Nuova Nissan Qashqai, più efficiente con qualche vibrazione
Il 1.5 3 cilindri che non muove le ruote ora non ha più il rapporto di compressione variabile e ha una turbina più grande. Consuma meno
Immaginate di volere un'auto elettrica silenziosa, ma di essere allo stesso tempo spaventati dalla questione delle ricariche. La risposta a questa domanda è: range extender, una tecnologia di transizione che, in questo periodo storico, si sta ricavando sempre più spazio. In diverse forme.
Una di queste si chiama Nissan e-Power e, a differenza di tutte le altre, non prevede la possibilità di ricaricare la batteria attaccandola alla presa di corrente, ma solo utilizzando un piccolo motore termico come generatore, che dunque non è direttamente collegato alle ruote. La trazione è infatti sempre e solo elettrica, ma per il 2025 questo complesso powertrain è stato rinnovato completamente e ha fatto il suo debutto sulla Nissan Qashqai 2025. Ora il motore a benzina non ha più il rapporto di compressione variabile e la parte elettrica è stata installata in un unico blocco. Per capire come va sono volato fino a Barcellona - dove si trova il centro tecnico Nissan europeo - per provarla sulle strade e sulle autostrade spagnole.
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Nissan Qashqai 2025: Esterni
La rinnovata Nissan Qashqai e-Power cambia solo in pochi dettagli estetici. Sì, perché non differisce quasi per nulla esteticamente (ma anche internamente) dalle altre versioni salvo due dettagli.
Nissan Qashqai e-Power (2025), l'anteriore
La prima importante novità riguarda gli specchietti più aerodinamici, ideati per minimizzare i fruscii dati dal vento, qualcosa apprezzato nel corso della mia prova durante la quale per qualche minuto ho avuto l'opportunità di guidare anche un'ibrida pre-restyling. Debutta poi un nuovo paraurti anteriore leggermente rivisto nella parte bassa: anche in questo caso per rendere il tutto più "a favore del vento" ed efficiente.
Per il resto la Nissan Qashqai resta come la conosciamo, con le stesse linee del restyling di metà carriera della terza generazione del modello (presentata nel 2021), che ha avuto interventi stilistici soprattutto nella parte frontale. Dopo quasi 20 anni, infatti, nel 2024 la mascherina a trapezio rovesciato (chiamata “V-Shape”) è stata sostituita con una grande griglia dalla forma più tradizionale.
Nissan Qashqai e-Power (2025), il posteriore
A livello di dimensioni, infine, il crossover giapponese resta lungo 4,43 metri, largo 1,85 metri, alto 1,62 metri e con un passo di 2,67 metri.
Nissan Qashqai e-Power (2025), il profilo
Nissan Qashqai 2025: Interni
Anche gli interni della nuova Nissan Qashqai e-Power 2025 restano sostanzialmente invariati rispetto a quanto già visto con il restyling della terza generazione. Le forme della plancia non cambiano, ma migliorano i materiali, con finiture riviste in base all’allestimento.
Nissan Qashqai e-Power (2025), la plancia
Sulla Tekna, per esempio, troviamo rivestimenti in tessuto tecnico con inserti in Alcantara su plancia, braccioli e consolle, arricchiti da dettagli in cromo satinato. La Tekna Plus propone sedili in pelle totale dal disegno specifico, mentre la N-Design punta su un mix di pelle e Alcantara, per un look più ricercato.
Sul fronte tecnologico, debutta una versione aggiornata dell’Around View Monitor, che offre fino a 8 visuali diverse grazie a 4 telecamere, con quella frontale che arriva a 200° di ampiezza. Interessante la funzione che “nasconde” virtualmente il cofano, per migliorare la visibilità nelle manovre strette o in fuoristrada.
Nissan Qashqai e-Power (2025), i sedili
Fronte ADAS ci sono ancora più personalizzabili grazie alla Driver Assist Custom Mode, che consente di regolare o disattivare singolarmente i sistemi di assistenza - come il Pro Pilot - in base alle proprie preferenze, memorizzate nel profilo utente.
