Le 10 auto ibride plug-in più economiche (con gli incentivi)

Elettriche sì, ma non troppo: in questo momento di grande incertezza nella scelta dell'auto nuova da comprare (o noleggiare), più di un automobilista s'interessa alla classica via di mezzo puntando su ibride, magari plug-in, più che sulle elettriche pure.

Vantaggi e svantaggi sono noti: per risparmiare sui consumi occorre sfruttare bene la parte elettrica per non lasciare tutto il lavoro al motore endotermico, ma tra i benefici ci sono il non dipendere esclusivamente dalla ricarica e un prezzo d'acquisto che risulta comunque inferiore a quello delle elettriche pure equivalenti.

In più ci sono i più recenti incentivi statali per le auto con emissioni da 21 a 60 g/km (le plug-in appunto), che partono da 2.000 euro senza rottamazione e possono arrivare al massimo a 7.500 euro.

La top 10 delle meno care

Di seguito abbiamo elencato le 10 auto plug-in più economiche sul mercato riportando i prezzi del listino di novembre che per molti modelli è già quello del MY 2023 e ha visto un generale aumento, in qualche caso sostanzioso, rispetto ai precedenti. Mancano all'appello, tra le best seller ibride plug-in, la Hyundai Ioniq,la Volkswagen Golf, la Mercedes Classe A, la Skoda Octavia Plug-in, tutte uscite recentemente dal listino.

1. Renault Captur E-Tech Plug-in - 34.650 euro
2. Renault Megane E-Tech Plug-In - 36.350 euro
3. MG EHS PHEV - 36.590 euro
4. Opel Astra Hybrid 180 e-AT8 - 38.249 euro
5. Kia Ceed Sportswagon 1.6 GDi DCT PHEV - 38.250 euro
6. Peugeot 308 Hybrid 180 e-AT8 - 39.150
7. Kia XCeed 1.6 GDI DCT PHEV - 39.550 euro
8. Jeep Renegade 4Xe - 40.200 euro
9. Cupra Leon 1.4 e-Hybrid DSG - 41.000 euro
10. Kia Niro 1.6 GDI PHEV - 41.000 euro

Con gli incentivi si risparmia ancora

Considerando che la maggior parte dei modelli ibridi alla spina rientra nella fascia 20-60 g/km di CO2, occorre tener presente che per queste vetture il prezzo effettivo con gli incentivi può essere decurtato da un minimo di 2.000 euro per l'acquisto senza rottamazione fino a 4.000 con rottamazione, che diventano 3.000 e 6.000 euro per chi ha un ISEE inferiore a 30.000 euro.

Renault Captur E-Tech Plug-in - 34.650 euro

Occorrono almeno 28.650 euro (contando i 6.000 euro di sconto dell'incentivo massimo) per mettere le mani su una ibrida ricaricabile. L'entry-level infatti è rappresentato dalla Renault Captur, un modello che offre però una gamma completa di soluzioni elettrificate, dalla semplice mild-hybrid alla E-Tech full hybrid fino, appunto, alla PHEV. Più un benzina semplice e uno con impianto a Gpl. Il bagagliaio della PHEV si riduce da 420 a 265 litri.

Renault Megane E-Tech Plug-In - 36.350 euro

I propulsori della Renault Megane E-Tech Hybrid sono i medesimi della Captur, ma la compatta offre più scelta perché si può avere anche la familiare Sporter (nella foto), a 1.000 euro più della berlina a cinque porte. La Plug-in dunque monta lo stesso 1.6 aspirato da 98 CV abbinato al cambio multimodale senza frizione, al motore elettrico e alla batteria da 10,46 kWh, con autonomia simile, da 50 a 65 km in percorso misto/città. Col massimo degli incentivi il prezzo di listino è di 30.350 euro.

MG EHS PHEV - 36.590 euro

MG EHS è un SUV compatto da 4,6 metri di lunghezza proposto dal redivivo marchio inglese MG (oggi di proprietà cinese) èd è disponibile esclusivamente in questa versione plug-in e ha caratteristiche interessanti considerando che risulta tra i meno costosi. Tra questi, i 258 CV di potenza combinata, il cambio automatico a 10 rapporti la garanzia di ben 7 anni anche sulle parti elettriche. Il miglior prezzo incentivato è pari a 30.590 euro.

