Mercedes GLA vs BMW X1, confronto tra SUV premium tedeschi
Rinnovata completamente di recente, la GLA torna in campo per sfidare la rivale di sempre
Nel sempre più competitivo segmento dei SUV compatti premium, Mercedes GLA e BMW X1 rappresentano due delle proposte più interessanti e conosciute, non solo in Italia ma anche nel resto d'Europa.
La sfida è particolarmente interessante perché la GLA è stata completamente rinnovata con una nuova generazione, più lunga, spaziosa e tecnologica, mentre la X1 continua a puntare su un equilibrio molto riuscito tra praticità, varietà della gamma e impostazione dinamica.
La GLA parte con un'importante novità: al debutto è disponibile soltanto in versione elettrica, con tre configurazioni fino a 354 CV, mentre le motorizzazioni ibride (solo a benzina) arriveranno nel 2027. La X1, invece, ha già una gamma molto articolata, che comprende motori benzina, diesel, plug-in hybrid ed elettrici.
Esterni
La nuova Mercedes GLA cambia parecchio rispetto al modello precedente. La lunghezza cresce di ben 14 cm e raggiunge 4,57 metri, mentre larghezza e altezza sono rispettivamente di 1,87 e 1,60 metri. Il passo arriva a 2,79 metri, con un incremento di 61 mm che contribuisce anche a migliorare l'abitabilità.
Il design appare più muscoloso e moderno, con sbalzi ridotti, fiancate più solide e una presenza su strada maggiore. Le versioni elettriche si distinguono per la particolare calandra retroilluminata, composta da 608 punti luce e 158 micro-LED, mentre i fari adottano la caratteristica firma luminosa a stella.
I cerchi in lega sono disponibili da 18 a 20". Il carattere cambia sensibilmente in funzione dell'allestimento: la AMG Line aggiunge elementi più sportivi e aggressivi, mentre la AMG Line Plus porta ulteriormente in alto il livello di personalizzazione. Al vertice si colloca anche la Night Edition, con dettagli neri e cerchi aerodinamici da 20".
Mercedes GLA (2026)
BMW X1
La BMW X1 è invece lunga 4,50 metri, larga 1,84 e alta 1,64 metri, con un passo di 2,69 metri. È quindi leggermente più corta della GLA, ma un po' più alta. Il design è più geometrico e squadrato, con una carrozzeria caratterizzata da superfici nette e una certa somiglianza, nelle proporzioni generali, con la precedente X3.
Anche qui il look varia in base all'allestimento. La M Sport introduce paraurti specifici, dettagli più sportivi e cerchi di dimensioni maggiori, trasformando il carattere più familiare della X1 in quello di un SUV decisamente più dinamico.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Mercedes GLA | 4,57 metri | 1,87 metri | 1,60 metri | 2,79 metri |
| BMW X1 | 4,50 metri | 1,84 metri | 1,64 metri | 2,69 metri |
Interni
È nell'abitacolo che la nuova Mercedes compie uno dei suoi passi avanti più evidenti. La plancia ha un'impostazione minimalista e tecnologica, dominata dal sistema MBUX Superscreen, disponibile come optional. Sotto un'unica superficie vetrata convivono il quadro strumenti da 10,25", il display centrale da 14" e uno schermo da 14" dedicato al passeggero.
Mercedes GLA (2026), gli interni
BMW X1, gli interni
La console centrale sospesa contribuisce a creare un ambiente moderno, mentre il tetto panoramico è di serie. Tra gli optional c'è anche lo Sky Control, con vetro a opacità variabile e 172 stelle integrate.
Il bagagliaio raggiunge 410 litri, che diventano 1.400 abbattendo i sedili. Le elettriche dispongono inoltre di un interessante frunk da 107 litri (assente sull'elettrica iX1).
Mercedes GLA (2026), il bagagliaio
BMW X1, il bagagliaio
La BMW adotta una plancia altrettanto tecnologica, ma con un'impostazione differente. Il protagonista è il pannello curvo composto dal quadro strumenti da 10,25" e dal display centrale da 10,7". Il tunnel centrale è progettato per sfruttare bene gli spazi, con un grande vano portaoggetti, ricarica wireless e bracciolo sospeso.
