Vanno ancora giù le vendite di furgoni, a novembre 2024 -16%

Il 2024 si conferma per un andamento a due velocità almeno nel mercato dei veicoli commerciali leggeri sotto le 3,5 t di MTT. I primi sette mesi dell’anno hanno mostrato una crescita costante, frutto anche della raccolta degli ordini di fine 2023, mentre negli ultimi quattro mesi il mercato è andato decisamente in retromarcia.

Un simile scenario fa prevedere attualmente una chiusura del 2024 a 198mila immatricolazioni (+0,7% rispetto al 2023), ma quello che va considerato è il brusco calo nelle vendite dei veicoli elettrici che si attestano all'1,9% del totale nei primi 11 mesi dell'anno. Questo fa richiedere a UNRAE un piano pluriennale per la transizione ecologica.

I dati nel dettaglio

Nel mese di novembre 2024 il mercato dei furgoni sotto le 3,5 t di peso totale registra il quarto calo consecutivo, con 16.107 immatricolazioni: oltre 3.000 unità in meno rispetto alle 19.151 dello stesso mese del 2023, una flessione del 15,9%. La crescita complessiva nei primi undici mesi dell’anno si attesta al 2,5%, con 183.336 unità rispetto alle 178.829 di gennaio-novembre 2023.

Le immatricolazioni di veicoli elettrici puri mostrano una quota ferma all’1,9% nei primi 11 mesi, in calo rispetto al 3,3% dello stesso periodo del 2023, mentre nel mese di novembre si attestano al 2,5% rispetto all’1,9% di un anno fa. UNRAE stima per la chiusura del 2024 un mercato a 198mila immatricolazioni, con un lieve incremento (+0,7%) rispetto alle 196.552 unità del 2023. La previsione per il 2025 è di 190mila immatricolazioni, in calo del 4% (-8.000 unità), ma comunque superiore alla media degli ultimi otto anni (183.500 unità).

Infografica UNRAE novembre 2024

Foto di: Motor1.com

Il commento di UNRAE

Il Presidente di UNRAE Michele Crisci, commentando i dati, sottolinea come per il comparto dei veicoli commerciali il piano di incentivi Ecobonus 2024 abbia evidenziato alcune criticità nella sua struttura, con il conseguente residuo di circa 14 milioni di euro sui 53 stanziati. L'auspicio è quello di adottare, a partire dal 2025, un piano pluriennale che tenga in considerazione i correttivi più volte proposti dall'associazione per migliorarne l’efficacia.

In linea con il Rapporto sulla Competitività presentato da Mario Draghi alla Commissione Europea lo scorso 9 settembre, UNRAE ribadisce l’importanza cruciale della rapida diffusione di una rete di infrastrutture di ricarica, attualmente inadeguata, a livello europeo. A tal proposito, l'associazione continua a sollecitare l'introduzione di un credito d'imposta al 50% per gli investimenti privati in ricariche fast (oltre 70 kW) nel triennio 2025-2027.

Come è composto il mercato

La struttura del mercato degli 11 mesi del 2024, confrontata con lo stesso periodo del 2023, conferma una crescita generalizzata per tutti i canali di vendita, fatta eccezione per le autoimmatricolazioni. I privati crescono in volume con una quota del 15,0%. Il noleggio a lungo termine perde 0,7 punti, scendendo al 31,6% del totale mercato, mentre quello a breve termine sale al 6,2% di quota. Enti e società mantengono la prima posizione al 39,8%. Le autoimmatricolazioni si fermano al 7,3%.

Sul fronte delle motorizzazioni, nel periodo gennaio-novembre 2024 il diesel guadagna 3,8 punti di quota e sale all’84,0% del mercato. La benzina si ferma al 3,8% e il GPL scende al 2,7%. Quasi inesistenti le quote di metano e plug-in hybrid. Come anticipato, in forte calo i veicoli completamente elettrici che passano dal 3,3% di un anno fa all’1,9% attuale, mentre i veicoli ibridi coprono il 7,5% del totale.

Così nei mesi precedenti

Furgoni, le vendite di ottobre 2024 vanno giù in picchiata

Mercato furgoni, settembre 2024 ancora in negativo

24