Nuova Peugeot 308 SW: a Ginevra siamo entrati nel bagagliaio

Anche la familiare si è messa a dieta ed è diventata seria. Il look austero della 308 berlina ha fatto stretching e si è allungato su 4,58 metri (contro 4,25) di carrozzeria: il risultato è una SW che difficilmente farà innamorare, ma che è ben calata nella parte della vettura tutta bagagli e funzionalità. Costruita sulla piattaforma EMP2 della berlina, la Peugeot 308 SW si alleggerisce, rispetto al vecchio modello, di circa 140 kg. Un vantaggio non indifferente a livello di prestazioni, ovviamente, ma anche di consumi e guidabilità: elementi che verificheremo dopo il Salone di Ginevra.

Visto che si tratta di una station, ciò che conta, internamente, è prima di tutto la capacità del bagagliaio: la Peugeot 308 SW non scherza affatto, dall'alto dei suoi 610 litri di capacità in configurazione 5 posti. Ma oltre la capacità c'è di più e la 308 SW risponde presente: i cm sono ben sfruttabili per merito del pianale piatto, della soglia di carico vicino all'asfalto e dei sedili ribaltabili tramite una leva nella zona del bagagliaio vicino alla battuta del portellone. Per il resto, la 308 berlina la parte anteriore dell'abitacolo è identica a quella della 308 due volumi, con il volante piccolo e la strumentazione in alto.

Al debutto da inizio aprile, la 308 SW dovrebbe costare circa 800 euro in più della 5 porte. I motori? Fin dall'inizio dovrebbe essere disponibile la BlueHDI: si parla di emissioni di CO2 pari ad appena 85 g/km di CO2, per 3,8 litri di gasolio ogni 100 km. Quasi tutti i diesel saranno già omologati Euro 6 con potenze da 92 ad oltre 115 CV. Quanto ai benzina, dovrebbe arrivare un nuovo 1.2 turbo da 110 o 130 CV.

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