Elettrico o diesel, chi è più silenzioso nell'utilizzo quotidiano?

I test sono stati eseguiti sul circuito di prova di MAN, con un eTruck di pre-produzione e un TGX 18.510 a gasolio

Di: Gianmarco Gori

18 lug 2023 alle 09:00

I camion elettrici sono più silenziosi dei corrispettivi modelli a combustione? Per scoprirlo MAN Truck & Bus ha partecipato a uno studio condotto dal Fraunhofer Institute for Material Flow and Logistics IML di Dortmund, in collaborazione con il Ministero per l'ambiente tedesco.

L'obiettivo era quello di ricavare dati utili per sviluppare uno standard omologativo per la misurazione delle emissioni sonore durante le operazioni di trasporto quotidiane. Ecco come è andata.

Consegne in silenzio

Il test è avvenuto sul circuito di prova della casa in Baviera, Germania. MAN Truck & Bus ha messo a disposizione un esemplare di pre-produzione del nuovo eTruck, che sarà consegnato ai primi clienti nel 2024, e un attuale TGX da 510 CV.

A seguito delle prove è emerso che i camion a zero emissioni sono percepiti all'esterno meno rumorosi dei veicoli a combustione, soprattutto alle basse velocità cittadine. Secondo gli ingegneri in alcune situazioni sono in grado di emettere circa la metà della quantità di rumore generata da un camion diesel.

I test sulla rumorosità del camion condotti da MAN Truck & Bus

I risultati sono stati ottenuti grazie a un grande lavoro di isolamento acustico compiuto dagli ingegneri della casa tedesca, con l'obiettivo di permettere l'omologazione del camion a zero emissioni in tutti i Paesi del mondo, rispettando gli standard dedicati.

Tra questi anche gli "esigenti" Paesi Bassi, nei quali per ottenere la certificazione secondo lo standard di protezione dal rumore PIEK i veicoli commerciali pesanti non devono superare i limiti di decibel prescritti a una distanza di 7,5 metri dall'ascoltatore. Secondo le aziende che hanno partecipato al test, l'Europa dovrebbe creare uno standard unico valido in tutto il territorio, per agevolare anche il lavoro dei costruttori.

I test sulla rumorosità del camion condotti da MAN Truck & Bus

Come è fatto lo studio

Tutti i risultati dello studio dovrebbero essere pubblicati all'inizio del 2024. Come anticipato, un gran numero di test è stato eseguito sulla pista di prova MAN a Monaco di Baviera.

I veicoli utilizzati erano camion con semirimorchi, per un peso totale di 40 tonnellate. I dipendenti del centro di misurazione accreditato Peutz Consult GmbH hanno effettuato le misurazioni per conto di Fraunhofer IML, utilizzando sofisticati misuratori di livello del suono palmari posizionati a destra e a sinistra della carreggiata, ciascuno a una distanza di 7,5 metri.

	MAN eTruck	MAN TGX 18.510	Differenza
Retromarcia (con e senza avvisatore acustico)	47,8/45,7 dB(A)	60,9/60,1 dB(A)	-13,1/14,4 dB(A)
Passaggio accelerato	50,4 dB(A)	62,4 dB(A)	-12 dB(A)
Passaggio a 20 km/h costanti	48,9 dB(A)	54,7 dB(A)	-5,8 dB(A)
Passaggio a 30 km/h costanti	52 dB(A)	56 dB(A)	-4 dB(A)