Kia Sorento (2024), perché comprarla e perché no

Solitamente l'auto più tecnologica e rifinita - e dunque anche più costosa - di un brand viene definita ammiraglia. Da qualche tempo a questa parte Kia ha riservato questo ruolo a un SUV di grandi dimensioni a sette posti come la Sorento, che per il 2024 si aggiorna seguendo quanto introdotto dalla seconda ammiraglia della famiglia, l'elettrica EV9.

Le novità del restyling sono particolarmente interessanti perché il livello di tecnologia di bordo, ovviamente, aumenta, ma anche perché viene introdotto a listino un motore che mancava e che rende la Sorento 2024 più interessante per i grandi viaggiatori. Sto parlando di un turbodiesel che, guarda caso, è proprio il protagonista di questo #PerchéComprarla.

Clicca per leggere
Dimensioni | Interni | Guida | Consumi | Prezzi

Pregi e difetti

La Kia Sorento, oggi ancora più di prima, si conferma una scelta poco scontata ma molto azzeccata per chi cerca spazio per tutta la famiglia, tanta versatilità e anche alcuni contenuti che profumano di premium.

Kia Sorento (2024)

Dimensioni, bagagliaio e spazio

Mancano 19 centimetri per arrivare ai cinque metri tondi. Oltre alle dimensioni sono anche le forme che fanno capire che la Sorento, di volumetria, ne ha da vendere. Partendo dal bagagliaio, quando anche la terza fila è in posizione c’è ancora spazio per due trolley da cabina. Abbattere i posti dietroè un gioco da ragazzi e a quel punto il vano è enorme. Benissimo poi che la cappelliera abbia un suo alloggiamento. Attraverso dei comandi elettroattuati, infine, si abbatte anche la fila intermedia di sedili e il piano diventa piatto, e ci sono dotazioni utili come le clip per fissare le cinture, una presa 12V e degli anelli.

Kia Sorento (2024)

Salendo a bordo, serve un po’ di elasticità per raggiungere i posti dietro. Chiaro, se poi siete alti oltre un metro e novanta magari lo spazio per ginocchia e testa è appena giusto. Tanti dettagli utili che rendono la vita qui dietro piacevole: dalla regolazione della climatizzazione alle prese USB-C dedicate fino al bracciolo con portabicchieri e porta telefono.

La fila di mezzo è quella di una limousine, con tantissimo spazio per le gambe e la possibilità di far scorrere la seduta o reclinare il sedile, di usare il bracciolo e di srotolare la tendina. Dietro ai sedili anteriori ci sono le prese USB-C e sul tunnel, che è basso, le bocchette dell’aria e una 12V, mentre sulle portiere c’è un portabicchieri e i comandi per lo schienale riscaldato. Furba la possibilità di regolare elettronicamente il sedile sinistro direttamente coi tasti laterali.

Plancia e comandi

La disposizione dei comandi sulla plancia è particolarmente intelligente. A seconda della necessità, infatti, si può scegliere se avere in vista i tasti dell’infotainment oppure quelli del climatizzatore. Ancora, con un tasto la presa USB-C sinistra può solo ricaricare il telefono oppure fare anche da mirroring.

Kia Sorento (2024)

C’è poi la ricarica ad induzione e sul tunnel i comandi per i sedili riscaldati o ventilati e tanti altri tasti o comandi, tra cui il lettore d’impronta digitale per richiamare i profili dei guidatori. Piacevole l’ergonomia generale così come la scelta dei materiali e i suoi assemblaggi.

Come va e quanto consuma

La posizione di guida ben regolabile e rialzata combinata alla superficie vetrata ampia e agli ingombri regolari rende la Sorento abbastanza disinvolta in città, sebbene le dimensioni siano generose. Telecamere dalla risoluzione ottima e, tra l’altro, c’è anche la vista 3D con le ruote che girano effettivamente: roba che di solito vedi sulle auto premium.

Kia Sorento

OmniAuto

C’è l’auto hold che migliora la guida cittadina, il radar che avvisa quando l’auto davanti è ripartita ma lo start e stop non l’ho trovato sempre rapidissimo nel riavviare il motore. Con questi cerchi da 20 pollici poi l’assetto tende un po’ al rigido, te ne accorgi sulle irregolarità continuate come il pavé e in generale ci sono diverse risposte secche.

Sul misto stretto lo sterzo si dimostra leggero e demoltiplicato il giusto. È un buon comando, anche se sul guidato veloce ci si rende conto che non è proprio l’habitat ideale per la Sorento, che ha inerzie si sentono e un peso in ordine di marcia di circa 1900 kg. Sa restare comunque sempre composta e, sul versante del comfort, nella guida più fluida e controllata fa un ottimo lavoro.

Kia Sorento

OmniAuto

Molto furba la mappa di guida Smart, quella che legge lo stile di guida e adatta i parametri di conseguenza. Con il 2.2 turbodiesel da 194 CV e 450 Nm abbinato al cambio automatico doppia frizione a 8 rapporti (e anche alla trazione integrale, nell'auto in prova) il suo pane sono i lunghi viaggi. Fa lo 0-100 km/h in 9 secondi e tocca i 200 orari di punta. Buon isolamento acustico generale, sia dal motore stesso che dai fruscii aerodinamici, coerenti con le forme della Sorento. In aggiunta alla trazione integrale, poi, ci sono anche delle mappe dedicati ai fondi a bassa aderenza.

Kia Sorento

OmniAuto

Venendo ai consumi, questa versione della Sorento in città fa poco più di 11 km/l. 
In extraurbano sta sui 21 km/l e in autostrada 12,5 km/l, perciò la media è di quasi 15 km/l, cioè 6,7 l/100 km. 

Prezzi e concorrenti

Tre allestimenti: Business, Style e Evolution. Il listino della Kia Sorento parte da 47.350 euro per la versione Business con questo motore diesel. Si sale a 51.350 per la Style e con 2.000 euro si aggiunge la trazione integrale, già di serie sulla Evolution da 59.350 euro.

La versione full hybrid col 1.6 da 215 CV costa, a parità di allestimento, 2.000 euro in più, e dunque parte da 49.350 euro, mentre la plug-in costa 56.350 euro e arriva a 68.350 euro.

Kia Sorento (2024)

Parlando di auto rivali, la Hyundai Santa Fe è tutta nuova e ha molto carattere. Nel 2024, poi, sono nuove altre "7 posti" come la Skoda Kodiaq oppure la Mazda CX-80, che però ha dei prezzi più impegnativi. La Renault Espace è full hybrid.

Qualche alternativa

Nuova Hyundai Santa Fe, i prezzi e gli allestimenti

Renault Espace (2023), perché comprarla e perché no

Skoda Kodiaq (2024), la prova del 2.0 diesel da 193 CV 4X4

Mazda CX-80, dimensioni e bagagliaio del mega SUV nipponico

Kia

• Make: Kia
• Model:
• URL: Kia

19