I materiali sono di buona qualità e cambiano in funzione degli allestimenti, con la M Sport che punta naturalmente su un ambiente più sportivo.
Dove la BMW risponde particolarmente bene è sul fronte della praticità: il bagagliaio parte da 560 litri e arriva a 1.600 litri con i sedili posteriori abbattuti.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Capacità bagagliaio |
| Mercedes GLA | 10,25" | 14" (+14" per il passeggero) |
410/1.400 litri + frunk 107 litri |
| BMW X1 | 10,25" | 10,7" |
490/1.495 litri (PHEV) 500/1.545 litri 540/1.600 litri (18d e 18i) |
Motori
La nuova GLA debutta con una gamma esclusivamente elettrica basata su architettura a 800 volt. La GLA 200 dispone di trazione anteriore, motore da 224 CV e batteria LFP da 58 kWh effettivi.
La GLA 250+ sale a 272 CV, utilizza una batteria NMC da 85 kWh e raggiunge fino a 657 km WLTP. Al vertice c'è la GLA 350 4MATIC, con doppio motore elettrico, trazione integrale e 354 CV. Lo 0-100 km/h richiede 5,4 secondi.
La ricarica in corrente alternata arriva fino a 22 kW, mentre in corrente continua la potenza massima raggiunge 320 kW. Mercedes dichiara la possibilità di recuperare fino a 270 km di autonomia in appena 10 minuti nelle condizioni previste.
La vera alternativa ai motori elettrici arriverà dall'inizio del 2027, quando debutteranno i nuovi propulsori mild hybrid a benzina: un 1.5 quattro cilindri turbo sarà abbinato a un motore elettrico da 22 kW integrato nel cambio automatico doppia frizione a otto rapporti. Saranno disponibili anche versioni 4MATIC.
Mercedes GLA (2026)
BMW X1 M35i xDrive
La X1, invece, mette a disposizione una scelta molto più ampia già oggi. La gamma comprende la X1 18i da 136 CV, la 20i mild hybrid da 170 CV, la 23i xDrive mild hybrid a benzina da 218 CV e la sportiva M35i xDrive da 300 CV. Sul fronte diesel troviamo potenze da 150 a 211 CV, mentre le versioni plug-in hybrid 23e e 30e arrivano rispettivamente a 245 e 326 CV, entrambe con trazione xDrive.
Non manca naturalmente la gamma elettrica iX1: la eDrive20 sviluppa 204 CV, mentre la xDrive30 arriva a 313 CV. L'autonomia dichiarata è compresa indicativamente tra 467 e 514 km, a seconda della versione. La batteria è sempre da 65 kWh e si ricarica fino a 11 kW in AC e 130 kW in DC.
| Modello | Benzina | Diesel | Plug-in benzina | Elettrica |
| Mercedes GLA | in arrivo nel 2027 | n.d. | n.d. |
224 CV e 58 kWh 272 CV e 85 kWh 354 CV e 85 kWh |
| BMW X1 |
1.5 136 CV 1.5 170 CV MHEV 2.0 218 CV MHEV 2.0 300 CV |
2.0 150 CV 2.0 163 CV 2.0 211 CV |
1.5 245 CV 1.5 326 CV |
204 CV e 65 kWh 313 CV e 65 kWh |
Prezzi
La nuova GLA elettrica parte in Italia da 46.972 euro per la GLA 200, mentre la GLA 250+ costa 52.706 euro e la GLA 350 4MATIC raggiunge 56.036 euro.
La X1 propone invece un accesso alla gamma tradizionale da 45.400 euro con la 18i da 136 CV. Interessante anche il posizionamento della versione elettrica: la iX1 eDrive20 Pure Edition parte da 43.100 euro e dichiara fino a 501 km di autonomia.
A proposito di Mercedes e BMW
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