Il debutto sul mercato coreano della Hyundai Casper, mini SUV che tanto è piaciuto ai nostri lettori, serve anche a ricordarci che anche in Italia esistono dei piccoli crossover adatti sia alla città che alle strade più difficili. Alcuni hanno un'impostazione da SUV in miniatura, altri puntano sul fuoristrada con la trazione integrale e altri ancora partono dalle compatte più famose per proporre versioni dal look "fuoristradato".
In pratica si tratta della nicchia delle citycar in stile crossover nella vasta categoria dei SUV, vetture con una lunghezza vicina ai 3,70 metri, progettate con una doppia anima: agili e facili da parcheggiare nelle metropoli e capaci di affrontare anche terreni un po' più impegnativi fuori città. In questa ristretta cerchia di "mini SUV" abbiamo individuato quattro modelli e li confrontiamo per offrirvi la nostra guida alla scelta.
Misure da città, ma non solo
Le quattro protagoniste di questa nostra guida alla scelta dei mini SUV sono, in ordine alfabetico, Dacia Spring (l'unica elettrica), Fiat Panda City Cross, Mahindra KUV100 NXT e Suzuki Ignis. Ognuna ha qualche particolarità che la distingue dalle altre, ma per iniziare partiamo dalle misure esterne. Una premessa: la scelta di inserire nel confronto colo la Fiat Panda City Cross è dettata dal fatto che nella gamma della piccola italiana questo è l'allestimento di carrozzeria più simile a un crossover, assieme a quello della Panda Cross.
| Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo | |
| Dacia Spring | 3,73 m | 1,77 m | 1,51 m | 2,42 m |
| Fiat Panda City Cross | 3,68 m | 1,88 m | 1,63 m | 2,30 m |
| Mahindra KUV100 NXT | 3,70 m | 1,72 m | 1,65 m | 2,38 m |
| Suzuki Ignis | 3,70 m | 1,69 m | 1,60 m | 2,43 m |
Questo primo raffronto ci dice che la lunghezza è praticamente uguale per tutte le concorrenti, con la Panda City Cross che risulta di poco la più corta e la Spring che è la più lunga. La Fiat Panda è però la più larga di questo quartetto e anche in altezza è vicina alla KUV100 NXT, mentre il passo più lungo è quello della Suzuki Ignis.
Posti, capacità di carico e peso
Per via del loro utilizzo e delle dimensioni davvero molto compatte, le citycar non hanno di solito bagagliai molto capienti. La stessa considerazione vale per questi mini SUV di segmento A che riescono però a offrire una capacità di carico superiore ad altre piccole auto cittadine.
| Numero posti | Capacità min/max bagagliaio | Peso a vuoto (minimo) | |
| Dacia Spring | 4 | 290/620 litri | 970 kg |
| Fiat Panda City Cross | 4 (5 optional) | 225/870 litri | 1.055 kg |
| Mahindra KUV100 NXT | 5 | 243/473 litri | 1.190 kg |
| Suzuki Ignis | 4 | 260/514 litri | 935 kg |
Il bagagliaio più piccolo con i sedili posteriori in posizione è quello della Panda e il più grande è quello della Spring. Abbattendo però gli schienali posteriori la Fiat si prende la prima posizione per capacità di carico, con un netto distacco sulla Mahindra che è quella con meno spazio.
I posti a sedere sono 4 per Spring, Panda e Ignis, ma la Fiat può avere a pagamento il sedile posteriore specifico per l'omologazione a 5 posti, mentre la KUV100 NXT è solo a 5 posti. A livello di peso la più leggera è la Suzuki e la più pesante la Mahindra.
Motori per tutti i gusti: elettrico, mild hybrid, benzina, GPL e metano
Eccoci arrivati alle motorizzazioni di questi piccoli SUV urbani, capitolo nel quale ognuna delle quattro concorrenti ha qualcosa di speciale da dire. Partiamo col ricordare che l'unica elettrica del gruppo è la Dacia Spring (qui la nostra video prova) che nasce proprio come auto a zero emissioni per il mercato europeo, con 230 km di autonomia.
