ICH-X K3 benzina (2025), la prova dei consumi reali
Tanto spazio e dotazioni al top per il SUV italo cinese che è anche un fuoristrada vero. Consumi alti per il 2.0 turbo benzina da 244 CV
I fuoristrada sono diventati una specie rara, ma non in via d'estinzione, capaci infatti di rialzare la testa con modelli nuovi che arrivano soprattutto da Giappone e Cina. A questa nuova generazione di SUV dalle capacità offroad appartiene anche la ICH-X K3, versione italiana della Jetour T2 (o Traveller) importata e adattata per il mercato europeo dal gruppo molisano DR Automobiles.
Il grande SUV fuoristrada protagonista di questa prova dei consumi reali sul canonico percorso di 360 km da Roma a Forlì non ha brillato per efficienza, ma non è certo questo che avrei preteso dalla ICH-X K3 che è lunga 4,79 metri, pesante 1,8 tonnellate e monta il motore 2.0 turbo benzina da 244 CV.
Il consumo medio della K3 è stato infatti di 7,00 l/100 km (14,29 km/l) e la spesa per la benzina del viaggio ha toccato quota 43,57 euro.
Consumi da fuoristrada vero
Con una media di 7,0 l/100 km la ICH-X K3 si posiziona nella parte più bassa della classifica consumi reali, categoria auto a benzina, davanti solo alla Maserati Levante Hybrid da 7,35 l/100 km (13,6 km/l) e alla vecchia Jaguar XJ 3.0 AWD da 8,45 l/100 km (11,8 km/l).
ICH-X K3, il mix tra SUV e fuoristrada dal prezzo interessante
Tra i SUV e fuoristrada a benzina di dimensioni simili c'è chi ha consumato di meno. Posso citare ad esempio la vecchia Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo Benzina AT8 Q4 (6,40 l/100 km -15,6 km/l), la Subaru Forester 2.0i e-Boxer (5,50 l/100 km - 18,1 km/l), la Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD (5,30 l/100 km - 18,8 km/l), la Dacia Bigster extreme mild hybrid 130 4x4 (4,75 l/100 km - 21,0 km/l), la Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 (4,65 l/100 km - 21,5 km/l) e la Opel Grandland Hybrid 145cv EDCT (4,60 l/100 km - 21,7 km/l).
Full optional, ma con un prezzo competitivo
L'auto protagonista di questa mia nuova prova dei consumi reali è una ICH-X K3 Benzina, allestimento unico e full optional del grande SUV di origini orientali, dotato di serie di cerchi in lega da 20", luci a LED, tetto panoramico elettrico, portellone posteriore ad apertura orizzontale con chiusura soft touch, volante multifunzione in similpelle, sedili anteriori in pelle ventilati (con regolazione elettrica quello guidatore), strumentazione digitale da 10", enorme schermo centrale da 15,4" e numerosi sistemi di assistenza alla guida che includono cruise control adattivo e mantenimento corsia.
ICH-X K3: robusta e tecnologica anche dentro
Insomma, una dotazione davvero molto ricca, più da SUV lussuoso che da fuoristrada duro e puro, ma le doti giuste nella guida offroad sono garantite dalla trazione integrale real time AWD con differenziale centrale Haldex, dalle cinque modalità di assetto/trazione (normal, neve, fango/sabbia, pietra, X), da una distanza dal suolo di 22 cm e dal cambio automatico doppia frizione a 7 rapporti. Il tutto per un prezzo di listino, tutto compreso, di 43.900 euro. Chi vuole può avere anche l'impianto bifuel benzina/GPL, per 2.000 euro in più.
Una cifra molto interessante per chi vuole guidare un fuoristrada molto spazioso e comodo, ma anche capace di affrontare strade più difficili, ben fatto in quasi tutti i dettagli e con dotazioni da prima della classe. Quello che mi è piaciuto di meno è invece la qualità di alcune plastiche e la capacità di carico del bagagliaio che sembra più da fuoristrada che da SUV.
In città e autostrada non fa miracoli di efficienza, ma va lontano
Nelle altre situazioni di utilizzo ho registrato consumi un po' più alti della media, soprattutto su percorso misto urbano-extraurbano e in autostrada, ma accettabili per un SUV fuoristrada a benzina di questa potenza e dimensioni.
Consuma un po', ma in linea con le aspettative
Il serbatoio da 70 litri è molto utile per avere a disposizione un'autonomia teorica sempre superiore ai 600 km, con punte oltre i 900 km solamente con un utilizzo molto attento dell'acceleratore e su percorsi ideali.
I consumi nelle varie situazioni di guida
- Misto urbano-extraurbano: 10,0 l/100 km (10,0 km/l)
700 km di autonomia teorica - Autostrada: 10,8 l/100 km (9,2 km/l)
644 km di autonomia teorica - Economy run: 7,2 l/100 km (13,8 km/l)
966 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| ICH-X K3 Benzina | |
| Motore | Benzina, 1.998 cc |
| Potenza | 180 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 223 g/km |
| Massa a vuoto | 1.860 kg |
| Rapporto potenza/tara | 93,023 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Dati
Vettura: ICH-X K3 Benzina
Listino base: 43.900 euro
Data prova: 06/11/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 21°/Sereno, 11°
Prezzo carburante: 1,729 euro/l (Benzina)
Km totali all'inizio della prova: 8.981
Km totali alla fine della prova: 9.799
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 75 km/h
Pneumatici: Grenlander DIAS Zero - 255/55 ZR20 110V XL M+S (Etichetta UE: C, C, 72 dB)
Consumi
Media "reale": 7,00 l/100 km (14,29 km/l)
Computer di bordo: 7,1 l/100 km
Alla pompa: 6,9 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 43,57 euro
Spesa mensile: 96,82 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 165 km
Quanto fa con un pieno: 1.000 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
Le nostre altre prove della ICH-X K3
Fotogallery: ICH-X K3, la prova completa
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