Monaco, nel quartier generale BMW nascono le elettriche

Quella di Monaco non è la fabbrica più grande e nemmeno la più antica tra quelle fondate da BMW, ma ha un valore particolare perché si trova a ridosso del quartier generale della Casa e perché, insieme a Dingolfing, è una delle più prolifiche e all'avanguardia anche sul piano della sostenibilità. Nel 2021 ha preso il via la produzione della berlina elettrica i4, modello che insieme al SUV iX, rappresenta la testa di ponte della nuova strategia elettrica del marchio bavarese e a partire dal 2027 lo stabilimento di Monaco produrrà esclusivamente veicoli completamente elettrici.

A inizio 2025 la fabbrica si sta preparando per il lancio della Neue Klasse, previsto per l'estate del 2026. Attualmente, durante la normale operatività, sono in fase di costruzione tre nuovi capannoni di produzione per la carrozzeria, l'assemblaggio e la logistica di produzione associata. "Per l'avvio della produzione della Neue Klasse, avremo uno stabilimento all'avanguardia a Monaco, caratterizzato da flessibilità, innovazione e, soprattutto, efficienza", ha detto il Direttore dello stabilimento, Peter Weber.

Il cuore della gamma

L'inaugurazione dello stabilimento di Monaco risale al 1917, ma per molti anni questo ha prodotto principalmente motori per aerei e motociclette, allargandosi alle auto soltanto nel Secondo Dopoguerra.

Attualmente, lo stabilimento produce diversi modelli, tra cui la BMW i4, una berlina completamente elettrica. La produzione della i4 è iniziata nel 2021, segnando un passo significativo verso l'elettrificazione della gamma BMW. La sua integrazione non è stata facile, perché l'area su cui sorge lo stabilimento non può essere ampliata ed è stato necessario sostituire una delle linee di assemblaggio senza rallentare la normale produzione. L'aggiunta di questo modello, inoltre, ha richiesto un investimento di circa 200 milioni di euro.

La i4 nello stabilimento BMW di Monaco di Baviera

Oltre alla i4, la fabbrica ha una lunga storia di produzione di modelli iconici. Negli anni '60, ad esempio, ha prodotto la celebre "Neue Klasse" a 6 cilindri, antenata dell'odierna Serie 5, e la Serie 02, evoluta poi nell'attuale Serie 3.

Meno risorse, giù la CO2

Il ruolo del sito di Monaco nel percorso verso la sostenibilità della Casa ha iniziato a delinearsi chiaramente all'inizio del nuovo millennio: nel 2006 è iniziata una revisione dei processi per ridurre il consumo di risorse per ciascuna auto prodotta che nel 2020 è arrivato a ottenere un risparmio del 50% rispetto a 15 anni prima e un taglio delle emissioni di CO2 del 78%. Il prossimo obiettivo è ridurre i valori attuali addirittura dell'80% entro il 2030.

Tra le aree di intervento più delicate, anche qui come in molti altri stabilimenti, la principale, che richiede l'impegno maggiore, è quella della verniciatura: dalla primavera del 2021 il reparto utilizza una nuova tecnica di osmosi inversa per minimizzare il consumo di acqua dolce rendendola riutilizzabile e abbattendone la quantità richiesta di oltre 6 milioni di litri l'anno.

Inoltre, dal 1997 la Munich Plant usa l'acqua proveniente dalla falda del campus dello stabilimento, che copre metà del fabbisogno annuale e contribuisce al risparmio di acqua potabile attinta dall'acquedotto.

Logistica a zero emissioni

L'altro target in via di raggiungimento è l'azzeramento delle emissioni generate dalla movimentazione di materiali all'interno dell'area: BMW sta passando gradualmente ai mezzi interamente elettrici e incrementando l'utilizzo del sistema ferroviario per le oltre 750 consegne giornaliere che la fabbrica riceve e la distribuzione delle vetture prodotte, metà delle quali già oggi sono spedite via treno.

Il miglioramento dei processi passa anche tramite la digitalizzazione, ad esempio la scansione 3D per l'acquisizione di dati e dispositivi a radiofrequenza per eliminare la scannerizzazione manuale dei codici dei componenti e velocizzare l'avvio alle linee di assemblaggio.

Il miglioramento dei processi in BMW passa per la digitalizzazione

Energia verde

Infine, sempre dal 2020, BMW ha completato il passaggio all'energia pulita garantendosi forniture certificate e sempre più a "km zero".

Proprio con l'avvio delle linee della i4, infatti, l'azienda ha concentrato l'approvvigionamento sulle centrali idroelettriche della regione bavarese e potenziato la compensazione della CO2 con crediti energetici acquisiti grazie a varie operazioni come il contributo a progetti di riforestazione e riqualificazione delle aree verdi.

Tutto pronto per la Neue Klasse

Dal 2027 a Monaco si produrranno solo veicoli elettrici. "Con la Neue Klasse, ridurremo significativamente i costi di produzione nello stabilimento di Monaco", ha detto Weber. La tempistica per l’avvio della produzione è stata attentamente sincronizzata, anche grazie alla ristrutturazione dello stabilimento.

I primi veicoli pre-serie saranno costruiti presso lo stabilimento pilota del Centro di Ricerca e Innovazione (FIZ) del BMW Group, con il supporto del team di produzione dello stabilimento di Monaco, prima della fine dell'anno.

Peter Weber, Direttore dello Stabilimento BMW Group di Monaco, e Milan Nedeljković, Membro del Consiglio di Amministrazione di BMW AG, responsabile della Produzione.

Foto di: BMW

"Oltre allo stabilimento pilota al FIZ, stiamo utilizzando anche simulazioni virtuali per garantire una fase di avvio senza intoppi", ha aggiunto Weber, descrivendo la situazione insolita nell'anno decisivo prima del lancio. Il team di esperti di Monaco sta collaborando anche con i colleghi di Debrecen, in Ungheria, dove il primo modello della Neue Klasse entrerà in produzione entro la fine di quest'anno.

La scheda della BMW Munich Plant

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