| Motore | Consumi ed emissioni | Velocità massima | Accelerazione 0-100 | |
| Dacia Spring | ||||
| Spring | Elettrico 44 CV, 125 Nm | 11,9 kWh/100 km 0 g/km di CO2 | 125 km/h | 19,1 secondi |
| Fiat Panda City Cross | ||||
| Panda Hybrid City Cross | Benzina 1.0 tre cilindri Mild Hybrid 70 CV, 92 Nm | 4,0 l/100 km 113-120 g/km di CO2 | 155 km/h | 14,7 secondi |
| Panda GPL City Cross | Benzina/GPL 1.2 quattro cilindri 69 CV, 102 Nm | 7,2 l/100 km 122 g/km di CO2 | 164 km/h | 14,5 secondi |
| Panda Metano City Cross | Benzina/metano 0.9 due cilindri 70 CV, 135 Nm | 3,5 kg/100 km 111-110 g/km di CO2 | 162 km/h | 14,1 secondi |
| Panda City Cross 4x4 | Benzina 0.9 due cilindri 85 CV, 145 Nm | 5,1 l/100 km 156 g/km di CO2 | 164 km/h | 12,7 secondi |
| Mahindra KUV100 NXT | ||||
| KUV100 NXT | Benzina 1.2 tre cilindri 87 CV, 115 Nm | 7,2 l/100 km 163 g/km di CO2 | 148 km/h | ND |
| KUV100 NXT M-Bifuel | Benzina/GPL 1.2 tre cilindri 87 CV, 112 Nm | 8,3 l/100 km 127 g/km di CO2 | 148 km/h | ND |
| Suzuki Ignis | ||||
| Ignis Hybrid | Benzina 1.2 quattro cilindri Mild Hybrid 83 CV, 107 Nm | 5,1 l/100 km 114-116 g/km di CO2 | 165 km/h | 12,7 secondi |
| Ignis Hybrid 4WD AllGrip | Benzina 1.2 quattro cilindri Mild Hybrid 83 CV, 107 Nm | 5,4 l/100 km 123-126 g/km di CO2 | 165 km/h | 12,8 secondi |
Le uniche due con motorizzazione mild hybrid sono invece la Fiat Panda e la Suzuki Ignis, con la Mahindra KUV100 NEXT che è offerta con motore a benzina o bifuel benzina/GPL. Ricordiamo anche che la Panda è la sola ad avere in gamma motori a benzina, mild hybrid, a GPL e a metano.
Chi invece ha bisogno della trazione integrale può rivolgersi alle versioni 4x4 e 4WD di Panda e Ignis. L'italiana offre esclusivamente il motore a benzina bicilindrico Twinair, mentre la giapponese mantiene il noto 1.2 benzina mild hybrid.
Prezzi da 12.930 euro a 19.900 euro
Eccoci arrivati alla questione prezzi. Qui sotto trovate tutti i listini ufficiali dei nostri mini SUV, a partire dalle versioni di accesso o "base" che dir si voglia. Sono quindi esclusi dai prezzi che vedete sotto le promozioni e le offerte che molte Case propongono. La più economica è la Mahindra a quota 12.930 euro, mentre la altre sono allineate tra poco più di 16.000 e poco meno di 20.000 euro.
| Prezzo base | |
| Dacia Spring | 19.900 euro |
| Fiat Panda 1.0 Hybrid City Cross | 16.600 euro |
| Fiat Panda 1.2 GPL City Cross | 17.800 euro |
| Fiat Panda 0.9 Metano City Cross | 18.950 euro |
| Fiat Panda 0.9 City Cross 4x4 | 19.400 euro |
| Mahindra KUV100 NXT 1.2 | 12.930 euro |
| Mahindra KUV100 NXT 1.2 M-Bifuel GPL | 14.690 euro |
| Suzuki Ignis 1.2 Hybrid | 16.800 euro |
| Suzuki Ignis 1.2 Hybrid 4WD AllGrip | 19.150 euro |
Queste cifre vanno poi eventualmente decurtate degli incentivi statali che, lo ricordiamo, sono al momento riservati alle auto emissioni di CO2 comprese nell'intervallo 61-135 g/km. Lo sconto è di 3.940 euro in caso di rottamazione (2.000 euro + IVA del concessionario, più 1.500 euro statali) o di 2.720 euro senza rottamazione (1.000 euro + IVA del concessionario, più 1.500 euro statali).
Gli unici modelli della lista a non godere degli attuali incentivi sono quindi Dacia Spring, Panda City Cross 4x4 e Mahindra KUV100 NXT a benzina.
Il grande mondo dei SUV
Fotogallery: Guida ai mini SUV da città