Volkswagen Taigo, il confronto con le concorrenti

Di SUV in casa Volkswagen ce ne sono di tutti i tipi, dai piccoli a modelli con dimensioni e prezzi da ammiraglia, passando per gli immancabili elettrici. Mancava però ancora qualcosa: un SUV con forme da coupé. La casella bianca è stata riempita dalla Volkswagen Taigo, modello nato inizialmente in Brasile col nome Nivus e poi esportato nel Vecchio Continente.

Qui si inserisce in un segmento ricchissimo di proposte, molte però con forme più classiche che non indugiano in linee da coupé. Di seguito abbiamo messo la Taigo a confronto con le concorrenti più agguerrite, per un "faccia a faccia" a ruote ferme per quali sono i punti di forza del SUV tedesco e quali quelli delle avversarie.

Le concorrenti

Definire con precisione quali modelli possano sfidare la Volkswagen Taigo richiede di non concentrarsi unicamente sullo stile, considerando infatti il posteriore da coupé bisognerebbe pendere in considerazione le sole Ford Puma e Nissan Juke. Abbiamo quindi deciso di espandere la platea delle concorrenti anche a modelli più classici, tenendo come punti fermi le dimensioni e i prezzi.

Della partita fanno quindi parte anche Hyundai Kona, Opel Crossland, Renault Captur, Skoda Kamiq, Mazda CX-3 e Peugeot 2008.

Volkswagen Taigo

Ford Puma

Nissan Juke

Dimensioni

A livello di dimensioni la Volkswagen Taigo si fa segnare 4,27 metri di lunghezza con 2,55, superata in questo confronto unicamente dalla Peugeot 2008 e i suoi 4,3 metri con passo di 2,6. La più corta è invece la Ford Puma con 4,19 metri, fattore che non la penalizza per quanto riguarda la capacità di carico grazie anche a un passo di 2,59 metri.

Per quanto riguarda il bagagliaio infatti il SUV dell'Ovale Blu è davanti a tutti con 456 litri, seguito dalla Taigo con 438 litri e Peugeot 2008 a 434 mentre quella con lo spazio minore è la Mazda CX-3, ferma a 350 litri.

Gli interni

A livello di interni la Volkswagen Taigo riprende l'arredamento tipico delle Volkswagen più recenti, con strumentazione digitale da 10,25" e monitor touch fino a 8" del sistema di infotainment al suo fianco, perfettamente in linea. Uno stile high-tech e razionale, con i comandi del climatizzatore affidati a superfici touch, per dare quel tocco tecnologico che "acchiappa" gli automobilisti più giovani, ma che non tutti amano.

Peugeot 2008

Renault Captur

Stesso discorso per quanto riguarda la Peugeot 2008, nella quale ogni comando è affidato al monitor centrale che, sulle versioni più ricche, è di 10", stessa diagonale della strumentazione digitale tridimensionale. 

Digitalizzazione totale anche su Ford Puma, Skoda Kamiq e Renault Captur, mentre le altre mantengono strumentazioni che mixano analogico e monitor più o meno grandi per il computer di bordo.

I motori

Basata sulla piattaforma MQB A0 la Volkswagen Taigo non presenta alcun grado di elettrificazione, nemmeno "leggera" con unità mild hybrid, affidandosi unicamente a unità benzina: il 1.0 3 cilindri da 95 o 110 CV e il 1.5 4 cilindri da 150 CV, abbinati solo ed esclusivamente alla trazione anteriore.

Mazda CX-3

Hyundai Kona

Una scelta che unisce il SUV coupé tedesco alla "cugina" Skoda Kamiq (con la quale condivide la piattaforma), Opel Crossland e Mazda CX-3. Il resto delle concorrenti (ultima in ordine di tempo la Nissan Juke con sistema full hybrid) ha in gamma versioni elettrificate, fino ad arrivare alle Peugeot 2008 e Hyundai Kona, le uniche due disponibili anche in versione 100% elettrica. Sopravvivono anche GPL e metano, rispettivamente con Captur e Kamiq.

Per quanto riguarda le potenze in cima si posiziona la Hyundai Kona N con il 4 cilindri turbo benzina da 280 CV, cavalleria nemmeno sfiorata dal resto delle concorrenti con la Ford Puma ST (la seconda più potente del gruppo) a 200 CV. Solo coreana e statunitense hanno in gamma versioni sportive, il resto invece dispone unicamente di motorizzazioni meno esagerate.

Skoda Kamiq

Opel Crossland

A livello di trazione invece, l'integrale è disponibile unicamente per la Kona. 

I prezzi

A livello di prezzi la Volkswagen Taigo parte da 22.900 euro per l'allestimento base Life,per arrivare a toccare i 28.850 della R-Line col 1.5 da 150 abbinato al cambio automatico doppia frizione 7 rapporti. Un listino in linea con quello della concorrenza, che ha nella Ford Puma il modello con prezzo d'attacco maggiore, mentre la più cara in assoluto è la Peugeot 2008 elettrica con 43.850 euro, mentre staccata di poco c'è la Kona N.

Per conoscere meglio la Taigo

⠀ Volkswagen Taigo, prova del SUV coupé con il 1.0 turbo benzina

Volkswagen Taigo, i prezzi e i motori del SUV coupé compatto