Tra le dotazioni di serie arrivano anche il Reversing Detection, l’Intelligent Speed Assist (che segnala i limiti di velocità) e l’Event Data Recorder, una sorta di “scatola nera” che registra i dati di guida più recenti.
Nissan Qashqai e-Power (2025), l'infotainment
Novità anche per l’infotainment: ora supporta Google Maps, Google Assistant e Google Play, con compatibilità Android Auto e Apple CarPlay wireless. L’assistente vocale si attiva con “Hey Google” o “Ehi Siri”, a seconda del sistema utilizzato.
Chiude il pacchetto la rinnovata app NissanConnect Services, che permette di controllare da remoto chiusura porte, posizione del veicolo e altre funzioni utili.
Il bagagliaio conferma la capacità di 504 litri, un valore più che buono considerando la presenza della batteria dell’e-Power (2,1 kWh), sistemata sotto i sedili posteriori. Grazie ai pannelli divisori, resta anche la possibilità di modulare gli spazi in modo pratico e flessibile.
Nissan Qashqai 2025: Guida
Se fuori e dentro cambia poco, è sotto che si concentrano le più importanti novità della Nissan Qashqai e-Power 2025. In occasione di questo lieve aggiornamento, infatti, gli ingegneri giapponesi ed europei - del centro di sviluppo di Barcellona che ho avuto modo di visitare - hanno svolto un importante lavoro di riprogettazione a più mani di tutto il gruppo propulsore.
Il motore termico è stato sostituito con un nuovo 1.5 3 cilindri a ciclo Miller dotato all'interno di un olio più fluido (0W16) e che, rispetto al precedente, ha perso la corsa variabile ma ha guadagnato una turbina più grande, per essere più efficiente dal punto di vista della gestione carburante, del suono e dei manovellismi e per garantire emissioni di CO2 ancora più basse.
I 5 elementi del motore elettrico, invece, sono stati presi in prestito dalla nuova Nissan Leaf e raggruppati in un unico elemento, per evitare movimenti extra indesiderati e garantire una migliore dissipazione dell'energia.
Nissan Qashqai e-Power (2025), il motore elettrico
Nissan Qashqai e-Power (2025), il motore elettrico
Il risultato numerico? Secondo i primi dati dichiarati dalla Casa, l'auto è ora in grado di raggiungere consumi pari a 4,5 l/100 km: un valore che, durante la mia prova in condizioni reali e non omologative, è diventato di 18,6 km/l: molto interessante per il segmento.
Più in generale, alla guida l'auto risulta essere diversa rispetto a prima e - sicuramente - più adatta ai gusti di noi europei, con un motore che, soprattutto in autostrada, è più pronto quando si chiede potenza, ben più silenzioso e che non ha più il lieve effetto "scooter" del precedete powertrain.
Nel corso del mio test, poi, ho tentato di percorrere quanti più km possibili senza accendere la parte termica (premendo l'apposito tasto sulla console centrale), con risultati interessanti in città e soprattutto in discesa in autostrada.
Nissan Qashqai e-Power (2025)
Ma non è tutto. Grazie alle modifiche apportate e agli specchietti, sempre sulla tre corsie spagnola ho potuto apprezzare una silenziosità di marcia migliorata rispetto all'e-Power attualmente in vendita: il vento non si percepisce quasi più.
Difetti? Le modifiche ai due motori hanno sì ridotto il rumore in marcia, ma hanno anche introdotto qualche lieve vibrazione in più in abitacolo: qualcosa derivato dal fatto che ora il motore termico è collegato a un unico blocco elettrico più "rigido". Si tratta certamente di un compromesso accettabile considerando tutti i vantaggi di cui abbiamo già parlato.
Nissan Qashqai e-POWER (2025)
Nissan Qashqai 2025: Prezzi
Il listino della nuova Nissan Qashqai e-Power non è ancora stato diffuso. Per saperne di più bisognerà attendere le prossime settimane, con l'auto che, già in produzione nello stabilimento britannico di Sunderland, arriverà nelle concessionarie a Settembre.
Qashqai 2025, dimensioni e confronto con i concorrenti
Fotogallery: Nissan Qashqai e-POWER (2025)
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