Dacia prepara una nuova compatta per sfidare la Golf

La Bigster è stata solo l'inizio della nuova avventura di Dacia nel segmento C

Foto di: Dacia

Di: Roland Hildebrandt

Tradotto da: Fabio Gemelli

29 ott 2024 alle 08:12

Il marchio Dacia sta andando molto bene: con una quota di mercato attuale del 6,1% in Italia è saldamente davanti alla casa madre Renault (5,5%).

Ciò non sorprende, poiché i veicoli del marchio rumeno non sono solo accessibili, ma anche eleganti, come dimostra il nuovo Duster. Di recente è stato presentato il Bigster, il primo modello per il segmento C.

Dalla Bigster parte l'assalto di Dacia al segmento C

Pur misurando ben 4,57 metri, la Dacia Bigster appartiene al cosiddetto segmento C. La classe compatta, comunemente chiamata "classe Golf". Ed è qui che si vuole continuare ad attaccare. Dopo tutto, il divario tra la Sandero e la Duster/Bigster è notevole. Lo stesso vale per il prezzo, dato che la nuova Volkswagen Golf più economica in Italia costa ormai 30.550 euro. Allo stesso tempo, Renault lascia intendere che il successore dell'obsoleta Megane a combustione potrebbe essere una Dacia.

Fotogallery: Dacia Bigster

103

Fonte: Christopher Otto

Nell'ambito del recente lancio del Bigster, Dacia ha annunciato quanto segue: "Come annunciato nel piano strategico di Renaulution nel gennaio 2021, Dacia è in procinto di conquistare il segmento C". Dacia è già il marchio leader in Europa nel segmento B e ora entra nel segmento C-SUV con la Bigster. Il continuo aumento dei costi dei veicoli nel segmento C-SUV negli ultimi anni rappresenta una barriera significativa all'acquisto per molti potenziali acquirenti. La Bigster cambia questa situazione, perché è più Dacia che mai e rende di nuovo accessibile il segmento dei C-SUV".

E continua: "Dacia sta entrando nel segmento C con una strategia di prodotto attentamente pianificata. Il nuovo Bigster sarà seguito da altri due veicoli". E quali potrebbero essere? Al Salone dell'Auto di Parigi, il CEO di Dacia Denis Le Vot ha parlato con i colleghi inglesi di Autocar. Secondo Le Vot, potrebbe trattarsi di una station wagon, ma non ha voluto ancora rivelare nulla di concreto.

Una station wagon o una Golf di Dacia?

L'architettura modulare CMF-B del Gruppo Renault, che consente lunghezze fino a 4,6 metri, è ipotizzabile. Lo stesso vale per le motorizzazioni ibride, come già avviene per Jogger, Duster e Bigster. I nostri suggerimenti: Una sorta di "versione Sportback" della Duster e la già citata station come successore del Jogger, anch'esso sul mercato dal 2021. Tuttavia, anche un modello classico a cinque porte come una sorta di "Dacia Golf" potrebbe avere molto successo.

Le Vot ha anche menzionato la possibile realizzazione di una piccola city car basata sulla nuova Twingo elettrica di Renault. Il CEO ha indicato che in passato non è stato offerto nulla di inferiore alla Sandero perché "l'equazione di un segmento A classico con soluzioni a motore a combustione non funziona", in quanto i margini di profitto sono troppo bassi.

Renault Twingo E-Tech Electric Prototype

Foto di: Renault

Questo avrebbe perfettamente senso per il Gruppo Renault: una maggiore scalabilità e un numero più elevato di unità della nuova piattaforma Twingo potrebbero ridurre ulteriormente il prezzo. Per la Neo-Twingo costruita in Slovenia a partire dal 2026 si punta a un prezzo di partenza di 20.000 euro. Un derivato di Dacia che appaia in quel momento potrebbe sostituire la Spring, che finora è stata importata dalla Cina ed è considerata una soluzione provvisoria all'interno del Gruppo nonostante il suo successo. È ipotizzabile che il design della Spring possa essere adottato per differenziare chiaramente il veicolo come piccolo SUV dal look retrò della futura Twingo.