Quanto piace nella realtà l'Alfa Romeo Junior?

"Un'Alfa sbagliata", "Il chiodo definitivo sulla bara dell'Alfa", "Preferirei guidare un'Arna", "È improponibile". È questo il tenore di 7 commenti su 10 sotto le ultime prove dell'Alfa Romeo Junior che abbiamo pubblicato su Motor1. Il che non depone bene per un'auto così strategica per il rilancio del marchio Alfa, orfano, da anni ormai, di modelli di volume come Mito e Giulietta e in attesa - lo ricordiamo - del rinnovamento delle sue due auto di punta, la Stelvio e Giulia.

La Junior, del resto, ha fatto discutere sin dal suo debutto con il cambio nome "obbligato" dopo le polemiche con il Governo Italiano sulla scelta di "Milano". Ma la Junior è anche il primo B-SUV, nonché la prima Alfa della storia disponibile in versione elettrica.

Ce n'è abbastanza per infuocare il dibattito fra gli appassionati e a maggior ragione tra gli Alfisti, che sono notoriamente intransigenti su quello che dovrebbe essere una "vera Alfa Romeo". Concetto che non sempre fa scopa con le esigenze commerciali di un brand in questo complicato mondo dell'auto.

Da cui la domanda: come va davvero la Junior alla prova più importante di tutte e cioè quella del mercato? Proviamo a dare una prima riposta a tre mesi dal lancio, numeri alla mano.

Quasi tutte le Junior vendute in Italia sono ibride

Partiamo dall'Italia dove l'Alfa Romeo Junior ha visto l'immatricolazione di 1.800 vetture fino al 30 novembre 2024, con la maggioranza delle targhe (1.564) che sono andate alla versione mild hybrid o meglio "middle hybrid" e solamente 236 alle elettriche.

Alfa Romeo Junior, la vista di tre quarti anteriore

Foto di: Alfa Romeo

Questo significa che quasi l'87% degli acquirenti ha scelto la Junior ibrida e poco più del 13% ha puntato invece sulla Junior elettrica, da 156 o 280 CV.

Guardando invece al solo novembre 2024, primo mese "pieno" per la Junior dopo il lancio commerciale e le auto dimostrative targate inizialmente, vediamo che è stata l'Alfa Romeo più targata in Italia con 1.104 immatricolazioni (95% ibride), davanti a Tonale a quota 877 targhe, alla Stelvio con 537 e alla Giulia che è arrivata a 99 immatricolazioni.

A livello assoluto la Junior è la 29esima auto più venduta in Italia a novembre, davanti alla Fiat 600 (993) e non lontana da Peugeot 2008 (1.473) e Toyota C-HR (1.567). Ancora un po' lontane sono invece alcune rivali potenziali della Junior come la Volkswagen T-Cross (2.172), la Ford Puma (2.451) e la Jeep Avenger (3.830).

Tenuto però conto che la Junior si posiziona in una fascia più sportiva e premium, quello della nuova Alfa Romeo si può considerare un buon risultato, o almeno promettente per il 2025 e in prospettiva per attirare una cerchia ancora più ampia di nuovi Alfisti.

Oltre 14.000 ordini in Europa

Allargando poi lo sguardo all'Europa scopriamo che le immatricolazioni della Junior hanno raggiunto le 1.656 unità a fine ottobre.

Alfa Romeo Junior, gli interni

Foto di: Alfa Romeo

Ancora più significativo è il numero di ordini ricevuti da Alfa Romeo per la Junior che dall'avvio della commercializzazione hanno già superato le 14.000 unità in tutta Europa. Di questo ordinativi quasi il 45% riguardano l'Italia, ovvero circa 5.800 vetture, mentre a seguire troviamo in ordine Francia (20%), Germania e Spagna.

Una curiosità riguarda proprio il mercato francese, dove per trovare una raccolta ordini Alfa Romeo migliore di quella della Junior bisogna tornare indietro al 2011 con la Giulietta.

A livello europeo gli ordini per la Junior hanno registrato una percentuale del 78% per la versione ibrida e del 22% per l'elettrica.

Alfa Romeo Junior, la video prova

Punta alla Tonale e ai record di Giulietta e MiTo

Quando questi ordini si trasformeranno in auto sfornate dalla fabbrica polacca di Tychy e immatricolate, verosimilmente nell'arco di pochi mesi, l'Alfa Romeo Junior potrà rapidamente superare le vendite di Alfa Romeo Stelvio e Giulia, che nei primi dieci mesi del 2024 hanno visto rispettivamente 9.259 e 3.527 vetture targate in Europa.

Alfa Romeo Tonale

Anche la più venduta delle nuove Alfa Romeo, quella Tonale che nell'Europa a 28 ha registrato 21.959 immatricolazioni da gennaio a ottobre 2024, non sembra lontana come obiettivo.

Solo pochi mesi fa l'ad Jean-Philippe Imparato aveva previsto per la Junior vendite annuali nell'ordine delle 50-70.000 unità e i primi risultati concreti sembrano confermare le stime.

Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo MiTo

Ricordiamo che l'Alfa Romeo di maggior successo degli ultimi anni è stata la Giulietta che nel suo anno migliore, il 2011, ha immatricolato ben 78.911 vetture in Europa. Più distante è invece l'Alfa Romeo MiTo che all'apice del successo nel 2009 ha toccato quota 62.122 targhe in un anno.

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