMN Corolla sarà commercializzata principalmente in Giappone, Nord America e Australia. Il prezzo non è stato annunciato, ma è ragionevole aspettarsi un sovrapprezzo importante rispetto alla GR Corolla, che parte da 41.415 dollari (prima degli optional). Trattandosi di un modello dell’anno 2026, la GRMN dovrebbe arrivare sul mercato statunitense nei prossimi mesi.
Il punto di vista di Motor1: Toyota, prevedibilmente, ha tenuto il meglio per ultimo, ma un tre cilindri potrebbe continuare a non convincere una parte degli acquirenti. Tuttavia è noto che è in sviluppo un quattro cilindri 2.0 di maggiore cilindrata per i futuri modelli con badge GR. Una nuova Corolla è stata già anticipata come concept berlina, segno che la prossima generazione arriverà nei prossimi anni. Detto questo, è improbabile che una futura GR Corolla sia disponibile nell’immediato.
Toyota è determinata a trasformare Gazoo Racing in una vera e propria gamma di modelli ad alte prestazioni. Se la GRMN probabilmente segna l’inizio della fine per le varianti più pepate della Corolla basate sull’attuale generazione, il futuro sembra promettente. Nel frattempo, la GRMN è quanto di meglio Toyota possa offrire oggi agli appassionati.
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