Opel Astra Hybrid 180 e-AT8 - 38.249 euro

Nata sulla stessa base della Peugeot 308, la nuova Opel Astra Hybrid offre però una sola variante plug-in, quella "base" con motore 1.6 turbo da 150 CV e potenza complessiva di 180 CV, a trazione anteriore. Con un sovrapprezzo di 1.000 euro si può avere la variante Sports Tourer, più lunga di ben 27 cm e con oltre 500 litri di vano di carico e fino a 60 km di autonomia in elettrico grazie alla forma più aerodinamica. Come minimo, con i 6.000 euro di incentivo massimo, costa 32.249 euro.

Kia Ceed Sportswagon 1.6 GDI DCT PHEV - 38.250 euro

Kia ha iniziato a diffondere motorizzazioni ibride sulle sue compatte della famiglia Ceed già da qualche anno ma al momento, l'unica tra queste a offrire un ibrido plug-in è la Kia Ceed Sportswagon. La combinazione è quella usata fino a poco fa su Hyundai Ioniq e Kia Niro prima generazione, con motore 1.6 a iniezione diretta ma senza turbo, cambio doppia frizione a sei marce e una batteria da 8,9 kWh. Il listino scende a 32.250 euro col massimo degli incentivi.

Peugeot 308 HYbrid 180 e-AT8 - 39.150 euro

Anche se la rinnovata piattaforma EMP2 su cui nasce è comune ad altri modelli come Opel Astra, la Peugeot 308 è al momento l'auto più evoluta nata da questa base. Offre ben due varianti ibride plug-in: quella di partenza da 180 CV ha dati di autonomia in elettrico tra i migliori per le plug-in compatte, altrimenti c'è la variante da 225 CV in allestimento GT a 42.570 euro. Stessa gamma per lo spazioso modello SW che costa altri 1.000 euro. 

Kia XCeed 1.6 GDI DCT PHEV - 39.550 euro

Kia ha allargato la disponibilità di motorizzazioni ibride plug-in anche XCeed Plug-in Hybrid. Si tratta del motore 1.6 a iniezione diretta aspirato, accoppiato al cambio doppia frizione a sei marce e a una batteria da 8,9 kWh, lo stesso della Ceed Sportswagon. In questo caso lo sconto massimo degli incentivi statali porta il prezzo di listino a 33.550 euro.

Jeep Renegade 4Xe - 40.200 euro

Oltre a essere uno dei modelli plug-in più compatti in assoluto, Jeep Renegade 4Xe risulta anche il meno costoso tra quelli a trazione integrale. Questo grazie al particolare schema propulsivo che colloca il motore elettrico sull'asse posteriore, separato dal 1.3 turbo a benzina, e consente quindi di muoversi sfruttando l'una o l'altra unità oppure entrambe. A listino c'è anche la variante da 240 CV che costa 4.000 euro in più. Il listino della Renegade 4Xe 190 CV può scendere a 34.200 euro con gli incentivi.

Cupra Leon 1.4 e-Hybrid DSG - 41.000 euro

La Seat Leon è una delle compatte più interessanti e accessibili, ma attualmente le motorizzazioni ibride plug-in sono riservate al modello venduto con il marchio sportivo, la Cupra Leon, disponibile in due varianti da 204 e 245 CV e anche con la carrozzeria familiare ST, che costa 800 euro in più. La 204 CV, con l'incentivo massimo, ha un listino che scende a 35.000 euro.

Kia Niro 1.6 GDI PHEV - 41.000 euro

La seconda generazione di Kia Niro, primo modello Kia nato su piattaforma elettrificata, ha confermato la gamma della precedente riproponendo le varianti full hybrid e plug-in, oltre a quella 100% elettrica. Confermato, per le ibride, anche il propulsore di base 1.6 GDI, ma con varie migliorie che hanno elevato le prestazioni della variante plug-in: ora ha 184 CV di potenza massima e una batteria più grande per oltre 80 km di autonomia. Grazie al massimo incentivo il prezzo di listino può arrivare a 35.000 euro.

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