Come funziona Move-In, per circolare in Pianura Padana anche con Euro 0

Il blocco delle auto diesel Euro 5 in Pianura Padana è uno dei temi di questo periodo. Secondo il cronoprogramma infatti dal 1° ottobre 2025 tali tipologie di auto - prodotte tra il 2011 e il 2015 - non potranno più circolare in alcune zone d Emilia-Romagna, Lombardia, Piemonte e Veneto. Secondo le stime si tratterebbe di circa 1 milione di veicoli.

La Lega sta provando in tutti i modi di far passare un emendamento per rimandare lo stop alle auto Euro 5. Nell'attesa che qualcosa si muova è bene sapere che il bacino della Pianura Padana non è completamente chiuso alla circolazione di auto più vecchie e inquinanti: basta installare il sistema Move-In. Si tratta di una scatola nera simile a quella utilizzata da numerose compagnie assicurative, grazie alla quale vengono rilevati gli spostamenti dell'auto, garantendo un certo numero di km di percorrenza annuale, livellati sulla classe inquinante. Ma vediamo nel dettaglio cos'è e come funziona Move-In.

• Move-In, cos'è
• Move-In, come funziona
• Move-In, le tabelle
• Move-In, Area B
• Move-In, quanto costa
• Move-In, come si attiva

Move-In, cos'è

Per utilizzare termini tecnici Move-In è "deroga chilometrica, misurabile e controllabile tramite l’installazione di una scatola nera (black-box) sul veicolo". Si tratta quindi di un dispositivo deputato a rilevare e registrare i vari movimenti dell'auto e lo stile di guida, installabile a pagamento su qualsiasi auto.

Inizialmente nata per monitorare lo spostamento di veicoli inquinanti in Piemonte e Lombardia, è valida anche in Emilia-Romagna e Veneto. A Milano viene utilizzata anche per permette di accedere all'Area B anche alle auto che normalmente non potrebbero circolarvi.

Move-In, come funziona

La scatola nera del servizio Move-In installata sull'auto rileva, attraverso un collegamento satellitare a un'infrasttura dedicata, le percorrenze reali del mezzo. Come detto ogni tipologia di veicolo, sulla base della classe di emissioni cui appartiene, ha a disposizione un "monte chilometri" annuale da percorrere all'interno delle cosiddette zone vietate, esauriti i quali si torna a essere un'auto come le altre, con tutte le restrizioni del caso.

Per esempio un'auto Euro 0 può percorrere 200 km all'anno entro i confini della ztl, una Euro 4 diesel invece ne ha 2.000. Di seguito le tabella delle soglie chilometriche per Emilia-Romanga, Lombardia, Piemonte e Veneto. 

Monitorando anche lo stile di guida Move-In permette agli automobilisti più virtuosi di guadagnare chilometri aggiuntivi, potendo così aumentare il monte chilometri iniziale.

Move-In e Area B di Milano

Come specificato sul sito ufficiale "I chilometri aggiuntivi conseguiti su strade urbane all’interno di Area B, si sommano alla soglia totale regionale ma non determinano l’aumento della percorrenza disponibile per Area B".

Aderendo a Move-In comporta l'impossibilità di far ricorso alle deroghe previste per l'accesso all'Area B di Milano, vale a dire:

• 50 giorni di accesso e circolazione dinamica da effettuare entro 12 mesi dalla data del primo accesso alla ZTL Area B
• 25 giorni di accesso e circolazione dinamica all’anno riservati ai residenti a Milano e alle imprese aventi sede operativa in Milano
• 5 giorni di accesso e circolazione dinamica all’anno riservati ai non residenti a Milano e alle imprese che non hanno sede operativa in Milano.

A questo punto bisogna però fare delle precisazioni: come specificato sul sito ufficiale di Move-In "I chilometri vengono scalati in tutte le tratte stradali (autostrade comprese) ricadenti nei territori comunali in cui sono vigenti limitazioni strutturali e permanenti della circolazione. Nell’anno di adesione, i chilometri vengono conteggiati tutte le ore del giorno (0-24) e tutti i giorni della settimana (lun-dom)". 

Prima di aderire a Move-In conviene quindi fare i calcoli, valutando se conviene - relativamente all'Area B di Milano, sfruttare le deroghe riportate in alto.

Il video che spiega il funzionamento di Move-In

Move-In, quanto costa

I costi di Move-In non sono fissi, in quanto stabiliti da ciascun operatore TSP (Telematic Service Provider), ma sono comunque state stabilite soglie oltre le quali non si può andare:

• Massimo 50 euro per il primo anno di adesione (30 euro per installazione, 20 euro per il servizio)
• Massimo 20 euro all'anno per la fornitura del servizio 

Per il primo anno quindi il costo di Move-In non supera i 50 euro, che passano poi a 20 per gli anni successivi. Chi abbia già una scatola nera compatibile con il servizio non dovrà pagare il costo di installazione. Attualmente i dispositivi Move-In sono forniti da vari operatori:

Move-In, i fornitori

Riguardo ai pagamenti la Regione Piemonte, agendo in anticipo rispetto a quanto proposto dalla Lega, si prepara alla deroga al blocco delle auto Euro 5. Sul sito ufficiale si legge infatti

I possessori di veicoli Diesel Euro 5 che hanno aderito al servizio Move-In saranno rimborsati dalla Regione Piemonte, non essendo più soggetti a limitazioni della circolazione.

Move-In, come si attiva

Per aderire a MoVe-In bisogna prima di tutto registrarsi sulla piattaforma informatica dedicata (il portale Move-In Lombardia è valido per tutte le regioni) utilizzando SPID, CNS (Carna Nazionale dei Servizi) o CIE (Carta d'Identità Elettronica) e seguendo poi le istruzioni.

La pagina di accesso al portale Move-In

Foto di: Regione Lombardia

L'iscrizione ai servizi di Move-In è annuale e non ha il rinnovo automatico, bisogna quindi ricordarsi di effettuare il pagamento entro la scadenza.

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